@Lucifermmo②は？ ③地方球場は実質赤字の所が多いが、それでも公共的な便益に見合ってると行政が判断← ではJリーグ基準のスタジアムを公共的な便益に見合ってると判断した自治体に対して、あなたは抗議しましたか？広島など 自治体はプロ仕様のスタジアム(野球・サッカー問わず)を建設できるという事ですね

@R_M_G_2024首長が公設にNoの姿勢なら公設反対派が署名活動する必要ないじゃん。行政が公共性・広域性が無い又はコストに釣り合わないと考えている事、それが公共性が薄いと論ずる根拠、以上。 地方球場は実質赤字の所が多いが、それでも公共的な便益に見合ってると行政が判断してるんだから文句は行政に言って。

日本語教えること自体 無駄 無駄な出資 費用対効果分析は？ 便益あるの？ 会計検査院の皆さん ぜひ指摘を x.com/hotahotasa4508…

地方交通は“採算性”で判断されがち バス路線 → 赤字 鉄道 → 利用者減 地方空港 →利用者少ない財務省は「採算が悪い＝投資価値なし」と判断しがちで、 社会的便益（就労・教育・医療・観光）を十分に評価してこなかった。

リニアが約9年間足踏みしている間に、建設資材価格も人件費も大幅に上昇。 工事費が膨らむ一方で、便益が同じなら費用便益比（B/C）は悪化。 開業遅延だけでなく、この9年間のコスト増こそJR東海にとって最大の損失、一番の被害者。

千葉県立中央博物館、アクセスが悪すぎるからモノレールが延伸していればなぁと思うものの、建設費が高騰する前の2018年ですら費用便益比が0.87なんだから中止もむべなるかなという…。 千葉都市モノレール、延伸中止を正式決定　採算性低く - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO… pic.x.com/VoScLxJ7mu x.com/yomiuri_online…

覚えてないけどある時期からずっと別に今その瞬間に死んでもいいと思ってるし死ぬのが嫌だって思わないしかなりの頻度で死にたいって思う 生きてるの疲れるんだよ　別に望んで生きてる訳じゃないし　苦労に見合う便益がない　赤字だよ赤字

@pawapongASDこれは脳のハードOSレベルの話なので、ソフトウエアレベルで代替する修正パッチを入れるべき問題だと思います。ただ「舐めている」だと言葉としての変数が圧縮されすぎているので、費用便益計算のバグなどの面も含めて検証すべきでしょう。個人的には、遅刻に対する損失を実例を含めて格納した、遅刻を

移民が富裕国の生産性とGDPを大きく押し上げるとするECB提出研究。 ロイター。来週のECB（欧州中央銀行）シントラ会合に提出される研究によれば、過去35年で移民流入率が最も高かった富裕国は大きな経済的便益を得ており、なお多くの労働者を受け入れる余地がある。

どうせ各所から結構なレベルで流出してるし、いっそ個人情報なんてどうでも良くした方が社会便益高いまである。 適当にやってる中小と違って、大企業の個人情報管理コストはまーじで半端ないからな。 ーーアフラックで438万人の情報流出　契約者は不審な銀行取引に注意：日本経済新聞

選択の科学 amzn.asia/d/0dqaGI4B 便益よりコストを強調するような方法で選択肢が提示される時、判断結果にバイアスがかかりやすい。 人が利益より損失に対してずっと強く反応することは研究が一貫して証明している。↓ #読了 #読書好きさんと繋がりたい

@amane_sawatariまさに。国や行政は儲からない(赤字)でも、社会全体としてはとんとんだったり、プラスになるように使われるのが公金であり、そのための税金ではないのかというのが元ポストの主旨でもあるとも思います。 投入で得られた便益。説明責任や成果の可視化をロジック化する「評価学」、広めていきたい。

SFC会員にとってのダメージ度 小: 本人利用維持、同伴だけ調整 中: 国内線だけ制限、既存保護あり 大: 決済条件が残る、または本人利用に直接制限 特大: スターアライアンス便益まで実質縮小 → これは反発が大きすぎるので、今は可能性低めです #ANA #SFC

