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民営化のサイト内検索結果
@SamuraiShibaJP国民の平均給与の3倍だろ⁈ そりゃ赤字になるだろ‼️ サッサと民営化しろ‼️
@SamuraiShibaJP赤字なんだから、社長（局長）、役員の退職金廃止。 重役や部長の給与を半分にカット、局員のリストラ断行。 天下りは禁止。 そして三年以内に視聴料金がなくても、現在の予算、コンテンツの売上げ等での運営を確立。 出来ない場合は、国鉄のように分散民営化。 コレくらいやれ！ #NHK解体民営化
@Tanakaseiji14外国企業は日本のインフラが民営化されたら、すぐに全て買収して掌握したがっている。 平時では徐々に値上げしていき日本人から金を吸い上げ、有事の際には、電気、ガス、水道を止められるように。
@SamuraiShibaJPやっていけないなら、資産を売るか廃業するか民営化するか合併する。 世の中の基本に沿って経営をしてください。
@SamuraiShibaJP広告屋時代、東京や神奈川の体育館とかの民営化の広報の企画にいってて・・ こうゆう組織の赤字は、同じ政府機関系の親族会社とかが山ほど作ってる、それも警察、検察、公安、司法や自衛隊に海保も含んだ親族会社がね。 赤字は作って、国民資産を二束三文で売っても、親族会社の利権は守ると約束させ
@shota201907宮城県型水道民営化は水道管や浄水場など施設は県が保有したまま、民間企業に運営権を委託するというもので企業が大変有利になります。令和4年～7年で宮城県の決算は77億利益減。一方で企業側は33億円の大儲けです。20年契約で施設の更新が必要な時期までになっています。
JR北海道が上下分離案撤回 赤字路線の存続策、国に協議主導要請：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 民営化なんて全部失敗なんだよな...
JR北海道が上下分離案撤回 赤字路線の存続策、国に協議主導要請 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 結局JRの「分割」民営化は失敗だったということだ。他国同様、再公営化に舵を切るしかない。命に直結する公共インフラを損得勘定で選別してはいけないということだ
@tourouken555麻生が水道民営化で引き渡した外資系企業はフランス🇫🇷の企業ヴェオリア社。すでに宮城県で実行済み。「行政がインフラの運営を民間に任せる施策(水道民営化)」と「私有地としての山林・水源地が中国人🇨🇳や外資系企業に買収される問題」はまた別の問題だと思います。
@tourouken555麻生鈍郎さん！諸外国の水道事業の民営化は、 赤字、経営破綻が理由です。自民党政権では 利権絡みですよネ。麻生グループも水道事業 に参入ですか？皇室典範の改正により、麻生 ファミリーが宮家参入等々、日本人が大切に 想うものを根こそぎ麻生さんが奪う構造は、 pic.x.com/nWtoZkTk1I
@Tanakaseiji14血迷ったのか、マジで税金をマトモな事に使ってれば、民営化なんて必要ないだろうが 郵政民営化でそれまで出なかった赤字企業に変貌したのも知らん振りか？ ライフラインは本来国が税金で、守るもんだろうが とりあえず何兆円も使って結果ゼロの子ども家庭庁を潰して、直接給付に変えろ
@haruki0601o欧州はそうだけど色々課題があって、 ・お金はどうするか ・対象はどうするか ・国が全額出すのか ・赤字圧縮の動機が薄れる可能性 ・民営化との整合性 等々
娘の婿さん（しかも日本人でない） 確か 水道関係の仕事でなかった？ 民営化にして 買収して 金儲けする為に 民営化を進めてんだよね 生きてる間に 民営化ごり押しする気だよ だから力いれてん 国民の事考えての 民営化ではない x.com/Tanakaseiji14/…
そもそも国鉄から民営化の際にも北海道・四国・九州の三島会社は鉄道事業では黒字にならないと。 経営安定化基金は預けられたが、長年の低金利時代が続き機能不全をお越していました。 結果、不動産事業で赤字を穴埋めするしかありません。
@shota201907赤字の不良債権を民間に押し付ける 郵政民営化と同じ過ちを侵そうとしてる
同然の結果です。 安定基金は、民営化当初の北海道新幹線除く赤字を補填する為にあるんですから。 北海道新幹線の赤字は、国で別途安定基金積み増しで対応すべきだと思います。 在来線上下分離だの廃止だの🤔って思います。 x.com/doshinweb/stat…
