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宇都宮LRTのサイト内検索結果
@tetsu_bozu宇都宮LRTは実質赤字なのよねん。田舎特有の目立てばなんでも良しという心理に便乗して西エリア延伸、さらに10,000人規模アリーナ建設とか無駄なハコモノ造ろうとしてるよん。
宇都宮市、LRT乗り継ぎ改善へ分科会設置 停留場周辺に多機能施設 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ＞次世代型路面電車「芳賀・宇都宮LRT（ライトライン）」とバス・タクシーの円滑な乗り継ぎ実現を目的に #噂の東京マガジン #BSTBS #噂の現場
そもそも論ですが、もし黒字になる見込みがあるのなら、民間企業が参入します。私鉄はもちろん、電力や携帯電話など巨大インフラを民間企業が手掛けた例はいくつもあります。しかし宇都宮LRTは、そうではありませんでした。これは「黒字化は難しい」と民間企業が判断した、ということなのです。
黒字決算は喜ばしいことですが(赤字よりもはるかにマシ)、それでも私は、近い将来宇都宮LRTは赤字になると考えています。おそらく西側延伸工事開始とともに赤字化し、毎年少しずつ拡大するでしょう。理由は以下のとおりです。 verepo.com/utlrt25/
@teruskywalker他2人宇都宮LRTは「絶対に赤字にできない」という、強い政治的バイアスがあります。万一赤字になった場合、宇都宮市はもちろん推進した政治家も、激しいバッシングにさらされるからです。 赤字であれ黒字であれ、結論を出すのはまだ早いかもしれません。インフラの収益は10年単位の話だからです。
絶好調すぎる、そりゃ延伸もとんとん拍子で進むわ - 宇都宮LRT運行会社の26年3月期決算、純利益2億1800万円 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
宇都宮LRT黒字のニュース。反対派の妨害がなければもっと早く開通して、西側延伸のコストももっと低く出来たのにな。反対派の皆さんきちんと責任をとってください。 x.com/shimotsuke_np/…
宇都宮LRT黒字かァ！ よかったねぇ本当に……
@shimotsuke_np宇都宮LRTの建設費684億円、車両費112億円 合計約900億円。 一年間の線路使用料および車両使用料は年間で 合計9,000万円弱。 市が税金900億円で作って、年間9,000万円で全て借りて営業している感じ、それで2億円の黒字って言われてもね。 建設費50年償却が有れば利息も含めた年間20〜30億円位の赤字
宇都宮LRT運行会社の26年3月期決算、純利益2億1800万円 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
宇都宮LRTが2億円黒字らしいけど 東武宇都宮線は営業係数からしてめっちゃ赤字 LRTってコスパいいのか
西側のペデストリアンデッキ部分のデザインがどうなるのか、楽しみ。 宇都宮LRTの西側延伸、軌道の設計図作成を建設コンサルに委託：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
宇都宮LRTの西側延伸、軌道の設計図作成を建設コンサルに委託 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
宇都宮LRTの西側延伸、軌道の設計図作成を建設コンサルに委託 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 一度公約で2030って聞いてしまったからもどかしく感じるけど、現実的にこれだけ街中に新しく路面を引っ張るなら2029年3月までに設計でもしょうがないよね。 なるはやで頑張ってください！！笑
宇都宮LRTの西側延伸、軌道の設計図作成を建設コンサルに委託 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
宇都宮LRTの西側延伸、軌道の設計図作成を建設コンサルに委託 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
36年！！！！！！ 宇都宮LRTの西側延伸、軌道の設計図作成を建設コンサルに委託：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
宇都宮LRTの西側延伸、軌道の設計図作成を建設コンサルに委託 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 宇都宮市はLRT西側延伸に向け、軌道や停留場の詳細設計を八千代エンジニヤリングに委託した。延伸区間はJR宇都宮駅東口停留場から栃木県教育会館前付近までの約4.9kmで、開業は2036年3月予定ぽい。
宇都宮LRTの西側延伸、軌道の設計図作成を建設コンサルに委託 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
大谷観音から宇都宮駅側の地価が上がりそう。 宇都宮LRTの西側延伸開業、2036年3月に 市が計画公表 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@HIJMS_tosa他1人サニーマート前から愛宕病院分院にかけては、用地買収が生じますが幸いにも公示地価は低い上、空き地や駐車場が多いため意外にも立ち退きは少ないです。 なお、宇都宮LRTと同じく上下分離方式を採用するためとさでん交通に新線建設の負担は生じません。