考えるということは判断を保留ということであるが、営利企業では判断を保留した時間だけ、生み出す利益が高まらなければならない。保留だけして便益が変わらないのであれば、保留した時間は損失として処理される。それ故、営利企業に属すると、考えることをなるべく避ける脳が養われていく。

樹木1本の価値はいくらでしょうか。 研究によると、都市の樹木が生み出す便益は維持管理費を大きく上回ります。 しかし日本では、まずコストが語られます。 私たちは本当に、樹木がもたらす便益を勘定に入れているでしょうか。 NewsPicksに書きました。newspicks.com/news/16929407/ pic.x.com/J2TMRBKpLC

東海道新幹線は最大で3時間40分遅れ、約14万人に影響が出た あまーーーく強引に見積もって14万人に平均1時間の損失が出たとして、これに最低賃金の全国平均約1,100円をかけると、損失合計は約1億5000万円 ※ めちゃくちゃざつですが、費用便益分析はだいたいこんな感じのことをやります

特急再開のためのコスト（路線使用料など三セクが妥協できるほどの法律変更を含む）と分断解消の便益（損失回避）などを計算してBC出せばいいとは思うけどね。 ただ、（新幹線も含めて）分断された関西ー北陸の直通を取り戻すのに関西が負担するのは変な話とは思う。 x.com/traffic_sai/st…

生には不可逆の損失（苦痛・傷・後悔）がある。 それはどれだけ便益があっても帳消しにならない。 よって「総合としてプラスになる」という発想自体が成立しない。

北陸新幹線の便益不足の真意か とりあえず小浜京都間と京都新大阪間に分ける必要はある 京都延伸以上に大阪延伸は難しい 用地買収や大深度は必須だろう 京都府の体力的に分割は正義で大阪だけは反発しそうだが大半の地域はそれに納得し流れるほかあるまい

40年代の開拓入植、60年代の高度成長と国策空港建設、70年代の対立と暴力、90年代の対話という潮流の果て＝収用手続取り下げは（実務的に見れば二期工事の未買収地は限られており、強制収用による政治コストが便益を上回る状況にあったとしても）双方が対立の限界を認めた象徴的な出来事。

【#地鉄 再構築・6月議会の議論④】#黒部市 議会で熱い論戦！赤字の穴埋めではなく「社会便益への投資」へ舵を切る。実はこの質疑、当会事務局長によるもの。数年間積み上げた軌跡をおさらいする時間となりました。地元向け運賃や新駅など、新規投資で動く未来の詳細はFB！👇 facebook.com/share/p/18VQbM… pic.x.com/Q3lRGyGcVY

パーク24(4666)の決算短信を読むと、純利益6倍の中身が見えてきます。英国事業再編損87億・シンガポール株式売却損33億の特別損失を計上しつつ、英国子会社の累積損失の税務上の取り扱いを見直し、繰延税金で311億の便益を計上。同時に通期純利益予想を260億→440億へ上方修正しました。

というかこれ、 全体の工期が延びれば延びるほど便益値が増えていくんだけど、 流石に無理がありすぎないか？ 「早く開業すれば便益は高くなる」 という誰もが納得する常識と真っ向から反発しているぞ。

一体評価とかいうの、要するに高崎〜長野の長野新幹線区間で稼いだ便益を金沢〜敦賀〜新大阪で浪費して北陸新幹線トータルでは黒字だよ？という話に思えるけれど、上田以遠と小浜なり米原なり以遠との間の流動の量を考えれば、この全区間の評価にどれだけ意味があるものか、ということで合ってます？ x.com/nagaok_arimiya…

北陸新幹線の延伸、「小浜・京都ルート」の費用対効果が最高　国交省新試算 - 日本経済新聞 ８案を試算し、小浜・京都ルートも２案あるそうです。地元やJRの意向は大事ですが、日本海側ルートで高速鉄道をつなぐ国家的便益を最大化するルート決定であってほしいと感じます。 nikkei.com/article/DGXZQO…

