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私鉄のサイト内検索結果
@japan_bridge他1人買収されて何十年と経とうと、土木構造物には私鉄らしい「色」を感じる事ができますよね
東洋経済の近鉄幇間記事、遂に名物社員だった元近鉄広報マンの人の寄稿を持ってきたかw/日本最大の私鉄｢近鉄｣はなぜ阪急･東急より巨大になれたのか 新幹線に勝てないなら"2時間を快適に"の逆転発想 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/947…
「天下のJR西日本」を利用したのが正解だった…安さでも速さでもない「日本一の私鉄」近鉄が生き残れた秘密（プレジデントオンライン） news.yahoo.co.jp/articles/cc6b0…
@sayumi08180818日本で現存する最古の私鉄（合併や社名変更を除く、同一資本での継続）はどこでしょうか？ A.南海 B.阪急 C.東武 D.近鉄
@osakakyuminその通りで、毎日新聞の100%子会社である（株）毎日ビルディングはドーチカ(（株）ドーチカ)の株式の50%を持っています。 残りの50%は大阪メトロや関西各私鉄が出資した大阪地下街（株）が所有。 ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89…
「天下のJR西日本」を利用したのが正解だった…安さでも速さでもない「日本一の私鉄」近鉄が生き残れた秘密（プレジデントオンライン） news.yahoo.co.jp/articles/cc6b0…
京阪はプレミアムカー、阪急はまちづくりDX 関西私鉄が描く次の成長戦略（1/4 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic…
「天下のJR西日本」を利用したのが正解だった…安さでも速さでもない「日本一の私鉄」近鉄が生き残れた秘密(プレジデントオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cc6b0…
「天下のJR西日本」を利用したのが正解だった…安さでも速さでもない「日本一の私鉄」近鉄が生き残れた秘密（プレジデントオンライン） news.yahoo.co.jp/articles/cc6b0…
「天下のJR西日本」を利用したのが正解だった…安さでも速さでもない「日本一の私鉄」近鉄が生き残れた秘密（プレジデントオンライン） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
｢天下のJR西日本｣を利用したのが正解だった…安さでも速さでもない｢日本一の私鉄｣近鉄が生き残れた秘密 | PRESIDENT Online（プレジデントオンライン） president.jp/articles/-/114…
「天下のJR西日本」を利用したのが正解だった…安さでも速さでもない「日本一の私鉄」近鉄が生き残れた秘密(プレジデントオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cc6b0…
「天下のJR西日本」を利用したのが正解だった…安さでも速さでもない「日本一の私鉄」近鉄が生き残れた秘密(プレジデントオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cc6b0…
福原氏には申し訳ないが、 近鉄の社員は圧倒的にクズが多い。 子会社なら一日中ラガー社員を捕まえて喋っているクソ会社。 「天下のJR西日本」を利用したのが正解だった…安さでも速さでもない「日本一の私鉄」近鉄が生き残れた秘密(プレジデントオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cc6b0…
「天下のJR西日本」を利用したのが正解だった…安さでも速さでもない「日本一の私鉄」近鉄が生き残れた秘密(プレジデントオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cc6b0… 伊予鉄に、このくらいの立ち位置希望します！
