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私鉄のサイト内検索結果
東武特急4人死亡事故、計画外の非番上司が指揮 中間報告を提出 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… だいたい、日本の電車は時刻表通りにやってくる、それは、JR・私鉄でも同じだろう、なぜ、時刻表も確認せず、特急の通過5分前に線路に作業員を投入したのかの方が、大事だろうよ？
> 乗り心地改善に向けた整備やクレジットカードのタッチ決済導入など、27年から10年間にかかる費用を約50億円と見込む。 「乗り心地改善に向けた整備」 北陸三県私鉄ワーストが何とか⋯なる? 富山地方鉄道、全線維持へ 「みなし上下分離」の採用で合意：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
京王の自作自演やしら、安全運行意識が低い京阪未満の大手私鉄の象徴。 京王電鉄にランサム攻撃 鉄道に影響なしもホテルやスーパーに障害 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
まさかとは思うけど、もしかして大東亜戦争時の「戦時買収私鉄(国家総動員法)」の話をしておられる、とか………？？？ x.com/methuselah3/st…
@zakkubard他1人その通りでJR西は純粋に赤字路線が多く、京阪神は私鉄との競争がある。 そして、新大阪～東京の東海道新幹線はJR東海へ。 山陽新幹線はドル箱とはとても言えません。
【書評】『近鉄学 ～元名物広報マンが解き明かす、日本最大私鉄の強さの秘密～』社会のインフラを担う鉄道会社の覚悟と矜持（NEWSポストセブン） news.yahoo.co.jp/articles/0bfb7…
@Myaasan_1335そもそも鉄道省に仙石線が買収されなければ西塩釜が私鉄JR乗り換えターミナルみたいになってもっと大きくなってたかもしれないですね
ダレちゃんのお勧めリスト⇒『app-s.link/QY0YG8WQ/』 【書評】『近鉄学 ～元名物広報マンが解き明かす、日本最大私鉄の強さの秘密～』社会のインフラを担う鉄道会社の覚悟と矜持(NEWSポストセブン) news.yahoo.co.jp/articles/0bfb7…
@PapalotX韓国の場合は結構な公金支出があり、民営独立採算で運営可能なレベルではないですが、バス単独での独立採算黒字化を目指す事自体が無理があり過ぎる気も。 大都市圏大手私鉄が沿線を開発、鉄道や関連付帯事業を含めて全体で黒字運営するために必要なサービスとしての運営ならまだしも…
@JetStreetBeamあそこは私鉄を買収したので 身延線も同じような感じ
@Shimoji2うろ覚えですが、こんな感じ。 南海は歴史的にゼロから事業を始めるのではなく既存の会社（主に鉄道）を買収、合併して成長してきた手堅い社風。 他私鉄はターミナル駅に自社百貨店を造ったが、南海は昭和初期に難波のターミナルビル建設の際に店子として既に知名度と実績があった高島屋を誘致した。
明治時代は政府は鉄道を国営化して全線無料にするつもりが 財界の私鉄開発から反発されて頓挫 そこから独立採算の国鉄が開始されて不採算線は廃線の流れですね news.yahoo.co.jp/articles/0fc97…
いやいや、これ停車して確認出来るまでドア開かないってことか？今どき不味いだろ。驚いた。。。 地方鉄道赤字なんやからさ、通報装置くらい補助金だせよ。国がさ。。。 参議院つぶしゃ直ぐにつくだろ。 #私鉄 #私鉄頑張れ pic.x.com/Q3ZXvg9OgA
明治時代は政府は鉄道を国営化して全線無料にするつもりが 財界の私鉄開発から反発されて頓挫 そこから独立採算の国鉄が開始されて不採算線は廃線の流れですね news.yahoo.co.jp/articles/9a95a…
私鉄みたいに近隣の土地を安く買収していなかったんか
もはや四国に関してはJRグループと提携してる大手私鉄ぐらいのイメージ
「乗って撮って楽しむローカル私鉄」を編集していますが、鉄道誌の編集者として、入れなくてはならないが、入れたくない赤字です… 小湊鐵道さん、なんとか復旧して頑張ってください！ みんなで応援しましょう。上総牛久までは動いていますし… pic.x.com/48cXergkZ5
