習近平は「負けを認めない日本」を笑っている…「インドネシアの中国高速鉄道の失敗」を囃す日本人が無視する現実（プレジデントオンライン） news.yahoo.co.jp/articles/c7f32… #トライとエラー #上海列車事故 1988年の高知学芸高校修学旅行の列車事故は悲惨だった 竹下李鵬会談 40年後の中国鉄道の進化は凄い

日本では、トロッコ列車で採用された程度の制御客車。 国鉄時代に検討されていたかどうかは知りませんが、技術面の課題だけではなく、省人化にもつながるので労組の反発は出たでしょうね。レーティッシュ鉄道には電車と機関車の両方を制御できる優れたヤツもいます。 pic.x.com/LPkaXaLZD8

@beltempo_taka日本では国鉄民営分割の前から国鉄の赤字路線ばかりに注目して、鉄道、バス、トラック、航空また様々なインフラや地方自治まで及ぶ総合交通施策の観点が欠如してきた結果だと思います。ひいては日本全体の国土、都会と地方の在り方まで考慮した総合交通施策が必要だと感じます

南武鉄道とか宮城電気鉄道とか戦時買収したの、戦後の有耶無耶でなぜか国鉄が引き続き運営 なんでだろう？？ x.com/kaorurmpom/sta…

@kuchibirusensei他1人西鉄も戦時中に地元の鉄道会社五社が合併してできた会社なんですよ……ＪＲ香椎線も戦時中に筑豊炭田からの石炭輸送の為に国鉄管轄になって筑豊炭田が終焉し今に至る。

国鉄清算事業団「えー、なにそれぜんぜん小さいじゃん。ざぁこ、ざぁこ、きゃはは！」 【インドネシア】高速鉄道出資の国営連合、債務1800億円超に(NNA) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/4b9cd…

@Mori839924他1人ちなみに、いわゆる国鉄赤字ローカル線の廃止は国鉄の自力再建策として実施されたもので、民営化とは無関係だったりします

@irsaitama文字通り耐用年数超過の旧客を電車気動車で置換えるまでの繋ぎ役でしたからね。 巨額赤字で身動き取れなかった国鉄が、なんとかして交通機関としての責任をはたした事例だったと思います。

そしてこちらも赤字国鉄を象徴していた185系の登場から、たった9年で正反対な251系が出てきたのが、今となってはあまりにもギャップがあるし、まさに「激動のバブル時代」だったのだな…なんて。

いま流行ってるらしい？50系客車関連のネタ、国鉄末期に「赤字国鉄」といった言葉が政治やマスコミでどれほど呪詛の様に唱えられていたかを知らなければ、「国鉄が主体的に何かを決められるような状況ではなかった」という空気感がわかる訳もないわな。

通勤五方面については、何故国鉄負担でやったのかがわからない。例えば横須賀線整備は東京の通勤客という限られた利用者のための路線な訳で、それなら例えば横須賀線の運営権を京急に移管するとか、少なくとも京急と共同出資するとか、そんな道があったのではと思う。 x.com/eisho353/statu…

・国鉄→公共事業体として独立採算制にしつつ政治介入で自由の利かない体に ・大手私鉄→阪急を筆頭に沿線の開発や周辺事業により自前で利益を上げるシステムを構築 ・地方私鉄→大手私鉄の資本参加によりカジ取りしたところも少なくないが、モータリゼーションの煽りをモロに受ける あくまでイメージ x.com/kaorurmpom/sta…

@XwG0ct車社会で限られた客から回収しないとと、大手私鉄は大量輸送できるのですが輸送規模が小さいとICシステム導入等で多額の費用がかかってしまうのでどしても。 JR九州等は国鉄民営化の際の経営基盤の違いと高速バスと車の競争で赤字になるとわかっていたので三島会社用の運賃表が認められました。

@a2hZm6hm4p77306他1人巨額赤字無尽蔵垂れ流し国鉄の処置を発狂反対した政党など、当時中学2年の俺ですら軽蔑するほどでした(ﾟ∇ﾟ)

@80udT個別のプロジェクトへの補助等はあったものの国鉄の借金によるものも多かったこと、国鉄経営全体での赤字解消への対策が手遅れになってからの焼け石に水でしかなかったこと、そもそも出発点からの要員過剰への無策といったあたりが、どうも主体的に関与していたとは言い難いと思っています。

鶴見線みたいな戦時期の買収線区ならともかく、国鉄自身が建設ないし改築(改良)した線区で他線では走れるサイズの車両を走らせられないレベルの制約がありますって、そんな話あるわけないでしょうが