A.T. カーニーとAWSは、製造業のAI活用を加速し、進化する業界で先行できるよう支援するために提携したことを踏まえ、製造業におけるAIおよび生成AI活用、導入上の課題、提携による変革支援の考え方を整理した論考を発表。 ＞Kearney×AWS、製造AIで最大22％改善便益を提示 prtimes.jp/main/html/rd/p… pic.x.com/Rye80RdYAH

A.T. カーニーとAWSは、製造業のAI活用を加速し、進化する業界で先行できるよう支援するために提携したことを踏まえ、製造業におけるAIおよび生成AI活用、導入上の課題、提携による変革支援の考え方を整理した論考を発表。 ＞Kearney×AWS、製造AIで最大22％改善便益を提示 prtimes.jp/main/html/rd/p… pic.x.com/rZ9fQzYmbx

北陸新幹線ルートは小浜京都の2案と米原乗換の計3案に絞られた感じですね。 費用も便益も大きい小浜京都か、費用も便益も小さい米原乗換か。 そして、整備新幹線貸付料で事業費を賄いたい国と、それに反発するJR4社のせめぎ合いもあって、さてどうなるか。 x.com/kaorurmpom/sta…

@sayonara_n2011過去の歴史からいえば、人間への便益の多い順に原発＞石炭火力≫再エネの順になるので当然のこと。自然エネルギーについて、もっと勉強したほうがよくて、製造から廃棄に至るまでのLCA、EROI、B/C等の収支がプラスまたは値が大きくなければ、赤字または国力衰退となる。自然の原理原則が基本中の基本！

嘘は言ってない詭弁の特盛なので、これを読んで問題点を指摘できない人は不動産投資をしない方が良いですね☺️ ご本人の論理的思考力の問題でほんとうに間違ってはいないと思っていそうです。 確率的にマイナスに収束、投資手法比較の点から非合理、リスクとリターンが不均等、損失を便益に言い換え x.com/inform_estate/…

スマホ決済はこういった整理なんふかね: 経済発展の便益≫他国に決済機能を抑えられ、手数料を抜かれる損失

【#富山県 の鉄道政策史・知ってるつもり？⑦】赤字や対立構造を追う報道の限界。財政検証は当然の職責ですが、判断するデータが不足。当会がアンケートや便益試算を行う理由とは？ 詳細はFBへ！ facebook.com/tetsudokurobe/… #富山市 #魚津市 #滑川市 #黒部市 #舟橋村 #上市町 #立山町 #地鉄 pic.x.com/2NQdbecX4z

@ebidesuyo1他3人プロサッカー興行はクラブがやってますけど。 頭大丈夫ですか？ 興行を行政がやってると思っているんですか？ クラブが行う民業に、公共設備が使われる正当性についての話ですよ。 そして十分な公共便益があれば維持費が赤字でも正当なんですよ。

「全員がただ損するだけのシナリオ」 確かに、今回のことで得をした奴は、今の所ネタができたFLASHと、FLASHにチクった人しかいない。 便益と損失を比較するなら、軽微なベネフィットを得た人が少数いる一方、大きなコストを払った人が多すぎる。 とてもじゃないけどフェアではないですね。 x.com/nikorasu_pro/s…

こういうことがな。。。今のAIが人間にもたらすのは実は便益よりも損失の方が大きいんだろうな。ここを乗り越えられないといつかAI半導体バブルは弾けるんだろう

@DT12153472スタジアムが黒字ではない、だから無駄だという主張は、 図書館や橋は道路が黒字ではないから無駄だ、と言っているのに等しいんですよ。 十分な公共便益があれば、それらへの公共投資は正しい判断だと言えます。

