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旅客のサイト内検索結果
@hiroyoshimura利払い費は２０３５年には約３６兆円に！ 財政赤字による金利上昇で生保が巨額の含み損、長期国債を買えなくなった！ 政府の短期国債は借り換えが必要で金利上昇では利息負担が急増する！ 中国の様に国営企業を設立して、下記３つを開発して外貨獲得を！ 国産旅客機 国産ヘリコプター 国産風力発電機
@arys1982首都ブエノスアイレスとコルドバなど他の主要都市との人口格差の激しさに加えて、長らく続いてきた経済危機の影響で中間層の殆どが没落又は海外へ流出していった事などから、旅客鉄道の利用客数も激減したのは間違いないでしょうね。しかも国の補助金頼みで慢性的な赤字続きでしたから尚更。
アメリカ株 大幅上昇：半導体、原子力、旅客機 かなり強：データセンター、資源、旅、欧州、EV、ハイテク 強：内需、地銀 少し強：車、メガバンク 普通：大型、AI、ディフェンシブ 少し弱：石油 pic.x.com/p3E0gMFZRp
【初心者向け優待株】 東日本旅客鉄道(株) 9020 ✅ 株主優待割引券（鉄道優待）40％割引。 ✅ ルミネ、アトレでの買い物割引 ✅ 鉄道博物館の入館料割引 株主優待ってなんかロマン感じますよね。 株価もちゃんと上昇しています😌 pic.x.com/uA7Sh32CVY
【初心者向け優待株】 東日本旅客鉄道(株) 9020 （JR東日本） ✅ 株主優待割引券（鉄道優待）40％割引。 ✅ ルミネ、アトレでの買い物割引 ✅ 鉄道博物館の入館料割引 株主優待ってなんかロマン感じますよね。 株価もちゃんと上昇しています😌 pic.x.com/iAz4lNiV9Q
@noiehoie2025年3月期 営業収益：2,454億円（+31%） 営業利益：646億円（+90%） 当期純利益：368億円（+138%、過去最高） 2025年4〜9月中間期 営業収益：1,397億円（+18%） 営業利益：394億円（+29%） 当期純利益：226億円（+34%） 伊丹単独の旅客数は約1,545万 関西エアポート決算
アルピコ交通の鉄道上高地線、25年度旅客数4.6%増の181万人 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
9022 東海旅客鉄道(株) 3,539 今日のPTSも絶好調、明日はストップ高気配からの〜 kabu.skoolbuzz.net/th3awk67z5.html
セントレア、外国人旅客数が過去最高の339万人 中国減便も東アジアや欧州路線の拡充が下支え（2026年3月期 通期決算） | 訪日ラボ honichi.com/news/2026/05/2…
JX金属、三菱重工業、エーザイ、西日本旅客鉄道が損失を牽引し続けてる キオクシアも今のところ仲間入り
【速報】日経平均株価 初めて6万5000円を突破 中東情勢の緩和期待を受け、原油価格が下落 注視銘柄： ・8316 三井住友フィナンシャルグループ ・7270 スバル ・6861 キーエンス ・9021 東海旅客鉄道 ・4911 資生堂 「いいね！」してフォローし、日本株市場の最新動向をキャッチアップ！ #株クラ pic.x.com/1AFPlrCzYM
日経平均株価 初めて6万5000円を突破 中東情勢の緩和期待を受け、原油価格が下落 今回の上昇相場で注目を集める関連銘柄 TOP5 8316 三井住友フィナンシャルグループ 7270 スバル 6861 キーエンス 9021 東海旅客鉄道 4911 資生堂 「いいね！」してフォローし、日本株市場の最新動向をキャッチアップ！ pic.x.com/VRadJWq5pm
@YoichiTakahashi平均年収 韓国 ６６１万 台湾 ５７３万 日本 ４６１万 輸出増加の為に国営企業の設立を！ 国産プログラミング言語の開発 国産ＯＳソフトの開発 国産風力発電機 国産旅客機 国産ＪＥＴエンジン 国産ヘリコプター 日本政府はラピダスにもっと出資を！ 国営企業をどんどん設立して日本経済復活を！
@LadiesMan217_SWイー・エアライン ［E Airlines, 1965-2001］ かつて存在したアメリカの航空会社。「フライトの当たり前に、いいえ」をスローガンに、独自の低価格戦略で一時は全米シェア一位を獲得したが、相次ぐ幹部の不祥事やフライト時の顧客トラブルが露見し、シェアが急落。旅客需要の低迷から破産した。
アジア有数の空のハブ 香港国際空港に新ターミナル完成 | NHKニュース 【NHK】アジア有数のハブ空港として知られる香港国際空港に新たなターミナルが完成 香港国際空港に完成した第2旅客ターミナルは、およそ100億香港ドル、日本円で2000億円かけて建設され、今月27日 news.web.nhk/newsweb/na/na-…
敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 敦賀新潟も乗り換えなしで行けや
アルピコ交通の鉄道上高地線、25年度旅客数4.6%増の181万人 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@tamakiyuichiro平均年収 韓国 ６６１万 台湾 ５７３万 日本 ４６１万 輸出増加の為に国営企業の設立を！ 国産プログラミング言語の開発 国産ＯＳソフトの開発 国産風力発電機 国産旅客機 国産ＪＥＴエンジン 国産ヘリコプター 日本政府はラピダスにもっと出資を！ 国営企業をどんどん設立して日本経済復活を！
「飛行機で旅する罪悪感」について気候科学者に本音を聞いてみた - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ちゃっぴいの言うことだけど、年一回旅客機でパリに往復することで増える二酸化炭素量は、年18000km走ってる車をアクアからBMW X5ディーゼルに替えることで増える二酸化炭素量とほぼ同じ。
敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 – 日本経済新聞 2026年5月22日 17:00 nikkei.com/article/DGXZQO…
@kobahawk平均年収 韓国 ６６１万 台湾 ５７３万 日本 ４６１万 輸出増加の為に国営企業の設立を！ 国産プログラミング言語の開発 国産ＯＳソフトの開発 国産風力発電機 国産旅客機 国産ＪＥＴエンジン 国産ヘリコプター 日本政府はラピダスにもっと出資を！ 国営企業をどんどん設立して日本経済復活を！
敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… なぜ新青森まで行かないのか
@s4RB43mqUVKc6D8東海旅客のまねしてもだめだよ！ 規模違うしね まずは赤字部門の切り離し
国鉄が赤字を減らすことに躍起になっていたのと、旅客自体が少なかったのはある😓 JRになってかなり経ってから、JR宝塚線と学研都市線で同じ手法がされるとは思わなかった（快速を宝塚以北と四条畷以東で各駅に停まる区間快速化）。 x.com/l_expasama37/s…
アメリカ株： 戦争懸念も入り混じる様子見 大幅上昇：データセンター、エコ かなり強：半導体 強：車、メーカー、EV、ハイテク、旅、資源 少し強：メガバンク、AI、小売り、ディフェンシブ、旅客 普通：石油、大型 少し弱：欧州、地銀 pic.x.com/3ktn1rMKtp
九州旅客鉄道は3.8%まで待つか…🥺 三和ホールディングス下落続いてる…🥺 第一ライフはPBR1倍以上…🥺 上組もPBRが…🥺 リコーリースは決算直後の下落価格で🥺 うーん、来週までに考えよう pic.x.com/2lhPvBJ6LL
アルピコ交通の鉄道上高地線、25年度旅客数4.6%増の181万人 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
【2026年5月23日(土)のタイニュース】🇹🇭空港サービス料が1120バーツに大幅値上げ✈️ | 迷惑観光客対策でビザなし滞在を30日に短縮🛂 | 生活支援へ1760億バーツの資金調達計画発表💰note.com/thai_news/n/na… #タイ空港公社 #旅客サービス料 #ビザなし滞在短縮 #ヴィサカブッチャ祭 #ワット・プラケオ
パスポート手数料44%下げ8900円 7月から、大人は期間5年廃止 しかし、 「出国税（国際観光旅客税）を現在の1000円から3000円に引き上げ 出国税の増収分を旅券手数料の引き下げやオーバーツーリズム（観光公害）対策に充てる」 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
12両編成のE7系を東北新幹線で走らせると、本来は山形・秋田新幹線が停まる位置に2両分はみ出るから厳密にはホームドア位置がずれるんだよね。それでもOKってのは車両運用上かなり柔軟性が出る 敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
アルピコ交通の鉄道上高地線、25年度旅客数4.6%増の181万人 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
懸念されているリスク この動きに対して、航空業界や観光団体からは猛烈な反発が起きています。 経済的損失： 米国への観光客やビジネス客が激減し、数十億ドル単位の損失が出る。 物流の混乱： 旅客だけでなく貨物（カーゴ）の通関も停止するため、サプライチェーンに甚大な影響が出る。
