nikkei.com/article/DGKKZO… 『米国拠点は「ボーイング737やエアバスA320の機体が入れるハンガーもある」座席数は100～200席規模、CRJの50～100席とサイズが近い。ボーイング・エアバス機の修理の受注も視野に』

三菱重工、米国で航空機修理拡大 旧MRJの「遺産」が受け皿に日本経済新聞 世界で航空機の需給が逼迫し修理ニーズが高まっている。米ボーイングが品質問題でつまずき、欧州エアバスも機体異常を受け生産計画を引き下げるなどで新たな機材の供給が遅れるためだ nikkei.com/article/DGXZQO…