走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ試験成功 充電停車無し - 日本経済新聞
2025/08/16 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2025/08/16、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに60件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/06/03 16:58現在）。
記事公開から9カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年8月19日に寄せられています。 また、「デンソー」「高速」「エキサイト」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに9カ月前にコメントが付けられている状況です。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は で検索可能です。
記事公開から9カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年8月19日に寄せられています。 また、「デンソー」「高速」「エキサイト」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに9カ月前にコメントが付けられている状況です。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は で検索可能です。
一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 60件
おすすめ順 | 新着順
家で寝ている間に充電すればいい タクシーもそのくらい 走行距離が短い都市部なら尚更 東京で広まらないものは全国で回らない ここが問題の本質 これを変えるべく、物流業から入るのが得策かと 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
コメントしました。 デンソーは量産工程におけるFA装置において6.78MHzの電界共鳴方式を実証評価していましたが、電動車への無線給電の研究開発を活発化させています。 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
送電に使う磁界の影響で路上にある金属が過熱する恐れがあるため、路面に熱を測るセンサーを置くなどの対策をとる必要もある。 車内外のモノに影響するなら、そのシステムの導入は無理だろう 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
これから上下水道など全国的なインフラ改修整備や耐震問題のある公共施設の建て直しや補強がまったなしの状況で費用や人員が回せるのだろうか。敷設となれば相当な額と人手が必要だが。 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 これは銅さんが圧倒的に足りなくなるのでは？ 近い将来、核融合発電が実用化され、電化社会が実現されエネルギー価格が超絶安価になったとしても銅の地球上での在庫には限りがあります。 nikkei.com/article/DGXZQO…
受電アンテナサイズが床下全面を使うぐらいになるけど、数10kwぐらいならいけそう？というとこまできてるんよね。 鉄道でもワイヤレス給電の時代が来るのかしら？ 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 こーゆうの凄い技術だと思うけど、いまだに高速代は安くならないし、耐久性とか設置後のメンテナンス代金も考えてやんなきゃダメだと思うよ。太陽光パネルだって結局どうよ？ nikkei.com/article/DGXZQO…
走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ドイツとフランスはそれぞれ、送電コイルなどを備えた4000〜4900キロメートルの「電気道路」を30年までに作る pic.x.com/0Rei3E2Ocu
無線だと 効率落ちるし インフラの道路にも工事が必要。 充電設備さえ 普及まだまだなのに 無線給電は 相当なブレイクスルーが無いと 無理だと思う🤔 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 share.google/eWgqXu6LyGyNED…
走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 CHAdeMOが参入障壁にならなくなりつつあるので新たな参入障壁を造り出しているとしか思えない。🤔 #BEV運用経験ある人程必要性を感じてない nikkei.com/article/DGXZQO…
歩行者や自転車への影響はないんだろうか？高速道路の料金所手前とか合流など、自動車専用道路かつ渋滞発生ポイントに仕込むのが効果的だろうな。 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 送電用のケーブルを使わずに走行中の電気自動車に電気を送る「ワイヤレス給電」の研究開発が日本でも盛んになってきた。
走行しながら給電ってちょっと電磁波怖い。別に頭にアルミホイル巻きたい訳じゃないけど、ペースメーカーが誤作動起こさないといいんやけど 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 送電用のケーブルを使わずに走行中の電気自動車に電気を送る「ワイヤレス給電」の研究開発が日本でも盛んになってきた
“送電用のケーブルを使わずに走行中の電気自動車に電気を送る「ワイヤレス給電」の研究開発が日本でも盛んになってきた。” / “走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞” htn.to/48DxfSNrG7
チャージゾーンでブレーキ踏む車急増して渋滞増えるかな 昔のプリウスみたいにルーフにソーラーパネルの方が、、、 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
あえて書きませんが超えなくてはいけない壁がありすぎて20〜30年後に高速道路で実用化できたらいいですね レベルですね 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 後を追う日本は技術開発に加え、EVに送電するインフラの整備や装置の互換性を確保する取り組みなどが求められている
水道管やらこれやら道路ほじくり返しまくらなきゃ〜 ソーラーカーって全然聞かなくなったけど諦めたんかね 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
送電用のケーブルを使わずに走行中の電気自動車に電気を送る「ワイヤレス給電」の研究開発 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し nikkei.com/article/DGXZQO…
とうとう F走行中の自動チャージが現実に… 走るEVに無線で給電、デンソーが500キロ走行成功 充電停車無し日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.x.com/ehXunrapNr