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私鉄のサイト内検索結果
23. 吉祥寺（武蔵野市）による「私鉄買収・大逆転計画」
21. JR東日本の「土下座外交」と、冷徹な杉並共和国の選択 多摩住民のボイコットと主要私鉄への大亡命により、中央線（特快・快速）の乗客数は激減。年間数百億円規模の巨額赤字を垂れ流し続けたJR東日本は、ついに経営危機に陥り、プライドを完全に捨てて杉並区へ泣きつきました。
鉄道会社線のポイントと用途 JR線→第一セクター 私鉄→第二セクター 第一・第二セクターが共同で出資・法人や事業組織を第三セクターと呼称する 第二セクター：小湊鉄道・東武鉄道など 第三セクター：東京臨海高速鉄道・首都圏新都市鉄道・いすみ鉄道・鹿島臨海鉄道・横浜高速鉄道など
投稿 【廃線決定】数年後に廃止が決まった大手私鉄の赤字ローカル線に乗ってきた。 youtu.be/j1W7AqhxShY?si…
・代々木「上原」がある ・「愛」甲石田がある ・鎌倉行く江ノ電は小田急グループ ・箱根登山鉄道(小田急箱根)はスイスのレーティッシュ鉄道と姉妹提携 ・霞ヶ関(「かすみ」がせき)に直通している それなりにニジガク要素がありそうな小田急とかいう私鉄
@blueblue0024他1人何故筑肥線がグニャグニャ曲がりくねりながら 博多駅に接続してたのか疑問だったけど 最初私鉄路線で浜崎～福吉間で開業したのを 美野島まで延伸したのね… そのルートが鴻巣山の南を迂回したのは 大濠公園の方は街道沿いで土地単価が高く 私鉄じゃ資金的に用地買収が困難だったのかも？
#近鉄学 #福原稔浩 #本 を読了♪ amzn.to/4czPBWY 元近鉄広報マンが日本最大私鉄「近鉄」を明らかに。 ・合併の歴史 ・大阪〜奈良高速化 ・私鉄初の大阪〜名古屋開通 ・伊勢湾台風での壊滅から大阪〜名古屋館の直通運転化 ・観光特急 など興味深く良かった♪とてもオススメ！
再開発に頼らぬ街づくりを：日本経済新聞 帝国ホテル東京やグランドプリンスホテル新高輪が建て替えを延期した。新宿では大手私鉄の再開発が壁にぶつかる。中野区で駅前一帯の計画が白紙になり、池袋や渋谷でも似た例がある。地方では名古屋、福岡で駅の再開発が頓挫している nikkei.com/article/DGKKZO…
@Atsushi_1894他1人私鉄でもいろいろあって、同じ会社でも別会社合併路線で違ったりますからね。幅と高さ以外に「幌は片方だけか/両側か」「結合具は幌か/車体か」「幌枠は塗装か/無塗装か」「凹みを作って幌収納か/飛び出しか」…
@HAKATAmon2468割と最近の浜松市が周辺合併で政令になった規模であいつは向こうはとかくだらない 高速道路や公共交通機関もその程度 細かい所は某私鉄に任せきり 周辺の過疎地に比べたら豊かなので偉そうにできるのかもしれないけど
@ken3ufいわゆる『私鉄買収路線』の電化は早く、例えば飯田線の全線電化は東海道本線より早かったりしますし😅
ﾌﾌﾌ…ようこそ「私鉄買収国電」という名の底無し沼へ…（手招き
尾道が都会だと感じられる言葉 ・かつては県庁所在地の候補だった説あり ・財政的には実質赤字無し ・かつては現尾道市域のみを走る私鉄が2線もあった ・新幹線駅がある 尾道が田舎だと感じられる言葉 ・人口減少中 ・三原にあって尾道にない要素が割とある ・新尾道駅
@K_hin_mrkb元は阪和電気鉄道のモタ3000形ですね。南海と合併後、戦時買収で国鉄阪和線モハ2200→クモハ20。他の戦時買収線の車両が私鉄に払下げられたのに、阪和電気鉄道のは整備の上「名誉国電」として扱われていました……
@usa_freedam他1人だから「物価下げろ」は大合唱するのに「賃金上げろ」は何処も言わなくなった｡ 本来春闘は鉄鋼労連だけでなく私鉄総連も昔は強かったが今はほぼ全社赤字経営｡上場企業も不動産とかで食べてる始末だから最早紀州鉄道を笑えなくなった｡
開発失敗→そもそも日本から私鉄が消えかねない 神戸線建設失敗・弱小化→阪神・京阪などに合併されかねない 大阪が焦土に→それはちょっと違う
実際数社分の合併なのと、厳密には大手じゃなくて地方私鉄。大手数社分ならもうちょっと運賃安くなってるはず( x.com/SEast_42/statu…