アメリカ株 大幅上昇：データセンター かなり強：旅客機、小売り 強：EV、ハイテク、半導体、旅、車 少し強：銀行、欧州、内需、資源 普通：大型、ディフェンシブ 少し弱：石油、AI pic.x.com/l0xFRN920V
@noritabi0そうですね。 国内線は、旅客数自体はコロナ禍から回復しているものの，ビジネス客の減少・物価高によるコスト増・インバウンド客の新幹線利用シフトなどが原因だそうで，公的支援がなければ「実質赤字」に陥るほど収益性が悪化してるらしいです。
「日本の軽便鉄道」に記載されている旅客扱いのある鉄道だけ数えても130以上ありました。 阪堺の様に南海になって改軌や小坂や伊予鉄の改軌、国鉄買収は珍しい方で、全国的にあまり知られないまま消えた方が多いです。 森林鉄道や専用線なんか入れるとどれ位になるでしょうか。 pic.x.com/jlV24NppQk x.com/kan3kur3chann3…
東海旅客鉄道株（9022）を平均取得価格3,551円で買い付けました。株式は長期保有を前提に行いますので、こちらは「取得時期」と「取得価格」の記録用ポストです。今後、売却の際にまた報告する予定です。（保有銘柄の上昇率や勝率を推計する目的のポストのため、保有数量は伏せています） pic.x.com/NbmhmLUtXn
アメリカ株 戦争懸念株が上昇 暴騰：旅客機、欧州 大幅上昇：旅、半導体、データセンター、EV、メガバンク かなり強：車、資源、地銀、小売り 強：内需 少し強：AI、大型、ディフェンシブ 少し：石油 pic.x.com/oL7ljru4De
エアロエッジは旅客機に使われるエンジンの部品「チタンアルミ製タービンブレード」を製造。 エアロエッジ、航空機部品製造のオノプラントを完全子会社化 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ロケットとか衛星とかの開発で ベンチャー企業でも国や大企業が出資してるから安泰だ！ とはならないんですよね。 特に必要な人材である航空宇宙での仕事をした経験がある方は、とある国産旅客機の事例が脳に染み付いてますので。
今日のミニ株💴 西日本旅客鉄道を1株(34)購入！ 色んな要因が重なり、株も下落 このまま１年ぐらい調整に入ってくれんかな(笑) AI ロボは、長い長いトンネルに入りました🚇
出国税ではなく中国みたいにホテルや観光施設の入場料（だから物価の割にめっちゃ高い）でどんどん観光旅客税（観光インフラ税）を取ればいいんだよね。又は時限措置で「空港建設費」 税って言うから反発する。 まあJESTA導入までの時限措置で撤廃してくれるなら数年間なら我慢するけど恒久は勘弁 x.com/traicycom/stat…
@junyaog平均年収 韓国 ６６１万 台湾 ５７３万 日本 ４６１万 輸出増加の為に国営企業の設立を！ 国産プログラミング言語の開発 国産ＯＳソフトの開発 国産風力発電機 国産旅客機 国産ＪＥＴエンジン 国産ヘリコプター 日本政府はラピダスにもっと出資を！ 国営企業をどんどん設立して日本経済復活を！
📜本日の1株投資 🆕西日本旅客鉄道1株 日経平均株価は746円の下落⬇️ 保有株の決算はMS＆ADと東京海上がW増配＆自社株買いのデザートで締め🍮 これにて年初来の配当は増配で10万945円増加🌱 24年からの累計では配当は31万円も増配で増えたことになる💹数値からも「継続の力」は大きいと実感する(^^)🍀 pic.x.com/8uh9yvmRGe
アメリカ株 少し強：外食、電力 普通：ディフェンシブ、半導体小型 少し弱：地銀、石油 弱大型、欧州、内需、EV、ハイテク、データセンター、資源、車、メガバンク かなり弱：旅 大幅下落：旅客機 pic.x.com/7nNRuf8A7j
@nukonyan315鉄道は貨物が本来の目的ですからね。旅客はおまけ。旅客は黒字にするには割増しないと地方部では無理。 だから、国鉄は予定線で赤字になるのは確定部分はトラックとバスでやっていたわけで。無理やりつくったのは政治ですよ。 労組運動が起きるのは当たり前でほかの賃金上昇に追いついていなかった。
平均年収 韓国 ６６１万 台湾 ５７３万 日本 ４６１万 輸出増加の為に国営企業の設立を！ 国産プログラミング言語の開発 国産ＯＳソフトの開発 国産風力発電機 国産旅客機 国産ＪＥＴエンジン 国産ヘリコプター 日本政府はラピダスにもっと出資を！ 国営企業をどんどん設立して日本経済復活を！
旅客の面でも福岡空港はもう移転しないし北九州空港を活用するしかないのだからさっさと鉄道敷設などアクセス改善した方が良いと思う。。 「貨物の北九州空港」AI半導体と離陸 27年夏3000メートルに延伸：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…