@MichelMalebranc西鉄に関して、これ私は蘊蓄を持っておりまして、 国家総動員法で複数の私鉄が合併して誕生したのですけど、”九州”とすると当時の九州電気軌道に吸収されるみたいでイヤ。 当時は関門海峡もできたことだし、そのままが西日本全体に広げていこうぜ！って感じで西鉄になったらしいです。
電化区間は私鉄買収路線だけあって駅間距離は短め。 先程とは違った走りで、あっと言う間に福山駅に到着しました。 乗車率は比較的高めだった記憶です😅 pic.x.com/fwNCDD834H
@UDpidnw1G757323他1人？ 伸びるべきとはどの路線のことですか？ 基本市外延伸計画は全部赤字予想なのに、私鉄は繋いでる。 辻褄があいませんが、なぜですか？
@j3DuYK7L8L17578すでにJR北海道は国の税金で夜間に臨時ガンガン出していますよね。北広島で。 あれ赤字だから、保守の時間減るし。本州のJRや九州、阪神と西武以外の私鉄ならやらない。
@0_mn131言っとくけど、普段の通勤客が混雑に迷惑してるって呟く人も中にはいるんだよ！ それなら私鉄に集中させたらそれこそ貢献だし、JR東日本は普段の通勤客だけでも充分黒字だからロッキンの利用者乗せなくたって平気だよ！ pic.x.com/gy8p3uynyC
「富内線」の名が示すとおりもともとは沼ノ端から富内までの路線（買収私鉄）があって、戦後になって日高町方面に延伸するときに既存路線から沙流川流域に無理やり通したような感じなんでしょうかね。
運輸業の比率が低い私鉄はコ口ナ禍でもすぐ黒字転換したのもあって豪華な新型車両ガンガン入れてるもんな pic.x.com/8PEjUDwHsc
今日は、1942年（昭和１７）九州電気軌道が北部九州の私鉄4社を吸収合併した日。9月22日に西日本鉄道に社名変更しました。現在も健在で、西鉄（にしてつ、Nishitetsu）の略称で、知られていますね。 器 pic.x.com/oXf9lSp85W
@harrier0516osk他1人国鉄と私鉄は商売ガタキ だから…私鉄の方が 集客の為に色々やる…😇 沿線の宅地開発、 リゾート施設建設他…😇 社長がスポーツが好きなら 球場も球団も設立…🥴 国鉄は国営だから 考え方がね…昔は 赤字でも地域の為とか JRになってから本数増やしたり 90年代はJTで社員旅行😇
@mansion__cat他1人電鉄会社のストライキでは無いのですが 昭和時代「国鉄が民営化（JRに）される」と決定したニュースに反発した良く分からない過激派から「大阪環状線に爆弾を乗せる」という悪質な声明が出された記憶があります 環状線沿いの高校に通っていた自分は私鉄地下鉄に乗ってなんとか登校したなぁ〜
豊野駅 - 十日町駅間は私鉄の飯山鉄道（いいやまてつどう）によって、十日町駅 - 越後川口駅間は国有鉄道十日町線（とおかまちせん）として開業した。両線は1929年に繋がって全通し、1944年に飯山鉄道が戦時買収により国有化され、十日町線を含めて飯山線となった。 ↑ん･･･泣
みなさまおはようございます😄 【9/16は🚃奈良軌道が設立した日】です 1910年に大阪から奈良を結ぶ鉄道を目的に設立しました、 京都と奈良を結ぶ鉄道から始まり様々な合併や相互運転を経て1944年には近畿日本鉄道さんに吸収され2府3県を結ぶ全国の私鉄でもトップクラスで大きな鉄道となりました pic.x.com/etWTT2stc5
@cocolo_no_boss大手私鉄は、買収や、離合集散の歴史ですが、池上線は、東急の中でも傍系なのですね。昔から急行も無いし、本当に郊外電車、という感じです。歌謡曲の舞台にもなりましたね。
目次あり。「島原鉄道は1908（明治41）年に創設、1913（大正2）年に諫早～南島原間42kmが開業した長崎県の非電化私鉄です。後に口之津鉄道を買収し諫早～加津佐間78.5kmの…」 ⇒寺田裕一 『島原鉄道 歴史・沿革編 RMライブラリー315』 ネコ・パブリッシング neko.co.jp/magazine/rm%e3…
@MiiE77梅田に来てる私鉄が２つありまして、一つは阪急、もう一つが阪神でして、２つの会社が2006年に合併して、今では阪神阪急ホールディングスになっています📚
