鎖国したら潰れるのでは？ドル箱の日本路線減便だし◾️上半期に巨額赤字計上の中国航空大手3社、より厳しい先行き見通しに | ロイター jp.reuters.com/economy/FDYXUN…

離島住人に市営フェリーの運営報告会、「苦境に置かれる航路例」に〈橋が架かる島〉のサービス縮小例を示し…住民は反発(読売新聞オンライン) news.yahoo.co.jp/articles/f3d81… 苦境に置かれる航路の例として、今治市営フェリーや石崎汽船（松山市）など４航路の減便、運休、運賃値上げを紹介した。

@tomatoramuneむしろアナタ達に効くのはJR東日本の経営苦戦でしょ 東北、甲信越の赤字があまりに重いので 山手線すら減便せざるを得ない 山手線の駅すらみどりの窓口の窓口を閉鎖する さらに運賃も値上げする これが今の首都圏の現実でしょ 千葉の快速電車廃止で大揉めしたりね

難しい問題なんだよなあ。。　地下鉄・特にブルーラインって結構観光の皆さんも使ったりするから黒字なんだろな。新横浜←→横浜　絡むから。　　バスはなあ。。　考え方次第だと思う。①市営バスである以上多少の赤字に目を瞑る（大きな政府）　②損益分岐ライン割ったら翌年度から減便（小さな政府） x.com/shinyoko_net/s…

うちの方の神戸市バス 減便になるらしい 赤字だからですって 朝はいつも満員なのに🚎 署名運動が起きてます 通勤通学には欠かせないのにね 阪急も走ってるでしょ、ってさ そうじゃないよ~困るわ😰 pic.x.com/Ihz8umhHdH

就職氷河期世代を当時の社会、企業が抹殺した結果 失った時は取り戻せない 損失は余りにも大き過ぎる 船員不足で減便　もがく離島航路　唯一の船長、働きすぎで計画運休も：朝日新聞 asahi.com/articles/ASV8P…

@osaka_sirokichi新幹線と競合する伊丹空港の便は 実質的に赤字なので持続不能です。特にかつての利益の源泉の羽田便は観光と安売りやマイル 利用が増えてるだけではもたず、機材縮小でも追いつかず、ANAの羽田便は冬ダイヤで減便です。北海道や沖縄を増やしても穴埋めできないのでギブアップするでしょね。

今年JALの小松羽田便の減便が決まりましたが、昨年の時点でANAは小松―羽田便を4往復→2往復に減便している。 多少利用者が増えても赤字が解消しないくらい酷かったということ。 こんな状態で1年延長してもらったわけですが、県はJALの期待に応える結果をだせなかったということ。

🚍「交通空白」の損失は年間約10兆円 中山間地域では路線バスの廃止・減便が大きな課題に 相模原市でも中山間地域のバス路線廃止を前に、 ✅「さがくる」 ✅スクールバス活用の公共ライドシェア など新たな取組が進んでいます。 地域の「移動の足」をどう守るか 🔽詳しくは komei.or.jp/km/sagamihara-… pic.x.com/c4rF3L6x2t

早速出てきたやいま丸の減便ニュース。 赤字が補填出来なくなって運休する事になりそうな。 乗るなら早めですねぇ～。 pic.x.com/m4gFnb0Zbk

「交通空白」 損失は年１０兆円 国土の３割「対応必要」 暮らし、観光の“足”乏しく バス減便など背景 公明議員、対策推進 「社会持続へ“投資”必須」 #公明党 国土交通部会長 三浦信祐参院議員 #公明新聞電子版 2026年08月22日付 digital.komei-shimbun.jp/kmd/article/01… pic.x.com/yIN9DhyjUE

減便、ロングシート化による減車、花火臨の縮小、などがありそう いさ鉄の車両更新　国補助除く29億円、北海道が折半案　地元3市町は反発：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/135667…

