@takotakote80273公共性と赤字黒字は直結しないよ。いつもJリーグサポーターがそう言っている 公共性（というより公的便益言った方が精確だけど）が不十分ならばせめて稼ぐなりして公共セクターに金回してこそギリ公金投入が正当化されるという話 難しい?

その『将来的社会保障コストとの差引』という計算自体が誤りです。厚生労働省研究（自殺・うつ対策経済便益推計）では、自殺1件の社会的損失（生産性損失・医療・葬祭等）は1億円前後規模とされ、生活保護の生涯コストを大幅に上回ります。支援により自立・納税が可能になればさらに黒字転換。『死で節 x.com/cuajdov/status…

東豊線清田延伸⑤ 便益は大きい。 ・通勤通学時間の短縮 ・冬季交通の安定 ・国道36号の混雑緩和 ・福住駅へのバス集中緩和 ・バス運転手不足への対応 ・高齢者の通院、買い物支援 ・駅前開発による税収増 清田延伸は「地下鉄の赤字黒字」だけで見る事業ではない。

これは鉄道を廃止して町が廃れるパターンと非常によく似ています。 一見赤字でも、実は周辺地域や関連部署に大きな利益をもたらしている場合があるわけです。 これを社会的便益と言いますが、ビジネスにも同様の事が言えるわけです。 店舗があったから認知度が高まり、新規客の集客ができてたのです x.com/jinnistan/stat…

公共交通においては、『赤字をなくすこと』は目的ではなく、維持のための一つの指標。目指すべきは、『社会便益が黒字』かどうかなのだと思う。

@rsanoysq他1人球蹴りが好きな一部の人間の便益の為に当たり前に税金を投入しようとする人間の頭の中身の方がよっぽど空っぽだと思いますよね。 人口推移からマーケットが縮小する事が確定な中で赤字を税金で補填し続ける負の遺産になりますし、管理団体は公務員の天下り先になりますし終わってますよね。

@inuyamarinesスキーム的には現状が3:7の出資ですし、便益を享受していたのは御嵩町の人達なので、多数である可児市の市民の意見でもって多数決=民意とはならないと思いますよ。御嵩町は路線継続したかったわけで。なおご意見は、私ではなくスキームにどうぞ…

@yuusaku_buddica価値も認めているからです。 移動の自由、物流、産業発展、雇用、趣味、技術革新、地方インフラ維持。こうした便益があるから、社会は車を全面否定しない。 タバコも同じで、健康被害の側面は事実としてあっても、社会損失がある＝存在価値がないには直結しません。 しかも嗜好品って、本来かなり

まあ事業採算性として赤字という話なので、公共事業としての判定基準である費用便益比は1を超える可能性はある。秩父市が公設して、秩父鉄道を指定管理者にするのでも良いだろうし。そこまで投資する価値を見出すかどうかですな。 x.com/containerzx19a…

歩いていればわかることで常識でも 量的に計測できない情報は無価値！ ＞維持管理コストが、道路予算に、計上される一方、便益は医療・福祉・電力など別予算に分散されるため、「管理部門から見ると赤字」に見えてしまう x.com/koheinet608/st…

1社目の時、在庫調達にエクイティを使っていた。本来は1在庫ごとのユニットエコノミクスで資金調達手段を分けるべきだが、状態が異質すぎて、可視化コストが分解で得られる便益を上回っていた。結果、最も高い資本コスト＝エクイティで全在庫を平均化して賄うしかなかった。

砂漠バッタ監視の中断を紛争ショックで捉え、群れの拡散と出生時曝露の影響を推定する。バッタ曝露は子どもの身長を低下させ、発育阻害リスクを7ポイント超高める。監視制度の便益費用比は160対1以上と評価される。公的監視制度の意義を強く示す。年間250億ドル規模の損失回避も示す。 x.com/nberpubs/statu…

@RResttm森林伐採による気化熱減少の例として、森林伐採型太陽光発電施設（1ha、0.5MW）の場合、気化熱損失は平均0.8MW程度になり、便益＜損失となります。また、局所的には1℃前後の気温上昇をもたらすため、プラスなことはありません。

@Smileslimecat1他1人まぁ最後は税金で回収しかないので、黒字というよりは将来世代からの前借りでしかないかなと。建設国債とかは、将来世代からの前借りだけど将来世代が前借り相応の便益（道路とかができる）を受ける前提ですしね。 可笑しいとまでは言わないにして、そこを起点とする論法は評価したくないですね。

@nhk_news政府や自治体の金にたかる人たちの匂いしかしない。NPOという隠れ蓑で儲ける人たちがいるのが常。そして実際の便益を受ける人以上のお金がそういう人たちに流れる。 「家を借りられない高齢者」支援に向けてNPO法人を設立 | NHKニュース

@suita_hide他1人東京都の試算では ・概算事業費 約1600億円 ・開業後40年以内黒字化可能 ・費用便益比（B/C）1超え で、現段階では一定の採算性は説明できる状態にはなってるんだっけ。 ただ、昨今のインフレとホルムズ海峡封鎖で、上振れ分をかなり見積もっておかないと、途中で中断してしまうリスクがあるね…