//赤字線の撤去で地域が衰えれば、人口が大都市に流出して過密と過疎がいっそう激しくなると主張。「鉄道の赤字額をはるかに超える国家的な損失を招く// 「神様」角栄は言った「鉄道は赤字でよい」　ローカル線存廃の行方は：朝日新聞 asahi.com/articles/ASS50…

個人的にはオグリキャップ記念が（形は違えど）交流競走に戻ってきたことを喜びたい。 笠松は赤字や存廃問題、不祥事、事故など色々とあったし今もまだまだだけど、何だかんだ古き良き地方競馬を感じられる場所だし、一度返上した交流競走の復活という前例（休止例はあり）を作れた点も大きいかと。

「日本一短いローカル私鉄」和歌山・紀州鉄道　譲渡交渉が白紙に　経営不振、存廃の正念場（産経ニュース） u.lin.ee/PnoptVJ?mediad…　 万事休す……？

神戸市室内管弦楽団は存続　運営財団決定、補助金打ち切りで存廃議論 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 跳び上がって喜んで それからじっくり読みこんで 色々思ったのは私だけではないと思いますが ひとまず胸をなでおろしたのです。

もっと魅力的な指揮者を呼んで！ 神戸市室内管弦楽団は存続　運営財団決定、補助金打ち切りで存廃議論 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

神戸市室内管弦楽団は存続　運営財団決定、補助金打ち切りで存廃議論 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

神戸市室内管弦楽団は存続　運営財団決定、補助金打ち切りで存廃議論 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

補助金半額なら払うたるで、って約束してもらってるのかしら。さすがに補助金ゼロだと無理だろうし。説得できればいいが。 神戸市室内管弦楽団は存続　運営財団決定、補助金打ち切りで存廃議論 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

神戸市室内管弦楽団は存続　運営財団決定、補助金打ち切りで存廃議論：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

神戸市室内管弦楽団は存続　運営財団決定、補助金打ち切りで存廃議論 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

存廃の議論がかみ合わない鉄道、利用者数や赤字額を問題視する日本 #日経コンストラクション: … xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/n…

@sakkurusan05年の高千穂鉄道からかと。 もともと赤字続きで存廃どうするかって話が出たときに、致命的な災害に遭い廃止になった ただ、災害なくても平成のうちに廃止にはなったと思う

富山地鉄の本線、あいの風との並行区間の存廃議論　26年度に決定へ - 日本経済新聞 26年度からは有識者を招き県主導で並行区間の存廃や利便性向上策を議論する。新田八朗知事は会議後の取材で「専門家の知見を踏まえて、本線を含めた全路線の運営を一体的に議論していく」 nikkei.com/article/DGXZQO…

@sutonbrack赤字額でなくバスで運びきれる輸送量か否かが存廃の論点。 糸田線と田川線を廃止すれば良いだけだから輸送効率云々は意味がわからない。

それでもやっぱり赤字路線の存廃はどこまで行っても自治体のやる気が重要なわけだが...

確かアニメ風立ちぬの試写会をここで見た。 ジブリ映画だから見終わったら子供が大勢映画室から出てきてびっくりした。 反戦言うけど親にとっては家族サービスの一つなだけ 岩波神保町ビルが9月から解体、59年の歴史に幕　地下鉄出入口の「石垣」の存廃は未定 - 産経ニュース sankei.com/article/202608…

岩波神保町ビルが9月から解体、59年の歴史に幕　地下鉄出入口の「石垣」の存廃は未定 - 産経ニュース sankei.com/article/202608…

昼間の竜ヶ崎線模様。流通経済大学、市役所が竜ヶ崎駅近くにある通勤・通学及び生活路線。2009年以降は赤字転落らしく、車両と設備の更新費用の捻出に照らした存廃議論が起こっている。問題は、補てん分を行政に負担させたい関東鉄道側と、上下分離と第三セクター化に行政が対応できるかといった点🚃 x.com/FakeRokuoLoto/…

「赤字黒字でインフラの存廃を決めるべきじゃない」とするならインフラ維持を民間企業にやらせちゃいけないんだけどいざ赤字インフラ維持に税金投入しようとすると「スーパー堤防はスーパー無駄遣い」的論調で批判する敵が現れるわけで… そんな国で赤字インフラの維持なんて不可能ですよ……

@HBCnewsJNN鉄道はインフラだから赤字黒字で存廃を決めるべきじゃ ないと思うけどな。国鉄に戻すはハードルが高いから、必要なら線路の公有化ですかね。

累積赤字540億円。クールジャパン機構の廃止報道で本当に問われているものとは。 ✅️ 機構の存廃と海外展開政策を分け、公的投資の課題を整理 realjp.x.ezic.info/cool-japan-fun… #クールジャパン #官民ファンド #政策

@aki_chevalier郵便事業は「黒字か赤字か」だけで存廃を決めにくいと思います。 人口が少ない地域まで全国一律に届けるなら、それはもう単なる商売ではなく「ユニバーサルサービス」です。 だとすると論点は、 民営企業に赤字でも維持させるのか、 国が必要なサービスとして費用を負担するのか、

経産省がクールジャパン機構の概算要求見送り。日本文化を海外に発信する官民ファンドだが累積赤字540億円、140億円出資のスパイバーが私的整理に。経産省は検討会で年内に存廃の結論を出す。市川さん｢政府の出資比率92.9%も官僚に投資先の目利き力はない｣　#wbs

茨城県内最古の私鉄、存廃の岐路　関鉄竜ケ崎線　長引く赤字経営、老朽化…　来年度めどに方針（茨城新聞クロスアイ） u.lin.ee/r7yAlC7?mediad… 常磐線を市の中心を通る計画を阻止した事で、この関東鉄道が出来上がったが 市の中心を筆頭に発展から遠ざけたシンボルだろ？税金で助けるな。

文化とは違う話だけど、「道路」と「鉄道」も似たような状況になってるな 過疎地でもガンガン高規格道路が建設されるのに対し、鉄道は赤字だと存廃議論待った成しだからなぁ x.com/Yama_to_Sima/s…