❝福井 越前町 バス減便で住民が高齢者を病院などに無料で送迎 | NHKニュース❞　 share.google/1l7H9llDK8AUIm…

こんな不条理な鉄道会社を国は許すなよ 赤字とか言い訳にならんぞ 1月再開の陸羽西線の減便検討に山形県など困惑　JR東に再考求める：朝日新聞 asahi.com/articles/ASV8M…

沿線自治体からすればやっと運行再開になったのに減便するって言われれば反発はするよな。だったら再開せずに廃止にしとけばよかったのにな。1月再開の陸羽西線の減便検討に山形県など困惑　JR東に再考求める：朝日新聞 asahi.com/articles/ASV8M…

@nikkei思い切って赤字の国内線を減便 しないとだめだよ。 未だに発着枠にこだわってるようじゃ過去の繰り返しに終わるだろうな。

@niyama_traveler他1人国内線の収益が悪化している路線も有るので致し方ないでしょう。 JALとANAは独禁法の観点から合併は出来ないのですが、国交省が音頭を取って調整するのは良いと思います。減便した羽田-小松にしても金沢に行くには飛行機は不便(時間が掛かる)です。新幹線が網羅されると弊害も出てきますね。

羽田〜伊丹はドル箱とは思ってなかったが、まさか赤字とは／赤字なのにあの便数が維持されてる理由を知りたい／世間は「羽田〜伊丹は幹線の王道、看板路線」と思い込まれてるので、ここを減便すると「JAL/ANAヤバい」となるから、メンツで維持してるのか？

「かがのと」でもあると思いますが 畠山衣美アナウンサーが熊本取材から帰ってきて１発目が これかぃ・・・ 日本航空 小松〜羽田便 冬ダイヤから減便へ １日４往復に ８月１８日（火） 石川県のNHKニュース news.web.nhk/newsweb/na/nb-… #日本航空 #JAL #小松空港 #羽田空港 #石川県

JALはやはりナショナルフラッグだから、最後まで地域のためにも公共交通機関としての役割を全うすべく、頑張りましたね。。🥹 ANAはここのところ、収益最優先なので、早々に減便してたのですね。 「昨年減便した全日空も北陸新幹線との競合を理由に挙げ「赤字が急拡大した」としていた。」 x.com/hokkokushimbun…

宮崎―福岡の高速バス、九州道経由に復帰　減便で1日16往復に：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@gsgenjitsu生活路線として利用してる沖縄発着の離島便(特に久米島線)も赤字です 長年、政府と沖縄県、自治体からの補助金のおかげで存続してきたのに、一部の心無い政治家のせいで高速船就航するも…度重なる運休で、航空便は更なる減便or撤退が現実的になりそうで不安しかありません okinawatimes.co.jp/articles/-/190…

かつて当地では、ANAとJALによる空の戦いに、新幹線や夜行バスも入り乱れて、消耗戦的な激闘が繰り広げられていた。 勝者はどこだったのかは不明。 ついにダイヤ調整🤔減便？ ＡＮＡとＪＡＬ 国内線維持向け 岡山〜羽田で初のダイヤ調整 | NHKニュース 【NHK】 news.web.nhk/newsweb/na/nb-…

宮崎―福岡間の高速バス「フェニックス号」の運行ルートを九州自動車道経由に戻した 宮崎―福岡の高速バス、九州道経由に復帰　減便で1日16往復に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

ANA、新幹線競合路線でダイヤ調整へ。便数、機材の大きさは維持 tabiris.com/archives/ana20… @旅行総合研究所タビリス 個人的には。 新幹線競合路線では、羽田乗継でしか使っていない。しかし、新幹線開通後に減便されたことで、その乗継も不便になっている。 赤字なんだろうから、やめれば・・・？

