2024/09/07 引用元：日本経済新聞続きを読む

2024/09/07、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに26件のコメントが寄せられています（2026/05/24 13:02現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年9月9日に寄せられています。また、「トヨタ」「テスラ」「ホンダ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。

あなたはこのニュースについてどう思いますか？関連する最近のニュースを知りたい場合は「PHV」「トヨタ」「市場減速」で検索可能です。

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テスラ2 トヨタ39 ホンダ1 三菱地所1 日経平均1

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みんなの反応・コメント 26件

おすすめ順 | 新着順

なんなん? 2024年9月9日 21:36

トヨタ、EV世界生産3割縮小 26年100万台に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO… #EV #PHV ゴールドマン、年金包括受託外部から専門家日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO… #ゴールドマン三菱地所、「非丸の内」で収益拡大日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

yoshiya k 2024年9月7日 7:34

日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO… 「EVで先行する米テスラの1～6月の世界販売は前年同期比7%減の83万台で、半年間の販売台数が前年を下回るのは初めてだった」新興メーカーの最初の壁がきてしまったようですねがんばって

いつか ???? 2024年9月7日 14:12

まぁ、電池や給電で技術的にbreakthrough起きない限り、 PHEVが無難だよね。重すぎ問題はあるけど。てか、トヨタ欧州向けEVはOEMだったの、全方位開発力的にはどうなの？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

かぱお 2024年9月7日 8:17

GM、フォード、ボルボ、VWそしてトヨタ。そもそも顧客が求めていない物をこぞって推しまくるのが意味不明でアホじゃないかしら？と思ってたんだけど、ここにきて一斉に我に返り始めた感じやな。まあHV技術&マルチ戦略のトヨタはちょっと別枠だけど。 #EV減速 #日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

牙龍一:脱財政再建！ 2024年9月7日 7:42

この程度の修正で済んだのは、豊田前社長がEVの本質を理解する力があり、異常な世論に屈しなかったからだろうまるでEV遅れ戦犯のように言われてよくやってたよ、ほんと／／…日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

カネナリ＠投資×育児×JTCサラリーマン（中間管理職） 2024年9月7日 8:25

やっぱりEV一辺倒は見誤っていたみたいですね。 PEVやHVの強みをもつトヨタはまた一人勝ちかも。とはいえ、円高要因と日経平均先物はだた下がりなんで週明けはまた暴落かな日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

kazunori 2024年9月7日 13:27

トヨタ、EV世界生産3割縮小 26年100万台に日本経済新聞やはりEVは実用性が低かった様です。化石や水素などの内燃機関が今後も活躍するのは明白日本では原発再稼働までは環境負荷が高すぎるため、一般化しないトヨタの全方位はさすがの一言 #日経新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

日経一面に日々何か一言言う人 2024年9月7日 12:28

EV市場の伸び鈍化を受けて、トヨタのEV生産計画が大きく縮小されるって話。トヨタだけでなく世界でのEV熱は鎮静化しており経済合理的なハイブリッドに推移するか、その場合トヨタに勝ち目が出てくる。トヨタ、EV世界生産3割縮小 26年100万台に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…