@memorinclub在来線、新幹線、貨物の分割だと今と同じ若しくはもっと酷い事になってるかと思います。結局新幹線は長距離在来線は短距離需要という形になって在来線に関しては三大都市圏の収益で赤字路線をカバーする必要もありますし競合私鉄とのシェア争いもあります。
@stevejapannokin明治時代は政府は鉄道を国営化して全線無料にするつもりが 財界の私鉄開発から反発されて頓挫 そこから独立採算の国鉄が開始されて不採算線は廃線の流れですね
23. 吉祥寺（武蔵野市）による「私鉄買収・大逆転計画」
21. JR東日本の「土下座外交」と、冷徹な杉並共和国の選択 多摩住民のボイコットと主要私鉄への大亡命により、中央線（特快・快速）の乗客数は激減。年間数百億円規模の巨額赤字を垂れ流し続けたJR東日本は、ついに経営危機に陥り、プライドを完全に捨てて杉並区へ泣きつきました。
鉄道会社線のポイントと用途 JR線→第一セクター 私鉄→第二セクター 第一・第二セクターが共同で出資・法人や事業組織を第三セクターと呼称する 第二セクター：小湊鉄道・東武鉄道など 第三セクター：東京臨海高速鉄道・首都圏新都市鉄道・いすみ鉄道・鹿島臨海鉄道・横浜高速鉄道など
投稿 【廃線決定】数年後に廃止が決まった大手私鉄の赤字ローカル線に乗ってきた。 youtu.be/j1W7AqhxShY?si…
・代々木「上原」がある ・「愛」甲石田がある ・鎌倉行く江ノ電は小田急グループ ・箱根登山鉄道(小田急箱根)はスイスのレーティッシュ鉄道と姉妹提携 ・霞ヶ関(「かすみ」がせき)に直通している それなりにニジガク要素がありそうな小田急とかいう私鉄
@blueblue0024他1人何故筑肥線がグニャグニャ曲がりくねりながら 博多駅に接続してたのか疑問だったけど 最初私鉄路線で浜崎～福吉間で開業したのを 美野島まで延伸したのね… そのルートが鴻巣山の南を迂回したのは 大濠公園の方は街道沿いで土地単価が高く 私鉄じゃ資金的に用地買収が困難だったのかも？
#近鉄学 #福原稔浩 #本 を読了♪ amzn.to/4czPBWY 元近鉄広報マンが日本最大私鉄「近鉄」を明らかに。 ・合併の歴史 ・大阪〜奈良高速化 ・私鉄初の大阪〜名古屋開通 ・伊勢湾台風での壊滅から大阪〜名古屋館の直通運転化 ・観光特急 など興味深く良かった♪とてもオススメ！
再開発に頼らぬ街づくりを：日本経済新聞 帝国ホテル東京やグランドプリンスホテル新高輪が建て替えを延期した。新宿では大手私鉄の再開発が壁にぶつかる。中野区で駅前一帯の計画が白紙になり、池袋や渋谷でも似た例がある。地方では名古屋、福岡で駅の再開発が頓挫している nikkei.com/article/DGKKZO…
@Atsushi_1894他1人私鉄でもいろいろあって、同じ会社でも別会社合併路線で違ったりますからね。幅と高さ以外に「幌は片方だけか/両側か」「結合具は幌か/車体か」「幌枠は塗装か/無塗装か」「凹みを作って幌収納か/飛び出しか」…
@HAKATAmon2468割と最近の浜松市が周辺合併で政令になった規模であいつは向こうはとかくだらない 高速道路や公共交通機関もその程度 細かい所は某私鉄に任せきり 周辺の過疎地に比べたら豊かなので偉そうにできるのかもしれないけど
@ken3ufいわゆる『私鉄買収路線』の電化は早く、例えば飯田線の全線電化は東海道本線より早かったりしますし😅
ﾌﾌﾌ…ようこそ「私鉄買収国電」という名の底無し沼へ…（手招き
尾道が都会だと感じられる言葉 ・かつては県庁所在地の候補だった説あり ・財政的には実質赤字無し ・かつては現尾道市域のみを走る私鉄が2線もあった ・新幹線駅がある 尾道が田舎だと感じられる言葉 ・人口減少中 ・三原にあって尾道にない要素が割とある ・新尾道駅
@K_hin_mrkb元は阪和電気鉄道のモタ3000形ですね。南海と合併後、戦時買収で国鉄阪和線モハ2200→クモハ20。他の戦時買収線の車両が私鉄に払下げられたのに、阪和電気鉄道のは整備の上「名誉国電」として扱われていました……
@usa_freedam他1人だから「物価下げろ」は大合唱するのに「賃金上げろ」は何処も言わなくなった｡ 本来春闘は鉄鋼労連だけでなく私鉄総連も昔は強かったが今はほぼ全社赤字経営｡上場企業も不動産とかで食べてる始末だから最早紀州鉄道を笑えなくなった｡
開発失敗→そもそも日本から私鉄が消えかねない 神戸線建設失敗・弱小化→阪神・京阪などに合併されかねない 大阪が焦土に→それはちょっと違う