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かわいいかおしてキラーラッコじゃ。おそるべし BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 昨今のガキ共は 砂利道を走るミニクーパー🇬🇧 や【ビートルズ🇩🇪 】を見た事があるか? 仮に【国産車】に乗っていてもガソリン⛽️はホムルズ海峡から輸入している事も😮💨 極右臭えオトナや🤬
BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… #EV #スズキ
BYD「ラッコ」は日本の軽市場を崩すのか──43万円の補助金差を埋めた価格と製品|ビジネスジャーナル編集長 宮下のnote note.com/legit_sorrel10… スズキの新軽EVは、OTAは無さそうだが自信作のようで、どこまでBYDを引き離せるか。
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… え、欲しい
夕方のNHKニュースで、鳥羽水族館のラッコペディアを紹介していた aquarium.co.jp/seaotter/
nikkei.com/article/DGXZQO…スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 イスラエルでも多くの"中国製"電気自動車(EV)。高額なガソリン代や車の高い税金などの背景もあり、コストパフォーマンスに優れた中国製EVの人気がある。中国製のシェアが7割近い。 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.x.com/1Hkr5G6S5z
小型化・軽量化への努力の結果だと思うが、反面、衝突安全性は現行のスペーシアなどと同等か否かも気になるなぁ。何しろ主要ターゲットは高齢者だろうし。 →スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキが今秋に軽EVを発売する。日本で発売されるBYDの軽EVラッコを迎撃する、というようなニュアンスのNHKニュースが先ほど報じられた。航続距離310kmとニッサンサクラ180kmを大きく上回る。これなら国産EVはBYDラッコに対抗できる、と思ってしまうようなニュースだが、じつはスズキの軽EVの蓄電池はB x.com/nikkei/status/…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキが今秋に軽EVを発売する。日本で発売されるBYDの軽EVラッコを迎撃する、というようなニュアンスのNHKニュースが先ほど報じられた。航続距離310kmとニッサンサクラ180kmを大きく上回る。これなら国産EVはBYDラッコに対抗できる、と思ってしまうようなニュースだが、じつはスズキの軽EVの蓄電池はB
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
NBOXをコピーしたから 短期間で開発出来て当たり前。 という意見が多数に一票🙋 中国BYD、軽EV「ラッコ」約2年で開発 基幹部品の内製が強み - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキ、燃費ならぬ電費で史上最高 →軽さ、小ささを追求したファルムで実現 →欧州市場も視野に国内は年内に発売 スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
記事中の簡易スペック表で、ラッコ上級機の数値を出さないあたりは日本車メーカーの意を汲んだ部分が感じられるが、 とはいえ、ちゃんと戦えるスペックじゃん。あとは価格か、、 スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞〜日本では11月に販売し、欧州の規制などに合わせて輸出も計画している nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
バッテリーはBYDとはいえ、流石スズキの軽量化。価格含めてEV界のアルトになれるかどうか。 今後ラパンのデザインでEV出したら優勝だと思う。 スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
職場の子とちいかわショップ行ってラッコぬい買ってあげたので実質ようたくんとおそろいを出資(?)
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
流石、スズキ! 〜 スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 スズキは24日、同社として初の軽自動車の乗用EV(電気自動車)「eスカイ」を公開。 軽EVとして最高の電費性能を実現。 日本では11月に販売し、欧州の規制などに合わせて輸出も計画している。 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ///ポイントはコアパーツである電池はBYD製。これは車メーカーからの答えなので、この先きついと思う
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… →どこにも書かれていないが、バッテリーは恐らく中国製だろう!
地道にコツコツ改善。 これも重要ですね。スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
実電費はどのくらいになるのだろう。 スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
政府は、楽天の衛星サービスとかに1500億無駄遣いするより、こういうのに補助金出したらいいのに。 スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ほほう_(:3」∠)_
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@nikkeiこのBYD 広告記事の3時間後に BYDラッコより 最大200kg弱 軽い スズキeスカイ 発表 どうする 日本経済新聞 x.com/responsejp/sta…
@malop_comしかも登録費用が15万円ってマジ?笑 めちゃくちゃ赤字なのをなんとか回収している感じか? ラッコは他の軽EVよりもかなり重く加速や電費はどうなるんだろね 試乗した人からネガティブな書き込みがあった
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
中国BYD、軽EV「ラッコ」約2年で開発 基幹部品の内製が強み:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
BYDの日本向け軽EV「ラッコ」は、独自の専用プラットフォームを採用しつつ、主要部品の内製化による強固な垂直統合体制を強みに、約2年という短期間での開発を実現した / “中国BYD、軽EV「ラッコ」約2年で開発 基幹部品の内製が強み - 日本経済新聞” (1 user) htn.to/6U5gdXQ6Jo
スズキの軽EV「eスカイ」 電力効率でBYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキの軽EV「eスカイ」 電力効率でBYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
中国BYD、軽EV「ラッコ」約2年で開発 基幹部品の内製が強み - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキの軽EV「eスカイ」 電力効率でBYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
【11.92km/kWh】スズキの軽EV「eスカイ」 電力効率でBYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
中国BYD、軽EV「ラッコ」約2年で開発 基幹部品の内製が強み - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 早い開発、生産サイクルには下請け方式では限界があり、高度、大規模なパーツが出荷数の決定的なネックになることが航空機業界では常識になっており、製造の垂直化(内製化)が進んでいる。
中国BYD、軽EV「ラッコ」約2年で開発 基幹部品の内製が強み - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
2年で開発ってことは、ろくに検証試験やってないってことだよね。スマホのノリで車作るから痛い目にあうぞ! 中国BYD、軽EV「ラッコ」約2年で開発 基幹部品の内製が強み - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…