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@tamakiyuichiro平均年収 韓国 ６６１万 台湾 ５７３万 日本 ４６１万 輸出増加の為に国営企業の設立を！ 国産プログラミング言語の開発 国産ＯＳソフトの開発 国産風力発電機 国産旅客機 国産ＪＥＴエンジン 国産ヘリコプター 日本政府はラピダスにもっと出資を！ 国営企業をどんどん設立して日本経済復活を！
「飛行機で旅する罪悪感」について気候科学者に本音を聞いてみた - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ちゃっぴいの言うことだけど、年一回旅客機でパリに往復することで増える二酸化炭素量は、年18000km走ってる車をアクアからBMW X5ディーゼルに替えることで増える二酸化炭素量とほぼ同じ。
敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 – 日本経済新聞 2026年5月22日 17:00 nikkei.com/article/DGXZQO…
@kobahawk平均年収 韓国 ６６１万 台湾 ５７３万 日本 ４６１万 輸出増加の為に国営企業の設立を！ 国産プログラミング言語の開発 国産ＯＳソフトの開発 国産風力発電機 国産旅客機 国産ＪＥＴエンジン 国産ヘリコプター 日本政府はラピダスにもっと出資を！ 国営企業をどんどん設立して日本経済復活を！
敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… なぜ新青森まで行かないのか
@s4RB43mqUVKc6D8東海旅客のまねしてもだめだよ！ 規模違うしね まずは赤字部門の切り離し
国鉄が赤字を減らすことに躍起になっていたのと、旅客自体が少なかったのはある😓 JRになってかなり経ってから、JR宝塚線と学研都市線で同じ手法がされるとは思わなかった（快速を宝塚以北と四条畷以東で各駅に停まる区間快速化）。 x.com/l_expasama37/s…
アメリカ株： 戦争懸念も入り混じる様子見 大幅上昇：データセンター、エコ かなり強：半導体 強：車、メーカー、EV、ハイテク、旅、資源 少し強：メガバンク、AI、小売り、ディフェンシブ、旅客 普通：石油、大型 少し弱：欧州、地銀 pic.x.com/3ktn1rMKtp
九州旅客鉄道は3.8%まで待つか…🥺 三和ホールディングス下落続いてる…🥺 第一ライフはPBR1倍以上…🥺 上組もPBRが…🥺 リコーリースは決算直後の下落価格で🥺 うーん、来週までに考えよう pic.x.com/2lhPvBJ6LL
アルピコ交通の鉄道上高地線、25年度旅客数4.6%増の181万人 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
【2026年5月23日(土)のタイニュース】🇹🇭空港サービス料が1120バーツに大幅値上げ✈️ | 迷惑観光客対策でビザなし滞在を30日に短縮🛂 | 生活支援へ1760億バーツの資金調達計画発表💰note.com/thai_news/n/na… #タイ空港公社 #旅客サービス料 #ビザなし滞在短縮 #ヴィサカブッチャ祭 #ワット・プラケオ
パスポート手数料44%下げ8900円 7月から、大人は期間5年廃止 しかし、 「出国税（国際観光旅客税）を現在の1000円から3000円に引き上げ 出国税の増収分を旅券手数料の引き下げやオーバーツーリズム（観光公害）対策に充てる」 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
12両編成のE7系を東北新幹線で走らせると、本来は山形・秋田新幹線が停まる位置に2両分はみ出るから厳密にはホームドア位置がずれるんだよね。それでもOKってのは車両運用上かなり柔軟性が出る 敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
アルピコ交通の鉄道上高地線、25年度旅客数4.6%増の181万人 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
敦賀―盛岡乗り換えなし 新幹線臨時列車が旅客や特産品乗せ運行 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
懸念されているリスク この動きに対して、航空業界や観光団体からは猛烈な反発が起きています。 経済的損失： 米国への観光客やビジネス客が激減し、数十億ドル単位の損失が出る。 物流の混乱： 旅客だけでなく貨物（カーゴ）の通関も停止するため、サプライチェーンに甚大な影響が出る。
アメリカ株 大幅上昇：データセンター かなり強：旅客機、小売り 強：EV、ハイテク、半導体、旅、車 少し強：銀行、欧州、内需、資源 普通：大型、ディフェンシブ 少し弱：石油、AI pic.x.com/l0xFRN920V
