日産自動車、PHVを自社開発 電気自動車逆風で世界戦略車に - 日本経済新聞
2024/09/22 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/09/22、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに82件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/07/24 16:07現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年9月24日に寄せられています。 また、「日産自動車」「日産」「ホンダ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「PHV」 「日産自動車」 「電気自動車逆風」 で検索可能です。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年9月24日に寄せられています。 また、「日産自動車」「日産」「ホンダ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「PHV」 「日産自動車」 「電気自動車逆風」 で検索可能です。
一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 82件
おすすめ順 | 新着順
日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
てゆーか、なんで日産はeをプラグインハイブリッドにしないのかずうーっと疑問なんだよなあ。意味がわからん。 ＞日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
これは👇eだから、あんまり燃費良くなさそうだな。 “具体的には、自社のHV技術に充電器を取り付けるなどの改良を施し、日産ならではのPHV技術を開発する。” 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日産自動車がPHVの自社開発に乗り出しました。一足飛びにBEVが普及するには、依然として課題が多く残っており、HEV⇒PHEV⇒BEVと１つずつ段階を追って普及していくことが現実的かもしれません。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
これは中期経営計画に書いてありましたね。 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日経新聞 情報提供誠にありがとうございます 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
どうなっちゃったの、日産 三菱のPHV技術使わせてもらった方が手っ取り早いのに 貸借権ホンダに先越されたの？😂日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日産は自社開発、ホンダは三菱からのOEM、とな・・・ /日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… …あ"～…3年前にセレナPHVとか出てたら、リーフe+じゃなくてそっち買ったかもｗ とりあえずHV/PHVで稼いでる間に、中国勢に対抗できるBEV造らないとね…。…
全部対応は難しいから合併とか、連携するしかないかと思うが。 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
出遅れとの解釈もあるが、EVもeも既にあり傘下の三菱にもPHEVはあるので開発の敷居はかなり低いと思う。 バッテリー容量増やして充電出来るようになったeって感じだし。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
あほほほほ 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
2024/9/22 17日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日産はeをもっとアピール出来れば。乗り味はTHSよりBEVに近いから自宅に充電設備が無い人には現状ベストかもしれない。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日産が方針転換。 元々技術的にはトヨタと双璧をなす会社。 今後の躍進を期待する。
「世界で電気自動車が失速するなか、普及期までの「つなぎ役」として収益力の高いPHVが重要となってきた」 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
セレナeで エントリーで、充電機能に制限、フラグシップで次世代プロパイロット付いたフル機能あれば最高 中国市場向けにも広げてほしい 日産自動車、PHVを自社開発 EV逆風で世界戦略車に日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 日産はEV販売台数少ない反省の上にないと本当に危なそう。頼みの北米での品質への信頼度低いので台数伸びないし東南アジア全然売れてない。中国も更に販売台数落ちると後どこに売るんだろう。 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ホンダは三菱自動車からのOEM供給を検討する
正しい表現は、『ホンダはSDV型EVへの開発に集中するため、三菱の技術を活用し、日産に「つなぎ役」であるプラグインハイブリッドを開発させます。』だと思います。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…