列車番号の付番方法 - Wikipedia 本数が多いヤテ、ケトはともかく戦時買収私鉄の路線がイレギュラーなやり方してるの目立つわね…… ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%97…
巨大になった理由は鉄道会社を買収しまくったからに他ならない。 日本最大の私鉄「近鉄」はなぜ阪急・東急より巨大になれたのか 新幹線に勝てないなら“2時間を快適に”の逆転発想 news.yahoo.co.jp/articles/5fe76…
「銀色の電車」が1両もない⁉ ステンレス・アルミ無塗装の車両を導入していない大手私鉄とは(鉄道コム) news.yahoo.co.jp/articles/74867… JR東日本がどれだけ天下りや高輪ゲートウェイに投資しているか良く分かる。 鉄道事業に専念し天下りを排除すれば大幅黒字。 そもそも運賃が私鉄より高額すぎる。
提携病院があるのが老人ホーム行く時に乗る１時間に1本しか来ないバス停ある私鉄駅前だから老人ホームでロボを介護タクシーに乗せてくれたらこっちで待っとくのになぁと 思ったけどそれ言う前にホームまで来て下さいだった。
南海ホークスが福岡に行っちゃったり近鉄がオリックスと合併しちゃったりが無かった私鉄王国・関西にセパ4球団ある⚾時空とか正直見てぇもんな
南海ホークスが福岡に行っちゃったり近鉄がオリックスと合併しちゃったりが無かった私鉄王国・関西に三球団ある⚾時空とか正直見てぇもんな
むかーし身内が酔っ払って某私鉄4分間止めたとき、損失は800万くらいと言われたけど、請求はされませんでした。 x.com/moja99758134/s…
京福電気鉄道（9049）決算分析｜営業利益率16％の地方私鉄、その利益はどこから生まれるのか｜企業分析家・あさひ note.com/arakakiyasunar…
この私鉄計画、用地買収で止まったらしい。
@ofunetofukei今はどうか知りませんが地方中小私鉄なので少しでも無駄を削り身の丈にあった経営をししっかりと内部留保を確保するという会社でした だからバブルの頃に買収されず生き残りました😊
@nwknews碌に設備投資せず胡座をかいていたから結果日本私鉄に買収されたのでまあ当然と言えば当然
@expwakui鉄道会社の金融参入は、JR西日本のりそな提携が最近の動きですね。私鉄は昔から不動産などで多角化してきましたが、BaaSで銀行サービスを「組み込む」形が増えています。JR東のJRE
@teshi729そりゃ国鉄はな、国鉄は。 問題はJR化後だ。 こちとら東北赤字ローカルに辟易してるんだ。 なぜ地元の営業係数70代の黒字JR路線が、接続同業他社がバンバカ新型入れとるの横目に、半数以上他路線からのお下がりなのよ。 1本特殊なの除けば、ほぼ新型で揃うのは私鉄時代から81年ぶりとかだぞ。
@keitenaijin___その通りです。私鉄がどこが黒字でどこが赤字かを知っている知っていない、にもよります。
@mamomon_01赤字なのと、保守点検業務の観点からも国鉄が私鉄の高性能電車と呼ばれる時速100㎞/h以上を平然と出す車両を通勤型～特急型まで揃えられなかったのも、貨物列車の運行頻度の違いから来るものがあった訳で、私の地元西武鉄道でも101系という電車が走ってはいたものの、国鉄にはこれは作れんと思った。
2025年末版の国道数値情報で、私の私鉄乗り潰しマップを更新 今年は、泉北高速鉄道と新京成がそれぞれ親会社に合併されて名前が変わっただけで、地図は変化なさそう 九州を残して全て制覇 くま川鉄道が再開したら、今年中に九州もつぶして完結を目指すぞと google.com/maps/d/edit?mi…
でもこの議論の行く末は現状維持か、回帰するのは私鉄の買収による国有化だよなぁ… JRが要らないからって線路設備、車両と破格の条件に何なら新車の融通やら車両管理のアフターケアまでしてくれるJR… マジで地方民は尺束ｗとか言えないのよ…一 民間企業の懐の深さに助けられてることか…… x.com/KAKURIN_G/stat…
