東京湾口に「第2アクアライン」 半島脱却の夢、問われる投資効果 - 日本経済新聞
2026/06/15 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2026/06/15、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに11件のコメントが寄せられています（2026/06/15 23:24現在）。
今日報じられた新しいニュースのため、今後さらに注目されコメントが増えていく可能性があります。 また、「アクアライン」「高速」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「半島脱却」 「東京湾口」 「投資効果」 で検索可能です。
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横須賀市と富津市を結ぶ第2の東京アクアライン🌊 地元の人以外誰が使うんだろう😅 「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
作ろうぜ。 東京湾の入り口、浦賀水道を越えて房総半島と三浦半島をつなぐ。「第2の東京湾アクアライン」ともいわれる東京湾口道路の構想は、長く凍結状態が続いている。 「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
絶対に要らないよー。 「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお日本経済新聞 share.google/NkM4MrumpJEehf…
「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
投資効果と言うより減災効果に必要な事ですね。 「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお日本経済新聞 share.google/wiRYbXwXlPkupF…
「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 横須賀と富津かあ。需要はいかほどか。
千葉県は脳天気。現在どれ程の高速道路・自動車専用道路が、国土交通省と財務省を介した政府の財源不足のために、計画凍結されているのかを、知らない― 「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
鴨川のしんせきも、これの話をしていた 「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
地政学的な話だが、電車の終点や半島の先端は栄えないという法則があるんだよな。半島同士を結ぶことで少しだけそれを回避できる・・・かも。 「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.x.com/XVrJcJFy6t
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
久里浜と浜金谷をつなぐフェリーに代わるものになるのかしら。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…