@shoetsusato国鉄と同じですよね。要らない路線作って赤字。NHK要らない番組作って赤字。

実際台風で長野の車庫をやられた損失も痛い中で国鉄末期・民営化初期の車両の更新時期がどっときているJR東日本の懊悩は察するにあまりあると思うよ

松浦鉄道が黒字！？ まじかー 地方ローカル線、それも国鉄の赤字転換第三セクターが黒字になることなんてあるんや……

@sogo_sando_3000微妙な所です。逆に相鉄、発祥路線である相模線を引き取っていたら（戦中に国家買収され、民営化前に買い戻しを検討したが…赤字路線引き取りに社内で反対や国鉄と調整が出来ずに頓挫）

@komumodel赤字続きだった国鉄時代、新幹線０系の初期型を新製の０系で置き換えていた話に似ているかも？

札幌駅の人魚像。 分割・民営化直後、デンマーク国鉄とＪＲ北海道との姉妹鉄道提携の証として贈られたもの。 姉妹提携は、ＪＲ北海道のデザイン性を高めたという評価もあるが、幹部の道楽だったという側面の方が今となっては目につくようだ。 pic.x.com/mES529NzAb

さくさくシナリオ読んでたら激しくひっかかったんだが 国鉄って私鉄を買収してできたんだ！？ 国鉄は鉄道開通当時からあって、私鉄は最近できたものだと思い込んでいたよ…… 無知蒙昧な人間でも楽しみながら勉強できる、ほんといい作品だなあ

@okawa1220chuo資金調達含む設備投資計画がしっかりバランスしてました。財政投融資だけでなく電話債券と負担金制度で無理がなく。国鉄が資金調達の目処もなく、値上げも承認されず過大な設備投資や新線を引き受けさせられたのと対照的と言えるかもしれません。世銀融資を受けた東海道新幹線ぐらいで。

郵便や国鉄、電電公社のように分割民営化した良いのではないだろうか？ 人件費削減して自助努力して欲しい ＮＨＫ受信料は７年連続で減収、３１８億円の赤字決算に…２５年度・不足分は積立金から補填(読売新聞オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/798ec…

@tabbataタバコ税で旧国鉄の赤字補填しているらしいが 喫煙家の僕に同じこと言えるかな

NHKが赤字だという話は大分前から出ているが だったら国鉄みたいに分割民営化すればいいんじゃね？ #NHK解体問答無用 #NHKはスクランブル放送に

@tanakaseiji15受信料上げたいから赤字にしておきたいだけでしょう。NHK職員は準公務員と考えるとそんなに給与を高くしてはいけない｡税金を投入してNHKを開発したのだから昔の国鉄と同じ｡日本人の為の公共放送として初心に帰るべき｡外国に支配される現状では国民に理解されない｡

@delecour山陰本線の倉吉とかもだけど国鉄の地方駅が中心部から離れている要因は反対とかよりも用地買収や線形的に町外れに作った方が安くつくし手っ取り早かったからも大きかったように思う 中央線の見事なまでの直線も線路を敷くを最優先で作らなければああはならないでしょう

ある羽後矢島娘の呟き 何で秋田直通列車が三セクになったら無ぐなるの？ 構内の本荘運輸倉庫の専用線も貨物列車も無ぐなったし、町も合併するし駅舎も潰すし悲しぇ事だらげや 国鉄矢島線羽後矢島駅にて pic.x.com/un6Y7jYUPi

国鉄時代から県と市に提案された中から油川案、石江案、青森駅交差案、操車場跡地案などから北海道新幹線への接続の良さと用地買収のコスト面で現在の石江地区になったそうですが…正直立地の問題よりその後のアウガ含むウォーターフロント開発と5代目駅舎で分散と新青森駅周辺の開発がなぁ… x.com/superhatukari/…

@4mYeeFHhA6H1OnFプラザ合意と同じですね。終戦時は1ドル15円から始まり、1ドル50円、1948年でも1ドル270円、それを日本のインフラを米国が買い占める為に1949年に1ドル360円に引き上げ、多くの企業が倒産しました。下山事件などが起きて、国鉄買収は頓挫しましたが。

@misaki_freelife高齢者が―とか少子高齢化とか言ってますが、バブルの時に国民年金保養施設という名目でリゾート開発してことごとく破綻してますからね。 国鉄は分割民営化、郵便局は「かんぽの宿」等の赤字で分割、大元の旧厚生省は一切お咎めなし。

合併なりしつつ、アホ職員を分限免職できると効率化しそう 社保庁とか国鉄のときみたく x.com/gichogi/status…

電信電話も国鉄も国立大学も郵便も社会保険庁も全部「非効率・赤字・ずさん管理」等々を理由に手放したのに、防衛産業だけは国が上手く経営できる見込みとはちょっと信じ難いですね。 x.com/47news_officia…