同然の結果です。 それに安定基金は、民営化当初の北海道新幹線除く赤字を補填する為にあるんですから。 北海道新幹線の赤字は、国で別途安定基金積み増しで対応すべきだと思います。 在来線上下分離だの廃止だの🤔って思います。 x.com/doshinweb/stat…
国鉄民営化当時から 黒字路線も 赤字路線も 解っていた 全ては 国が 広い北海道を 見捨てたところにある 何時まで JR北海道を いじめれば気が済むんだ x.com/doshinweb/stat…
財政黒字なのに民営化する必要がありますかね？ x.com/nikutaberuru/s…
@nikutaberuruうん、誰も好きで民営化なんて言ってる人はいないと思う。 民営化も検討しなきゃならないくらいヤバイ状況だからね。 そういう状況になるまで放置してきた奴らとその支持者どもが偉そうに民営化反対とかほざくから反発を受けるんだと思う。
水道の民営化はやめたほうがいい 数年前の地震で断水か何かになった時に、復旧できない…みたいなニュースを見たことがある。(調べたら運営会社倒産している専用水道と出てきたけど) 運営会社が赤字倒産してしまったらどうすんの？
麻生さん、水止められてもエエのんか❓️民営化とはそういう事やで。外人に買収されたら特にな。 x.com/tourouken555/s…
@2580ys11外資に買収されたら、 倒産したら、 ライフラインの民営化は、 やめたほうが…
昨日、一昨日あたりから途中下車制度廃止に関するtweetが増えてきたような気がするのだが… 現実となった場合、恨みごとは 赤字対策を錦の御旗とした組合対策で国鉄の分割民営化を閣議決定及び議決した当時の内閣、国会（議員） と その支持者にどうぞ x.com/kiha53_funclub…
@2580ys11民営にすると、リスクプレミアム込みの資金調達コストが必要。 そのために年収800万の職員を400万にするのが民営化。 一言で言えば、金持ちを太らせるために庶民から搾り取るのが民営化。
水道を民営化すると、赤字の地域は値上げか業務撤退。利益追及するため、あらゆる所で手抜き。水質検査も手抜き。水道管は破裂するまで使い続ける。人件費を抑えるため給与カット。慢性的な職員不足。なので事故が発生してもいつ現場にいけるか分からない。それでもいい？ x.com/2580ys11/statu…
JR北の赤字8区間「維持したいが負担困難」8割 毎日新聞調査 | 毎日 mainichi.jp/articles/20260… "江戸川大学の大塚良治教授（経営学）は「JR北海道の赤字経営は元をたどれば国鉄を民営化した国が責任を持つべき問題。国が（北海道に限らず）全国の鉄道網をどうデザインするかという全体像を打ち出し……"
@hotahotasa45083水道事業、民営化で赤字！私腹を肥やす事に一生懸命！
公共インフラの民営化は慎重であるべき。 JR北海道をみれば明らかです。 赤字路線はどんどん廃止され10年後には街が無くなっているでしょう。 電話事業も当然です。 x.com/2580ys11/statu…
@JNR_Postその赤字は都市に住み満員電車に揉まれる市民が背負うわけですよ 民営化の意味 よくわからない ノスタルジックな連中が多すぎて困りますね
@piyopipi_bali結局年金債務と国鉄民営化の経営安定化基金は国の都合でゼロ金利運用を強いられた訳です｡ 予定利率は年金債務が4.5%で国鉄民営化の3島経営安定化基金は7.3で回す前提だった｡ 国の政策が食い違うならば食い違う原因となる基金は全て国債でフルヘッジさせるのが筋｡それ以前に後半年で清算事業団黒字へ
国鉄分割民営化で考えられていた 経営安定基金による運用益で、ＪＲ北海道の赤字を埋めて経営を成り立たせる枠組みはバブルが崩壊した時に崩壊している。 道内における鉄道網をどのように北海道発展に活用していくのか、道庁は口もお金も出していくべきである。 youtu.be/EQ_Snph4jDU?si…
@TakiTaki_45他1人関市長はそこまでの固執はしてないよ。 上山信一が民営化放言して火消しに必死にまわってたやんw そもそも当時は赤字事業で、その後黒字化、さらには累積赤字解消し、 その後は毎年巨額の黒字を積むドル箱事業です。前提が違う。
関市長はそこまでの固執はしてないよ。 上山信一が民営化放言して火消しに必死にまわってたやんw そもそも当時は赤字事業で、その後黒字化、さらには累積赤字解消し、 その後は毎年巨額の黒字を積むドル箱事業です。前提が違う。 x.com/TakiTaki_45/st…
