ヤマト運輸、ベトナム人運転手500人採用へ 27年から長距離輸送で - 日本経済新聞
2025/11/13 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2025/11/13、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに70件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/05/08 22:17現在）。
記事公開から5カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年11月24日に寄せられています。 また、「ヤマト」「高速」「ラストワンマイル」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに5カ月前にコメントが付けられている状況です。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「ヤマト運輸」 「長距離輸送」 「ベトナム人運転手500人採用」 で検索可能です。
記事公開から5カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年11月24日に寄せられています。 また、「ヤマト」「高速」「ラストワンマイル」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに5カ月前にコメントが付けられている状況です。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「ヤマト運輸」 「長距離輸送」 「ベトナム人運転手500人採用」 で検索可能です。
一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 70件
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ベトナム人はラストワンマイル輸送はしないだけマシだけど、それより運転時間の制限をもう少し…私は裁量労働制だけれど、そういう感じに少し融通をきかせればかなり人手が浮くんじゃ？ ＜日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… x.com/sasame_yky/sta…
ヤマトや日本の長距離トラックドライバーは24年2025年問題以前も残業が多くても我慢強い日本人だから荷物が安全に届いてた27年以降ベトナム人がこんな過酷な労働出来ない荷物が届かなくなる！日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
昭和時代を思い出す 外国人の出稼ぎ フィリピンが特に多かったあの時 日本人をリストラして 外国人を採用する あの出稼ぎ時代再来で 日本の景気なんてよくならんわ ヤマト配達拒否🙅♀️日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
拠点での荷物仕分け業務には昔から従事していましたが、運転手、しかも高速道路を走る長距離輸送は危険かと。車内にはたくさんの荷物もあります。人材不足はわかりますが。 他にも理由が？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ヤマト終わったな…。ネット通販、勝手にヤマトにされる事あるから全て調べた方が良いかもね。 何故、日本人じゃない？賃上げしない？絶対問題出るよ…。既にこの記事が出た時点で問題か🙄日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… そうか…ヤマトさん、外国人労働者を雇うのか🙄日本では働き方改革っていうのがあるから『郷に入っては郷に従え』だね。当然だけど文化や交通ルールを覚える他に法律のお勉強しとかないと❗
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 皆んなそれぞれ言ってるが、5年で基本は帰る仕組みで来るので毎年一定数は採用され続ける。問題は退職した場合はどうする？帰国確認までヤマトが責任を持てるのか？また失踪した場合も然り。
ヤマトが叩かれてる。 ベトナムから人呼ぶなら日本人の給料上げろといわれている。 ドライバーの給料をあげることは輸送費の値上げに直結するが荷主がそれを許さない産業構造の問題。続日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
不安だし高速使いたくねーってなるけど、そもそも荷主が単価上げないとか、値上げしたら顧客が買わないとか、そういうツケが最終的に作業品質に反映されるのは、残念だけど当然なのよね。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本人が、ヤマト運輸を効果的に不買するには、 配送にヤマトを利用しているネット通販サイトに、 別の配送方法でないと、商品を購入しないと告げることです。 #潰れろ売国企業日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
疑問の一つは、これらの人を雇うことで国から金が出ているのではないかということ。これは明白な日本人差別である。あとは外免切り替えというが大型免許の試験は別にやるんだろうな？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
やめろ…マジで…。安心して使えなくなる。 物がなくなったり事故が増える未来しか見えない。 今はそのくらいベトナム人を信用できない。 だからヤマトも信用できなくなる。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
盗難が増えるとか言ってる人多いけど、何年も前から倉庫作業はベトナム人だらけやぞ あと日本人の給料上げたくないからとか言ってる人も多いけど、それ以前にヤマトは赤字続き日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 長距離のセンター間輸送が対象なんだろうけど、自動運転が本格化するまでの繋ぎと考えているのかな？🤔 このところヤマトがやる事って失敗続きだから、これも失敗しそう。 nikkei.com/article/DGXZQO…
今後はヤマトも敵になる可能性大だな。 真面な運転しないだろうし、止めもしないだろう… もう長距離のトラック輸送は禁止にして、鉄道や船、航空のみにした方がよくね？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ただでさえ、度重なる配送料の値上げでEC運営者たちがヤマトから離れてるのに、ベトナム人雇用→トラブル発生→クレーム案件発生で、ますますヤマト離れ進むんじゃないの日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
タイミーやバイトで怒号が飛んでるのにドライバー？ あの時間感覚とか勤務態度、文化の違いとかあるのにドライバー？ 大丈夫なのかと元ベースに居た人間としてとても心配日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 長距離トラックの自動運転化を急いだ方がいい。 高速道路専業なら、一般道から最寄りの高速ターミナルまで人で、都市間長距離は自動運転 まぁ、夢物語だけどね。
ただでさえ、度重なる配送料の値上げでEC事業者たちがヤマトから離れてるのに、ベトナム人雇用→トラブル発生→クレーム増加で、ますますヤマト離れ進むんじゃないの日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ヤマトも落ちたもんだなぁ。 佐川は荷物の扱いが雑だから、極力、クロネコを使っていたのに。 これでは信用度ガタ落ちだろう。 少なくとも、私からの信用は落ちた。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ヤマトはEV大量導入したり、金をかける場所を間違ってるな まともな給料と福利厚生用意すれば日本人でもヤマトのドライバーやろうなんて人はたくさんいるのに