@falcaokubo「全ての」公共事業の目的は公共便益です。 プロスポーツ興行に十分な公共便益があれば公共事業としては正当なものと言えます。 年間の維持費で赤字だと言う馬鹿は、なぜ図書館や橋や道路が無料なのか理解できていないんですよ。

@powerpc970赤字であるほどいいわけでもなければ、赤字で公的便益がほとんどないハコモノを造る義理はないんよ 両方の点で豪華屋根つきサッカースタジアムは失格

“「その他の営業費用」として訴訟引当金4025億円を追加計上し、関連する税務便益584億円を計上した。“ 武田、訴訟引当金4025億円：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

B2B素材・化学系の市場開発で、「市場規模が大きい」は出発点にすぎない。 見るべきはスイッチングコスト仮説。 何を変える必要があるのか。 誰が評価工数と機会損失を負担するのか。 誰が便益を得るのか。 誰が、なぜ、そのコストを払ってまで切り替えたいのか。

@Ke1_nek0works他1人本気でそう考えているなら、知識が足りず、思考にも問題があります。 結論から書けば、公共投資の目的は公共便益です。十分な公共便益が得られれば、黒字である必要はありません。 そして秋田のスタジアムの投資額は142億円に対し年間利用者10万人。対して県立体育館の投資額は352億円で20万人です。

@falcaokubo例えばあなたの地域の図書館は黒字ですか？道路は？橋は？ なぜ無料だと思いますか？ 道路や橋は経済波及効果が期待されます。 図書館は住民のQOL向上です。 つまり公共事業は黒字化が目的ではなく、 公衆便益＝経済的便益（経済波及効果）＋社会的便益（住民のQOL向上）が目的です。

@falcaokuboいいえ、違いますよ。 公共事業は黒字化が目的なのではなく、公衆便益こそが目的です。 採算性ではありません。 x.com/powerpc970/sta…

@falcaokuboそれの何が問題なんですか？ 公共事業は黒字化が目的なのではなく、公衆便益こそが目的です。 十分な利用者があり、十分な経済波及効果まであれば、年間稼働日なんて関係ないですよ。

@JeVousSalue14実際にブラウブリッツ秋田の経済波及効果は70億円、ハピネッツは20から30億円程度。 にも関わらず新体育館の便益が高いと説明した県の姿勢はデタラメなんですよ。 325億円で赤字を垂れ流す施設は安易に作り、90億円（当時）の施設には不当な評価をして反対したんですから。

@bokironkousi資産の定義である「過去の取引又は事象の結果として報告主体が支配している経済的資源（cashの獲得に貢献する便益の源泉）」に該当するかどうかを考えると、 臨時巨額の損失以外は何かの形で将来CFを獲得できる要因だろうと判断できるから　１？

@_yamaimo_maguro黒字になる必要あるって、俺、書いたことないよ 公的便益（の金銭評価）と公共セクターのキャッシュインフローの和が公共セクターのキャッシュアウトフローを上回る必要はある旨は常々言ってるけど

@takotakote80273公共性と赤字黒字は直結しないよ。いつもJリーグサポーターがそう言っている 公共性（というより公的便益言った方が精確だけど）が不十分ならばせめて稼ぐなりして公共セクターに金回してこそギリ公金投入が正当化されるという話 難しい?

その『将来的社会保障コストとの差引』という計算自体が誤りです。厚生労働省研究（自殺・うつ対策経済便益推計）では、自殺1件の社会的損失（生産性損失・医療・葬祭等）は1億円前後規模とされ、生活保護の生涯コストを大幅に上回ります。支援により自立・納税が可能になればさらに黒字転換。『死で節 x.com/cuajdov/status…

東豊線清田延伸⑤ 便益は大きい。 ・通勤通学時間の短縮 ・冬季交通の安定 ・国道36号の混雑緩和 ・福住駅へのバス集中緩和 ・バス運転手不足への対応 ・高齢者の通院、買い物支援 ・駅前開発による税収増 清田延伸は「地下鉄の赤字黒字」だけで見る事業ではない。