@noritabi0そうですね。 国内線は、旅客数自体はコロナ禍から回復しているものの，ビジネス客の減少・物価高によるコスト増・インバウンド客の新幹線利用シフトなどが原因だそうで，公的支援がなければ「実質赤字」に陥るほど収益性が悪化してるらしいです。
「日本の軽便鉄道」に記載されている旅客扱いのある鉄道だけ数えても130以上ありました。 阪堺の様に南海になって改軌や小坂や伊予鉄の改軌、国鉄買収は珍しい方で、全国的にあまり知られないまま消えた方が多いです。 森林鉄道や専用線なんか入れるとどれ位になるでしょうか。 pic.x.com/jlV24NppQk x.com/kan3kur3chann3…
東海旅客鉄道株（9022）を平均取得価格3,551円で買い付けました。株式は長期保有を前提に行いますので、こちらは「取得時期」と「取得価格」の記録用ポストです。今後、売却の際にまた報告する予定です。（保有銘柄の上昇率や勝率を推計する目的のポストのため、保有数量は伏せています） pic.x.com/NbmhmLUtXn
アメリカ株 戦争懸念株が上昇 暴騰：旅客機、欧州 大幅上昇：旅、半導体、データセンター、EV、メガバンク かなり強：車、資源、地銀、小売り 強：内需 少し強：AI、大型、ディフェンシブ 少し：石油 pic.x.com/oL7ljru4De
エアロエッジは旅客機に使われるエンジンの部品「チタンアルミ製タービンブレード」を製造。 エアロエッジ、航空機部品製造のオノプラントを完全子会社化 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ロケットとか衛星とかの開発で ベンチャー企業でも国や大企業が出資してるから安泰だ！ とはならないんですよね。 特に必要な人材である航空宇宙での仕事をした経験がある方は、とある国産旅客機の事例が脳に染み付いてますので。
今日のミニ株💴 西日本旅客鉄道を1株(34)購入！ 色んな要因が重なり、株も下落 このまま１年ぐらい調整に入ってくれんかな(笑) AI ロボは、長い長いトンネルに入りました🚇
出国税ではなく中国みたいにホテルや観光施設の入場料（だから物価の割にめっちゃ高い）でどんどん観光旅客税（観光インフラ税）を取ればいいんだよね。又は時限措置で「空港建設費」 税って言うから反発する。 まあJESTA導入までの時限措置で撤廃してくれるなら数年間なら我慢するけど恒久は勘弁 x.com/traicycom/stat…
@junyaog平均年収 韓国 ６６１万 台湾 ５７３万 日本 ４６１万 輸出増加の為に国営企業の設立を！ 国産プログラミング言語の開発 国産ＯＳソフトの開発 国産風力発電機 国産旅客機 国産ＪＥＴエンジン 国産ヘリコプター 日本政府はラピダスにもっと出資を！ 国営企業をどんどん設立して日本経済復活を！
📜本日の1株投資 🆕西日本旅客鉄道1株 日経平均株価は746円の下落⬇️ 保有株の決算はMS＆ADと東京海上がW増配＆自社株買いのデザートで締め🍮 これにて年初来の配当は増配で10万945円増加🌱 24年からの累計では配当は31万円も増配で増えたことになる💹数値からも「継続の力」は大きいと実感する(^^)🍀 pic.x.com/8uh9yvmRGe
アメリカ株 少し強：外食、電力 普通：ディフェンシブ、半導体小型 少し弱：地銀、石油 弱大型、欧州、内需、EV、ハイテク、データセンター、資源、車、メガバンク かなり弱：旅 大幅下落：旅客機 pic.x.com/7nNRuf8A7j
@nukonyan315鉄道は貨物が本来の目的ですからね。旅客はおまけ。旅客は黒字にするには割増しないと地方部では無理。 だから、国鉄は予定線で赤字になるのは確定部分はトラックとバスでやっていたわけで。無理やりつくったのは政治ですよ。 労組運動が起きるのは当たり前でほかの賃金上昇に追いついていなかった。
平均年収 韓国 ６６１万 台湾 ５７３万 日本 ４６１万 輸出増加の為に国営企業の設立を！ 国産プログラミング言語の開発 国産ＯＳソフトの開発 国産風力発電機 国産旅客機 国産ＪＥＴエンジン 国産ヘリコプター 日本政府はラピダスにもっと出資を！ 国営企業をどんどん設立して日本経済復活を！
旅客の面でも福岡空港はもう移転しないし北九州空港を活用するしかないのだからさっさと鉄道敷設などアクセス改善した方が良いと思う。。 「貨物の北九州空港」AI半導体と離陸 27年夏3000メートルに延伸：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
アメリカ株 強：欧州、地銀、AI、石油、内需 少し強：ディフェンシブ、消費、メガバンク 普通：旅、大型、車 少し弱：旅客機 弱：資源、データセンター かなり弱： 大幅下落：半導体、EV、ハイテク pic.x.com/mD2lgnZOtq
#タイ の国際線旅客サービス料引き上げなどに反発 観光業界「使途が不透明」 newsclip.be/thai-news/thai…