香川の私鉄「ことでん」、券売機をほぼ廃止 スマホで買う「デジタル切符」に移行 地方鉄道で全国初 - ITmedia NEWS itmedia.co.jp/news/article/2… ことでん、デジタルきっぷになるのかよ
@SEast_42愛知電気鉄道と名岐鉄道 もし合併してなくても、それぞれ単体で十分大手私鉄になれたと思う
@yukkumachannel力はないですね。赤字積算力ならありますけど。 日本一儲からない大手私鉄かもしれません。
@SEast_42瀬戸線というのが名鉄名古屋駅に繋がってなくて独立している。名鉄ができる課程で小規模私鉄を合併してその路線を受け継いだとかだろうか。
新車を入れられる程の赤字ローカル私鉄では無いからなぁ。 x.com/UN_14760/statu…
@gejimayuoyaji他1人路線廃止され保存車も限られるような中小私鉄車両とかは金型作ってプラは赤字になるようなもんです。
@yutmomaizly戦前、すでに山手線内に住宅等が密集し、当時の私鉄の財政事情では土地買収難しかったから。山手線内への路線延長はどの私鉄も考えていたが。東武西板線も震災後の地価上昇で断念したくらいだし。
@hcmineあくまで三セクだから地方公共団体や大手私鉄の出資がないと何もできないからそこに働きかけてほしい気持ちがあるが、それすら影響力のある提案者がしないのはなんかなぁとは思う
5期連続増収増益法人、私鉄駅3分の土地借り入れないのに、新築の建築費の借り入れどの金融機関も比較的渋いなぁ… 金利の話をすると、どの行員も利上げに警戒して、本当に後ろ向きだと感じる。 本当に都内でも一部地域を除き、冬の時代が来るだろうな… まず、チクフルなんて尚更…
JR東日本系の「ニューデイズ」小型店、長野県の私鉄駅に初出店 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… JR東関連の中にファミマがあったり、大井町はセブンか、逆にJR東以外が大手3社以外にNewDaysを選ぶケースも出てきてるな。
@_p_rerポートライナー六甲ライナーは第三セクターなので神戸市などが出資してる公営と私鉄の中間ですね そして忘れ去られる北神線
@fEGA6MrXxwyvKNw既に開業してた私鉄路線を買収して行き 路線を延長して行ったという経緯と 当時の小さな私鉄は資金力の問題で 長崎や薩摩といった街道筋から外れた田園地帯の 用地を買収して開業してたから 国道3号や鹿児島本線から離れたトコを通っていて 佐賀県を通らなかった…って話らしいですょ🙄
@yutmomaizly宮城には厳密には私鉄ありませんね。 宮城県の私鉄は栗原電鉄が唯一残って平成7年に第三セクターになりました。以前から思ってましたが、県が宮城交通の経営再建時に名古屋鉄道に資本参加を要請した時に一緒に鉄道開業も打診すりゃ良かったと思ってました。
@msaksu369999名鉄は戦時統合で実質唯一の私鉄となり、伸び代を失ったように思います 広く浅い沿線開発 その場凌ぎの経営方針 そのくせ財界では地方唯一の大手私鉄として大企業の振舞いを求められる 赤字線を多数抱えるため本線で稼いだ利益を本線に投資できず、サービス向上も出来ないので幹から腐っていきます
@IZM_3202他1人近鉄道明寺、名鉄弥富、西武国分寺はいずれも、今JRになった会社が国有化前、今私鉄になった会社が開業当初（現在の合併母体会社より古い！）に前者の子会社だった経緯で同じ改札構内でした。国分寺は大改良で分離したが、西武の線路から見ると中央線と一直線になっています。 pic.x.com/3al1InktVZ
【まさかの】赤字の関西私鉄が30年ぶり「黒字化」の理由。JR直通構想も！ youtu.be/793jaNiJr-A?si… @YouTubeより 一体どこの鉄道なんだー!? …びわこ京阪奈線が実現したら、東海道線が止まったときの代替ルートにできて便利だけど家まで4時間ぐらいかかりそう
@DP5Wk9SP5N6Jjr8帝都高速度交通営団って私鉄だったのか!! 日本国政府および東京都が出資する鉄道事業者だったから国鉄と同じかと思ってた(・д´・；)
近鉄は日本一長い私鉄なんやで。赤字路線どんだけあると思ってんねん。高いのはある意味しゃーない部分は感じてもろて いや高いけどさ
