日産自動車、PHVを自社開発 電気自動車逆風で世界戦略車に - 日本経済新聞
2024/09/22 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/09/22、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに82件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/07/24 04:58現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年9月24日に寄せられています。 また、「日産自動車」「日産」「ホンダ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「PHV」 「日産自動車」 「電気自動車逆風」 で検索可能です。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年9月24日に寄せられています。 また、「日産自動車」「日産」「ホンダ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 82件
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日本経済新聞 日産自動車がPHVを自社開発へ。 ホンダは三菱自動車からのOEMを検討。 世界規模でEV需要が失速するなか、普及期までの「つなぎ役」としてPHVに注目。 三社の連携が加速する… nikkei.com/article/DGXZQO… #日産 #Honda #三菱 x.com/nikkei/status/…
『26年度に北米で販売する見通しのPHVでは、34%出資する三菱自の技術を活用する。』 『技術の確立は早ければ20年代後半となる見通し』 今から？ 何万人も従業員いるのに何してたんだよ って思った 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ここで三菱自動車から得たPHEV技術を使うとなると、 まさか新型エルグランドがPHEVになるのか？ アルファードとヴェルファイアが、 エルグランドにPHEVに販売で 倍返しされるかもしれない。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
かつて、 フルタイム4WD、 小型ディーゼルエンジン、 ハイブリッドシステム、 かつてユニット戦略の失敗でワゴンやクロカンを作れずHVなくプリウス対抗ができず。eに電源付ければ済まないのか？ 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… "日産自動車はプラグインハイブリッド車を自社開発する。2020年代後半にも販売できる準備を整える。国内でPHVを持たないホンダは三菱自動車からのOEM供給を検討する"
出遅れとの解釈もあるが、EVもeも既にあり傘下の三菱にもPHEVはあるので開発の敷居はかなり低いと思う。 バッテリー容量増やして充電出来るようになったeって感じだし。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ガソリンと電気のどちらの動力源でも走ることができるプラグインハイブリッド車。太陽光発電で余った電気を使えば、我が家の場合、充電するのにちょうどよい量かもしれません。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日産はPHVにはエンジン直接駆動をつけるのだろうか？ ホンダと三菱はやってるけど…、トヨタは動力分割事の直接駆動とシリーズ式を切り替える新型を日産がPHVを出す頃には出してるかもしれないし
なんでホンダと三菱の方が仲良くってんだよw 国内限定、PHEV必要な海外に注力して、国内はOEMで補完するんだろうか。 イクリプスクロスはZRと被るので、アウトランダーあたりかな。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
セレナeで エントリーで、充電機能に制限、フラグシップで次世代プロパイロット付いたフル機能あれば最高 中国市場向けにも広げてほしい 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 日産はEV販売台数少ない反省の上にないと本当に危なそう。頼みの北米での品質への信頼度低いので台数伸びないし東南アジア全然売れてない。中国も更に販売台数落ちると後どこに売るんだろう。 nikkei.com/article/DGXZQO…
🇨🇳🇺🇸以外ではPHEVは余り意味がない気がするし、今頃ラインナップ、しかもEVと並行でやるのは遅すぎる。 クライスラーパシフィカは2017年デビューで、2024年でも7年遅れ。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
これは👇eだから、あんまり燃費良くなさそうだな。 “具体的には、自社のHV技術に充電器を取り付けるなどの改良を施し、日産ならではのPHV技術を開発する。” 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
EVでもなくPHVでもなくプリウスみたいなHVの一人勝ちのような気がしてきた そうならなくてPHVが全盛になったら100Vのコードリールとか延長コードがバカ売れしたりして♪日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… …あ"～…3年前にセレナPHVとか出てたら、リーフe+じゃなくてそっち買ったかもｗ とりあえずHV/PHVで稼いでる間に、中国勢に対抗できるBEV造らないとね…。…
日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日産自動車はプラグインハイブリッド車を自社開発する。2020年代後半にも販売できる準備を整える。国内でPHVを持たないホンダは三菱自動車からのOEM供給を検討する。
正しい表現は、『ホンダはSDV型EVへの開発に集中するため、三菱の技術を活用し、日産に「つなぎ役」であるプラグインハイブリッドを開発させます。』だと思います。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
20年代後半の技術確立とか遅くないか。その頃になったらEVへの寄り戻しが来てそう。 "技術の確立は早ければ20年代後半となる見通しで、需要をみながら準備を進める。" 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
コメントしました。 PHVは電気自動車走行モードを持ち、WLTCモードにおいてこのEVモード走行可能距離により燃費の向上換算が可能となります。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
自社開発にこだわるのね… で、ホンダは三菱自からもらうと。ホンダ三菱連合の方がシナジーあるんちゃいます🙄日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… x.com/el_cimarr0n/st…
何でもやってみたらええねん日産😆 今、日産株買うのは博打とか言う人多めですが、さて...🤔 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…