国という大きな組織の中の鉄道部門だったわけだから、商業施設で儲けて黒字なんて例えは不毛だと思うんだよな。だってそれ国鉄に当て嵌めたら経産省の予算になるわけだし。鉄道部門単体で黒字の会社はそんなに多くないのでは。まして私鉄は儲かるところに選んで線路を引けるけど、国鉄はそうじゃない。
@KUMANICHIs一見天下りに見えるが 記事読んだら地元政治家が落選したとしても地元の赤字私鉄を支えるのは素晴らしいと思う
名鉄、ROE「私鉄大手最下位」の混迷 名古屋駅再開発に不信の市場：日本経済新聞 nikkei.com/nkd/company/ar… #日経会社情報
そもそも論ですが、もし黒字になる見込みがあるのなら、民間企業が参入します。私鉄はもちろん、電力や携帯電話など巨大インフラを民間企業が手掛けた例はいくつもあります。しかし宇都宮LRTは、そうではありませんでした。これは「黒字化は難しい」と民間企業が判断した、ということなのです。
@KinkumaHeita私鉄の性格によって無機質な場合と色々工夫して見やすくしてる場合と、差が大きいよね 鹿島鉄道は合併分離を繰り返したから、最終的には地元密着で頑張った様子👀
@pUNfokpzcEIbwrYちなみに大手私鉄で一番長さがでかいのは、鉄道も畳も関東みたいに区切り良くせず、中途半端なｱﾀになる関西で、近鉄（合併前の南大阪線が私鉄初の20mサイズだった）と南海の20.75m。
@x333es同じ様な私鉄買収の身延線だと、国鉄時代に作り直したんでそれなりしっかりしたやつが立ってますけどねぇ…
東京・浅草に近鉄の車両？！ 東西の大手私鉄が異例のコラボ、東武とラッピングを交換（産経ニュース） u.lin.ee/qjjtFsm?mediad…
札幌急行鉄道構想 五島慶太は、夕張-江別-札幌を結ぶ一大路線網の計画を進めていた。 この計画の一環で、北海道中央バスの買収も画策したのだと思う。 1957年に定山渓鉄道(現じょうてつ)を買収し、鉄道×不動産開発の「私鉄モデル」の札幌展開を目指したが、糖尿病で亡くなり幻に。 pic.x.com/Vq8umQ09xF x.com/takaaki_kando/…
>…私鉄だと無理な計画で、 国と自治体主導だからできた鉄道といえる 「官から民へ」は大阪メトロがわかりやすい例だと思う。 大阪市民は大阪市民の財産である黒字の大阪メトロを大切に守るべきだった。 民間は商売が成立する事しか…… 水道… 学校… 病院… 火葬場… ・ ・ ・ x.com/kabutociti/sta…
600億円突っ込んで年間2億円の黒字だと、私鉄だと無理な計画で、国と自治体主導だから出来た鉄道といえる x.com/shimotsuke_np/…
JGCを東急と提携してるカードにしてSuicaからPASMOへ切り替えてもいいかなと思ったけど、乗車ポイントが私鉄各社で分散して失効リスクが高いことと、そもそもの還元率が低くてこれはあかんとなった。
@akanofuto2009他1人遠鉄・静鉄・江ノ電を名鉄が買収して、その付近の鉄道会社は遠鉄・静鉄・江ノ電がそれぞれ合併して、東海道の超巨大私鉄グループを設立しようぜw
江ノ電1001F引退か…路面電車・中小私鉄が軒並み苦境に立たされる「冬の時代」に希望を繋いでくれたことに感謝したい。 姉妹提携先、そして同形式と同様にブルーリボン賞を受賞した路面電車の走る京都より、敬意を込めて。 pic.x.com/F4UnzhqxD1
新幹線を降りた観光客が素通り…開業37年で店舗数の8割が消えた「新神戸駅直結モール」の最大の誤算(プレジデントオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/9c3aa… 在来線や私鉄から隔離されて 新幹線しかない
関東の大手私鉄を抜粋 ⬆️資本効率が高い⬆️ 相鉄HD 東急 京王電鉄 🔶東武鉄道🔶 京成電鉄 東京地下鉄（東京メトロ） 小田急電鉄 京浜急行電鉄 西武HD ⬇️資本効率が低い⬇️ 日本経済新聞の記事より 🔶群馬栃木を走る大手私鉄は東武だけ🔶 x.com/nikkeinagoya/s…