沿線自治体・企業の他、国鉄も資本参加して1969年に開業した #鹿島臨海鉄道 #鹿島臨港線 鹿島臨海工業地帯の貨物輸送をその使命としました 1978年から開始した旅客営業はあまりの利用者数の少なさからわずか5年で廃止され、そのまま現在に至ります 鹿島臨海鉄道鹿島臨港線→ stationname.com/kashimarinkair…
@EarzeやはりJRの定期券の割引率は未だに大きく、首都圏の膨大な旅客数をもってしても定期券部分では赤字扱いなのも納得ではありますね…
@YoichiTakahashi高市首相に政策提案を！ 中国は輸出している日本も開発を！ 国産旅客機 ７５人乗り ２５０人乗り ４５０人乗り 開発中 ヘリコプター ジェットエンジン 風力発電 国産プログラミング言語 国産ＯＳソフト ２０２５年の中国と韓国の輸出額は過去最高！ 民間も出資する国営企業を設立して日本も開発を！
中国は輸出している日本も開発を！ 国産旅客機 ７５人乗り ２５０人乗り ４５０人乗り 開発中 ヘリコプター ジェットエンジン 風力発電 国産プログラミング言語 国産ＯＳソフト ２０２５年の中国と韓国の輸出額は過去最高！ 民間も出資する国営企業を設立して日本も開発を！ 高市首相に政策提案を！
アメリカ株 少し強：AI 普通：大型 少し弱：石油、内需 弱：銀行、旅、ディフェンシブ かなり弱：半導体、欧州、データセンター 大幅下落：資源、旅客機、車、EV pic.x.com/RIcytEnI3S
@kobahawk中国は輸出している日本も開発を！ 国産旅客機 ７５人乗り ２５０人乗り ４５０人乗り 開発中 ヘリコプター ＪＥＴエンジン 風力発電 国産プログラミング言語 国産ＯＳソフト ２０２５年の中国と韓国の輸出額は過去最高！ 民間も出資する国営企業を設立して、日本も開発を！ 高市首相に政策提案を！
@yamashitamakoto 25年の大阪・関西万博への旅客輸送や、インバウンド（訪日客）需要が好調をけん引した。売上高は5・9％増の211億6700万円。訪日客の利用増で路線バスが好調だった。 3月期の決算、2期連続増益 奈良交通 mainichi.jp/articles/20260…
@junyaog中国は輸出している日本も開発を！ 国産旅客機 ７５人乗り ２５０人乗り ４５０人乗り 開発中 ヘリコプター ＪＥＴエンジン 風力発電 国産プログラミング言語 国産ＯＳソフト ２０２５年の中国と韓国の輸出額は過去最高！ 民間も出資する国営企業を設立して、日本も開発を！ 高市首相に政策提案を！
そして #アシアナ航空 は。合併するかも知れない兄弟会社化韓国🇰🇷系モンスター旅客機こよなく愛する。 #月刊エアライン @ikarosairline @FlyAsiana_jp #大韓航空 @KoreanAir @KoreanAir_JP @KoreanAir_KE pic.x.com/w06FiNnmQZ
もう一社の兄弟会社化した #アシアナ航空 もモンスター旅客機こよなく愛するが合併する事に。 #月刊エアライン @ikarosairline #大韓航空 @KoreanAir @KoreanAir_JP @KoreanAir_KE @FlyAsiana_jp pic.x.com/ae8yoBQriF
ゲーム開始50年目 待望の最高時速100km/h動力車解禁。旅客収入が激増して投資と回収がトントンだった経営が一気に大黒字に傾く このゲームは旅客より貨物のが儲かるシステムなので攻略としては逆ながらこの黒字で貨物網の構築をはじめよかなと pic.x.com/fQQUxlpbyd
@HamaMako0518中国は輸出している日本も製品開発を！ スマートフォン ノートＰＣ ＥＶ 風力発電 太陽光発電 国産旅客機 ７５人乗り ２５０人 乗り ヘリコプター ジェットエンジン ２０２５年の中国と韓国の輸出額は過去最高！ 民間企業も出資する国営企業を設立して、日本も製品開発を！ 高市首相に政策提案を！
はてなブログに投稿しました #はてなブログ タイの国際線旅客サービス料引き上げなどに反発 観光業界「使途が不透明」 - ＫＡＴＥのバンコクガイド管理人ブログ kate-bangkok.hatenablog.com/entry/2026/05/…
辻邦生 ⑩…あっという間に旅客機とコンテナ船の時代になって、建造後10年に満たぬうちにクルーズ船に改造されたり、70年代初めには売却されたりして、会社自体も77年に大西洋横断会社（CGT＝フレンチライン）と合併してCGMになったとのこと。
@danchigohan＞アルピコは松本の不動産とスーパーで稼いでますもんね。鉄道赤字だし… いえ!!アルピコ交通は「乗合旅客事業者」です!!(`・ω・´) tdb.co.jp/service/u/1005… 「米菓製造業者」がやってる鉄道路線とは違いますｗ(´・ω・`) tdb.co.jp/service/u/1005…