@TakiTaki_45むしろ上山信一が民営化というのを火消ししてたじゃんw しかも当時はまだ赤字でその後黒字化、さらに累積赤字解消となり 以後は毎年利益を生むドル箱事業です。構図が違う。
@momotaro8823他1人赤字が続いてサービスが悪くなってるからですよ。 小泉政権が民営化してからどんどん値段が上がってどんどんサービスが悪くなってるからです。 民営だと利益が出ないものは切るか値段を上げるかしなきゃいけないけど、国営ならそうしないで守ることができる。 郵便局が無くなったら困りますし。
かんぽ生命、初のドル建て劣後債1500億円 投資家層を拡大 - 日本経済新聞 民営化して経営状態が悪い。nikkei.com/article/DGXZQO…
@osakakyumin利益の出ている公営鉄道を何故民営化したのかが今でも解らないです 逆に公共性が高いなら黒字じゃなくても公が支えるべきだとも思いますし、民営化という選択肢が私の中では存在しません
さんざん言ってきてるのだか(;´Д`) 民営化できるのと、するべきでないことは違い できるから民営化しなければいけないというおかしな前提にお前は立ってます。 都市計画との連動性が高いのは公営であり 公営鉄道を持つというのは都市計画において大きな武器です。 それを手放すのは損失でしか無い。 x.com/maturan22/stat…
@IkawaMototaka 流石昔自民党政治家。 地方空港利権。 自分懐ウハウハ。 経費使い放題。 県民赤字地方空港の税金投入されても平気スカタン元国会議員。 郵政民営化して本当に良かった。 郵政族利権退治最高。 伊豆半島西海岸４６歳独身男性。
@ShinichiUeyama大阪メトロは民営化されたと言われてるけど100%官サイドが株を持ってたら「準公営」でしかない。こういう中途半端な状況が1番外部監査が効きにくくて良くない。郵政民営化が失敗したとよく言われてるが、そら途中から形骸化して政府出資の庇護化かつ旧郵政官僚が幅を利かせる中途半端な状況やからね
@mirai_youmeだから民営化できないし、利益は 水道管の耐震化や浄水場の老朽化更新を 行うための「積立金（基金）」に直行やで 赤字は元々の借金や pic.x.com/NDs5yCDQ8q
@XnvQtEsXzA3JYHF官需を絞れば当然に民需も絞ることになりますからね 国鉄の赤字なんて大した問題ではないことに、当時の自分も気付けませんでした バ◯曽根が将来に禍根を残す国鉄民営化という愚かなことをしてしまったわけです
@L7jJsTk1mLfJGpH他1人多くの公営地下鉄は民営化したら運営が成り立たない。名古屋市営地下鉄でも鉄道単体の黒字は確保できても拡張充実は厳しい。民営化を批判するにしてもまず何故民営が出来たのか、市民の財産と言う目線以外の鉄道本来の役目を考えた時逆に大阪で公営でなければならない理屈を先に考えてから批判すべき。
@takagi_hirohisa民営化したJRは撤退をすすめ 農協を始めた金融機関も撤退を始め 流通業界も撤退を始め 地方自治体の支所も統廃合で 穴埋めを郵便局へ回している。 給料は変わらない、福利厚生はどんどん下がっている(周りがあがってさらに引き下げ) 赤字で郵便局ネットワークも限界と有識者からの意見もあり。
@osakakyumin全くその通りです。 民営化すると赤字事業は切り離される。 課税は一律なのに、受けられる利益は 大きな差がある。 なら課税も地方は軽減するべき。
「無くなったら本気で困るもの」を民営化してしまって良いのか、が問われてる。コメが自由化されてたかだか22年でこの有様 "【コメ農家の本音】「コメ作り続けるのは厳しい」毎年変動する取引価格に困惑…300万円かけ新たな機械導入もコメの価格下落や資材高騰で苦境に" l.smartnews.com/m-8tWat864/QWq…
@0Eyrxu29Vzgo33L水道水からワクチンと同じ成分が検出されています。 民営化されたらDSに買収され水道水がワクチンに😱 スライドグラス等補給したので🔬調査しようかと😅
@onikusang1年じゃないです 安倍政権の時からです 着々と日本破壊の政策してました 法が機能しないのも安倍政権の時に内閣府が官僚人事に口出しできるようにしたからです 水道民営化も種子法廃止も実習制度もTPPも安倍政権です TVでは政策を報道しなかった 積み上げた悪事の総決算が高市政権です。
@airi_fact_555亀井静香さんは特定郵便局（世襲）の利権の為、郵政完全民営化に反対し続けているのかな？ 亀井静香さんの力で650億もの国費が郵便事業の赤字の穴埋め及び世襲局長への家賃収入（不労所得）に使われたのか？ 今後赤字の度に国費支出？🤨🙇