戦前に130km/hでぶっ飛ばしてた阪和電鉄という私鉄がありましてね… 吊り掛けでそれやったもんだからギアが丸くなってたらしくてね… 戦時買収で国有化されて阪和線になったけど、車両は重くて大きすぎて他線区に転用できなかったとか… まあ2両だけ私鉄に譲渡されてるけど。 x.com/tehl9txakf4887…
この方式は企業の負担をユーザーに押し付けていて都市部では無理そうだな。交通系ICを導入しないのはコスト高だとわかるけど。／ 香川の私鉄「ことでん」、券売機をほぼ廃止 スマホで買う「デジタル切符」に移行 地方鉄道で全国初 - ITmedia NEWS itmedia.co.jp/news/article/2…
@harrier0516osk事あるごとに自分が取り上げる田中角栄「全ての区間が儲かるなら私鉄にやらせればよい」は、正にこの構造を分かりやすく表現してますね。 このタマネギ列車も、廃止になると消費者の不利益という形での「その鉄道の赤字額を遥かに上廻る国家的損失」で跳ね返って来ます。
@mainichijpnews高市政権が一生懸命減税路線を押し進めているのに、地方税とか社会保障が影に隠れてこそこそと増税している。 滋賀県もバカタレ知事が赤字私鉄の 料金補助を県税に組み込もうとして います。
【難解略語】「私鉄」が何の略か分かりますか？ 意味を考えれば即答できる…（現代ビジネス編集部） - 2ページ目 | 現代ビジネス | 講談社 gendai.media/articles/-/170… 私鉄が略語だったなんて、今まで気づきませんでした。 #私鉄
QRコードを読み取って切符を購入。 ローカル路線に交通系ICカード導入はあるけど、デジタル切符は地方鉄道で初。 利便性とか今後気になる。 香川の私鉄「ことでん」、券売機をほぼ廃止 スマホで買う「デジタル切符」に移行 地方鉄道で全国初(ITmedia NEWS) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/49f6d…
自己破産で免責されなかったとして、では鉄道会社が 損失たる債権（未収入金）を毎年 繰り越して計上し続けるメリットが あるのだろうか 回収不能が確定した時点で、貸倒損失にしないと税金がかかるのだから、「損金」で終わらせるのが得策なように思うが （※万年赤字の地方私鉄は違うかもしれない） x.com/livedoornews/s…
ポイントとしては、 ①TX（首都圏新都市鉄道）を関東鉄道に合併させて大手私鉄の一員にするとともに、京成HD傘下とする ②井の頭線は小田急に移管（戦前の状態に戻す） ③相模鉄道は東急傘下とする（ただし会社としては残す） x.com/TrainImPrvMnt/…
関東鉄道に合併して大手私鉄入りが理想。 非電化区間と交流区間を有する唯一の大手私鉄になる。 x.com/SEast_42/statu…
長年廃止が取り沙汰されてた路線が存続した例として、赤字続きだった滋賀の私鉄の近江鉄道があります ここは廃止にするとかえってまずい(廃止後の代わりのバス運転手の少なさ等)事で存続が決まりましたが 芸備線も同じような感じなんですかね？ お金を入れる判断が降りた背景を知りたいです x.com/taishi_18_tabi…
名簿と作業着に名前やらなんやらがあるはずなのに、亡くなられた方の身元がなかなかわからなかったってことはそういうことでしょ？ 現業を子会社化してそこから下請けに出してとかの弊害だよな？ 氷河期が小学生の頃にこれが起きたら私鉄総連とかが絶対ストしてたよな？ ご冥福をお祈りしますり x.com/mitsume_m/stat…
【まさかの】赤字の関西私鉄が30年ぶり「黒字化」の理由。JR直通構想も！ youtu.be/793jaNiJr-A?si… @YouTubeより
【まさかの】赤字の関西私鉄が30年ぶり「黒字化」の理由。JR直通構想も！ youtu.be/793jaNiJr-A?si… @YouTubeより 滋賀県の近江鉄道は、 自治体がインフラを保有・ 管理する「上下分離方式」への移行により、 約30年ぶりとなる黒字化を 果たしました。
香川の私鉄「ことでん」、券売機をほぼ廃止 スマホで買う「デジタル切符」に移行 地方鉄道で全国初 - ITmedia NEWS itmedia.co.jp/news/article/2…
【まさかの】赤字の関西私鉄が30年ぶり「黒字化」の理由。JR直通構想も！ youtu.be/793jaNiJr-A?si… @YouTubeより