@47news_official国鉄民営化 郵政民営化 赤字をため込み 官から民へ。💩 巨額の赤字の未来が見える。😰

@nabeteru1Q78国鉄の巨額赤字の最大要因は、新幹線の建設債務。

効率主義の蔓延で 国鉄が国鉄で無くなり 郵便局が個人商店になってしまって 日本の輪郭がぼやけているとは思う しかし難しい問題 「何のために日本があるのかわからなくなっている」　鉄道も高校も消える国で失われた“国土感覚”（AERA DIGITAL） - Yahoo!ニュース share.google/5Y2GKJIS6wKbGJ…

@KEa92vx5BiIh6OxJRへの民営化は、国鉄時代からの赤字路線が多い北海道のしっぽ切りだと思ってました。当時、子供でしたがなんとなく理解出来ました。 JR北海道も経営努力してる様子ですので、頑張って欲しいです。新幹線の談合の件はNGです❌

日本郵政しかり、国鉄しかり、日本道路公団しかり、赤字の国営組織は大体民営化しているのに、NHKだけは民営化しようとしないよね。 それ以前に、職員の年収が高すぎるんだわ。 国営放送だから旧態依然のやり方でもなんとかなってるんだろうけど、これが民法ならとっくに潰れてる… x.com/YahooNewsTopic…

@L_expasama37ちなみにEF64 1000も世が世なら新形式（そして恐らく国鉄最後の新形式）「EF68」になっていたはずなのに、労組の反発で無理くりEF64の新区分番代に(´・ω・`)

中国の鉄道が安い仕組みはすべて 国有鉄道や公営鉄道だからな 日本も大昔は『国鉄』と呼ばれ『赤字のたれながし』だったけど そう言えば深圳地下鉄公団の万科不動産の1,300億人民元の赤字はどうなったか？ 何とか負債繰り延べになったけどそれはただの先延ばしで問題は解決して無いらしいけど x.com/Z2BRQoBRLQ1808…

@tokushinchannelでも日本の国鉄分割民営化で、不採算地区の切り捨て（JR四国、JR北海道への赤字押し付け）、不採算路線の廃止によって株主へ利益を分配する体制になった。公共機関の私物化といってもおかしくないと思う。

@ms31504sukeまあ、自分も身近で見聞きした例は有ります。 昭和新山の麓を流れる川の上流の山間部から、6時の始発バスに乗り、JRに乗り換えて旧制室蘭中学だったS高とK大に七年間通い続けた真面目な子など。 早く着くのだから、当然始業に間に合い通学可能ですが。ただ、国鉄のダイヤはもっと絶妙だった所が多く。

夜行新幹線が話題になっているので、 #鉄道ファン 1980年2月号「あるファンの見た夢」を載せます。 国鉄の赤字対策のために、寝台新幹線「ブルームーン」を導入したという、とある大学生の夢を題材にした読み物です。デノミが行われ、東京ー博多は250円だそうです。 果たして令和ではどうなるか… pic.x.com/Ng8vknPgeC

【シートスピーカー！ウェルカムドリンク！】今年10月から順次導入　“新幹線個室”の全貌が明らかに youtu.be/QY9uyotatz8?si… @YouTubeより 国鉄時代の赤字を国民に忘れさせようと、こんなことばかり開発していくのが、満鉄気質。

そもそもタバコの価格の60%超が税金。国タバコ税、地方タバコ税、タバコ特別税、消費税(国と地方で折半)という高負担。国タバコ税は旧国鉄の赤字(借金)の返済に充てられてる。税負担と行政サービスの公平性でいえば、現在の喫煙所は質も量も低すぎる。 x.com/panda_kurosuke…

オタク、山口に来なさい ・Kizashi導入とはいえ未だ国鉄型が主力 ・観光列車が2本、銀河も瑞風も来る ・海にも山にもローカル線。買収国電だってある ・大畠や惣郷川など撮り鉄名所も点在 ・車両基地や工場もデカい ・羽田～宇部なら割安のスターフライヤーが就航 ・ちょっと足伸ばせば門司・小倉 pic.x.com/iBbeJUeess x.com/hanwaline/stat…

【国鉄の分割民営化でこのやり方を願った人も多いかと】 郵政「公営化」？　公共業務の請負加速、14年ぶり改正に人事の布石 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@Narodovlastiyeそもそも国営としていた、郵政、国鉄は赤字でサービス低下。水だけは民間に渡してはいけない。人間は水が無ければ死にます。 これを営利に繋げば犠牲者が必ず出てきます。