羽田伊丹の件、基本的に新幹線との競合路線は新幹線価格が壁になって儲からない。 羽田から富山も金沢も新幹線開業後は減便されている。羽田伊丹も金沢と似た距離感なので儲かるはずがない。 便数が多い分、赤字額は全路線で最悪と聞いた。 x.com/sky_antikk/sta…

8月4日に実施したウェビナー「Logistics Insight Digest」をYouTubeにて公開しました。 今回は、北米運賃の反発、新造船ラッシュと減便による供給調整、台風による港湾混雑、ホルムズ海峡・紅海情勢など、2026年8月の国際物流・海運市況を約30分で解説しています。 pic.x.com/DKTBIrK3em

乗らない路線は削り利用者が多い路線の減便を防ぐ 赤字額を減らすことで待遇改善に繋がると思います x.com/okinawa_bus/st…

世界で最も価値ある航空会社ランキング 18. 🇯🇵 ANA - $8.6B 19. 🇯🇵 日本航空 - $8.1B 国内線赤字で減便しないからね。 誰かこんな価値を下げさせた😮‍💨KK👊 x.com/thedatahubx/st…

全国の旅客船事業者、減便検討29%　両備系研究所が調査 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@WAMU8_THJFセリフですね？ 一番上から順に 右いつも直江津直通したい 左線路容量で無理です 右だから直江津直通できる！！ 左この前の臨時だけですよ！！ 右走らせれば利益出ます！！ 左走らせても赤字ですよ！！ 右少し減便すればいいだろ！！ 左トキ鉄線内で完結させたいです　 こっちの都合もわからんのか！！

東大を含む国立大学12校が赤字。 大学まで再編フェーズに入るのか。 企業では人手不足。 病院は統合、再編。 バスや鉄道は減便、廃線。 で、今度は大学。 一見、全部違う話なんだけど、根っこは同じなんだと思う。 人が減るとまず「今まで通り」が成立しなくなる。 x.com/nikkei/status/…

ただ、あくまでかつて合併を繰り返してできた会社であるとしても、それから「株式会社」としての利益追求を行い始めたのは事実ですし。 であれば電車の減便やバスの減便は起こっていないでしょうし。 もし当時の思想が根強い会社であるのなら尚更、そんな事態にはなっていないのかなと。 x.com/teshi729/statu…

@sinbouzu仰る通りです 地元バスも年々減便…… 公営バスは採用多いと聞くも会計任用なので、正職になるのに何年かかるのか？赤字のため民営化の可能性は？というのが疑問点です 一方で、民間バスは公営より劣ってしまうが故に通年人手不足……福利厚生が公営より多いですが、果たして魅力的なのかどうか……

理想：支線の本数そのまま 現実：減便の赤字

@isnmk_k110もう合併しちゃいなよ…^^; …でも合併したら一本化されて減便するんだろうね^^;

日本国内線が足を引っ張っている。運賃をそう簡単に上げられないし、あからさまに減便もしづらい。競合が新幹線など地上交通で、補助金ないと勝負できないレベル。限界近い。 決算:世界航空大手の４〜６月業績、日本の２社見劣り　減便や運賃上げに差 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@heiwanosisyamon地方で廃線や減便が問題となっているような電車やバスは赤字でやっているところもありますし、利益がほとんど出なくて問題となっているところもありますよ

世界航空大手の４〜６月業績、日本の２社見劣り　減便や運賃上げに差 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

決算:世界航空大手の４〜６月業績、日本の２社見劣り　減便や運賃上げに差 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

決算:世界航空大手の４〜６月業績、日本の２社見劣り　減便や運賃上げに差 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

京都 亀岡市 ＪＲ西日本の株主優待券 ことしも市民に配布へ | NHKニュース 【NHK】ＪＲ嵯峨野線の減便の解消などを目的として、ＪＲ西日本の株式を保有している京都府亀岡市は、去年（２０２５年）に引き続き、ことしも切符の割り引きなどに使える株主優待券を市民に配る news.web.nhk/newsweb/na/nb-…