｢トヨタ・カローラ買えない｣年収の半分に 停滞ニッポン映す鏡 - 日本経済新聞
2025/02/26 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2025/02/26、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに61件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/06/11 16:16現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2025年5月16日に寄せられています。 また、「トヨタ」「トヨタ自動車」「ホンダ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「停滞ニッポン」 「年収」 「鏡」 で検索可能です。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2025年5月16日に寄せられています。 また、「トヨタ」「トヨタ自動車」「ホンダ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 61件
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年 車両価格 平均年収 カローラ指数 1966年 49万円 約55万円 0.90 1980年 79万円 約290万円 0.27 2024年 240万円 約460万円 0.52日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 カローラが日本の貧しさを映し出している。価格を平均年収で割った「カローラ価格指数」が高度成長期を経て年収の2割台まで下がったが、今は5割まで高まった。米国では3割のままで差が際立つ。 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.x.com/GhcMTAXDH9
カローラ新車価格÷年収がどんどん上昇しているというお話。 「賃金は、バブル崩壊などをへて停滞が続く。現在、カローラは高根の花になった」 ほとほと日本人は貧しくなりました。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.x.com/5Tq4WXzNYZ
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 3ナンバーのカローラが大衆車と言えるのか⁉️という問題もあると思うのだが😓 これは例外かもしれんがGRカローラなんてのもあるし。位置付けが昔と完全に変わった点はシビック/タイプRも然り。
カローラ、大衆車から高級車に。 現在売れてる車は 1位N 2位ヤリス 名前を変えて誤魔化して納得してる受給マッチ感 ｢カローラ買えない｣年収の半分に 停滞ニッポン映す鏡日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
現行型カローラって一番安いグレードが税込みで230万くらいだからそれと比較してるのかな？ このグレードって全体の3割くらいしか売ってないと思うが、HVなら260万超えちゃうんだけど。 →日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… トヨタ自動車の「カローラ」が日本の貧しさを映し出している。価格を平均年収で割った「カローラ価格指数」を算出すると、高度成長期を経て年収の2割台まで下がったが、今は5割まで高まった。
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日経は意図的に「年収」をテーマにしている？ 年収がいくら高くなっても、負担率が50％近くある日本では、年収がいくら上がっても意味がない。年収ではなく手取りで記事を書いて欲しい。
この記事を誌面で読みましたが、所得が向上しなかった事を訴えたいのは理解しましたが、カローラについては、現行の12代目で変化ではなく、10代目で日本仕様と海外仕様が別モデルだったので。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
｢カローラ買えない｣年収の半分に 停滞ニッポン映す鏡日本経済新聞 トヨタ自動車の「カローラ」が日本の貧しさを映し出している。価格を平均年収で割った「カローラ価格指数」を算出すると、高度成長期を経て年収の2割台まで下がったが、今は5割まで高まった。 nikkei.com/article/DGXZQO…
他の物価と比較してカローラが顕著に上がっているわけではない。つまり年収が上がっていないのが問題の根本。2024年のエンゲル係数は28.3%と、1981年以来43年ぶりの高水準となった。 “日本経済新聞” htn.to/3fYEmbgErf
そりゃ、この30年もの間、コストダウンにばかり気が向き、利益を上げる事をしていなかったのだから、仕方ない。賃金上昇の原資は、利益かと？！ #カローラ #年収の半分 #停滞日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
平均年収の1/3で買える実用車を国内向けに販売しても誰も文句を言わないと思うが。 輸出を主軸とし、企業の利益を優先し、国・社会を支える民を窮地に追い込んだように思える。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… →「カローラ価格指数」が嘗ては年収の2割台だったが、今は5割まで高まった。これは日本経済の実態を言い表して面白い。年収５割の車は余程の車好きでないと買わない。
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 物価は上がったけど賃上げしてこなかったからね。従業員って、まわりまわって自社製品の購入者なんだけど、そういうマクロ経済的な視点は経営層にはなかったし、政治にもなかった。
今となっては、軽自動車ですら高級車ですからね。本体価格だけでなく諸費用まで加算した取得価額で考えると、カローラクラスなら日本人の平均年収を超えてきますよ。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… > 高度成長期を経て年収の2割台まで下がったが、今は5割まで高まった。米国では3割のままで差が際立つ// 物価上昇に賃金が追いつかない日本//
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 令和のカローラ≒アルファード、ベルファイア、ハリアー、プリウス この認識
日本で作って日本で売るカローラを安く作ると、日本人の年収が追随して下がるし、カローラが安くなってもiPhoneが日本人にとってもっと高くなる（雑語り日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタ自動車の「カローラ」が日本の貧しさを映し出している。価格を平均年収で割った「カローラ価格指数」を算出すると、高度成長期を経て年収の2割台まで下がったが、今は5割まで高まった。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
自民、公明、維新という政党がたった、6%の日本国民の為の政策合意 29年も変わらない年収の壁 日本国民はどんどん貧困に 「トヨタ・カローラ買えない｣年収の半分に 停滞ニッポン映す鏡日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…