ヤニねこの製作委員会見たけど製作に4人いる内のラスト1人が全く分からん アニスタデータベース調べてもヒットしないし別路線から出資来たのかな

いつもお世話になっています 職業柄、全国の路線バスを使いますが全国と比較すると、この頃は高いと感じますが、運転手さんの賃金アップの為なら協力します 8カ月間も養成する投資を考えたら、日本人の雇用を優先した方が良いと思います。３年以内に退社、他社へ転職されたら大損失になります x.com/iyotetsu2017/s…

県内自治体はともかく、伊勢鉄道発足時に県内で営業していた民間鉄道事業者が出資しているのは、新会社に事業のノウハウを伝えるためだろうか 国鉄がいらないと判断した路線だし、国鉄色のある運営は許されないという判断でもあったのだろうか

いつもお世話になっています 職場柄、全国の路線バスを使っていますが全国と比較すると高いと感じています。運転手さんの賃金アップの為なら協力します 8カ月間も養成する投資を考えたら、将来的に日本人を大切にした方が良いと思います。３年以内に退社、他社へ転職されたら大損失になります x.com/iyotetsu2017/s…

@0bo10VYmuVjp9zT他1人羽田、成田とローカル空港を結ぶ路線は 基本的に本数がかなり少ないし それを成田ローカル空港に振り分けるのは 色々反発があるから難しい そもそも京成は鉄道会社だから 鉄道会社として動いただけ

（株）アスワンです 気がついたら7月 今年も半分終わりましたね 山口県の路線価が発表されました 平均で昨年より0.9%上がり5年連続の上昇となりました 景気上昇を期待して梅雨にも負けず今月もアグレッシブに活動してまいります @asuone_plus1assistant #株式会社アスワン #路線価発表 #岩国市不動産 pic.x.com/BUOCTcNhKa

JR北海道、赤字8路線の営業損失155億円に拡大 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@TrainImPrvMntそういう構想もかなり昔（1940年代）にあって、京成は国に申請したそうですよ。 ただ山手線内の路線整備は国と東京都の出資する営団地下鉄が担うことになり 京成だけでなく他の大手私鉄も延伸計画断念させられてます。

JR北海道、赤字8路線の営業損失155億円に拡大 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 25年4月に運賃を平均7.6%引き上げたが、乗客の減少に加えて大雨による災害復旧費などがかさみ採算の改善は限定的だった。黄線区8路線合計の売上高にあたる営業収益は前の期比1%減の26億円だった。

@rapkanto札幌圏と言ってるので路線ごとに計算したら未だに全路線赤字？

@cjrtvvv三セク路線は国鉄が切り捨てた経緯がありますからね。 これでりんかい何とかに緑のペンギンが出資で絡んでたら…、ご都合主義としか思えないですが。

東京都交通局がインバウンドの邪魔してるから(新豊洲のチームラボの邪魔散々しておいてそのバス路線廃止が好例)浅草線都交通局から外さないと 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設　インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 share.google/T1JzrhRXQrcLJ0…

成田空港への鉄道輸送力 2倍近くに増加へ 国検討会 方針固める | NHKニュース 新しい滑走路の整備で利用者の増加が見込まれる成田空港周辺に新たに高架の線路を整備して京成電鉄とJRの特急列車の路線を複線化… news.web.nhk/newsweb/na/na-… えーと、日経の速報で出てた羽田との直通の話はNHKはまだね。

【路線価発表で都心不動産株が上昇】 国税庁が発表した2026年路線価で、東京の標準宅地は前年比+9.4%と全国トップの上昇となりました。 都心部のオフィス需要や再開発の進展が背景にあります。 これを受け、今日の株式市場では不動産セクターに買いが入り、特に以下の銘柄が注目されています：

【路線価発表で都心不動産株が上昇】 国税庁が発表した2026年路線価で、東京の標準宅地は前年比+9.4%と全国トップの上昇となりました。 都心部のオフィス需要や再開発の進展が背景にあります。 これを受け、今日の株式市場では不動産セクターに買いが入り、特に以下の銘柄が注目されています：

さっさと以下略 JR北海道、赤字8路線の営業損失155億円に拡大 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

無駄な路線の継続より、バスに切り替えて赤字を減らす方がいいのでは⁉️ x.com/nikkei/status/…

JR北海道、赤字8路線の営業損失155億円に拡大：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@nikkei話題のニュース🦊 📰事実 ・JR北海道、赤字8路線が155億円損失 💡きつねの視点 ・地域公共交通の維持がより困難に ・自治体とJRによる協力が不可欠 🦊ひとこと 地域の未来を左右する重大な局面ですね！ --- Character count check: 話題のニュース🦊 (8) 📰事実 (3)

【速報】Anthropic、Samsung独自チップ交渉へ ・AnthropicがSamsungとカスタムAIチップを協議中 ・OpenAIは約1週間前にBroadcomと独自チップ提携を発表済み ・大手AI各社が独自シリコン路線へ相次ぎ動く pic.x.com/1eqzkrDk7w

@adelie8888遅らせてないですよ そもそも新幹線整備事業は佐賀が発起した事業ではないため、遅らせてるのは国です。 久留米の商工会が誘致されるなら久留米の方々が走る路線を全額出資すれば良いと思います。 投資対費用効果なら佐賀空港ルートが圧倒的高いです。

🔴16:30〜解説 youtube.com/live/iG6_fCTow… 📺きょうの注目トピック！📺 ▫️日経平均株価 上昇 ▫️AI半導体からバリュー株へ 資金ローテーションは始まったか？ ▫️キオクシア 株価が急反発 ▫️路線価が発表 都心では上昇 決算速報📯 霞が関キャピタル　アスクル　バイク王＆カンパニー #最新ニュース

時の話題 「路線価下落の現実」 - 稚内プレス社 ift.tt/1E3Vd57

和歌山県の路線価は 34年連続下落 しかも全国47都道府県で 下落率がワースト1です さらに 近畿で下落したのは和歌山のみ 　 和歌山駅前が1番高いらしいですが 大阪梅田駅前とでは 画像の数字くらい差があるようです 　 もしかして 和歌山の土地は 誰にもニーズがないのか？ ま、という事は pic.x.com/0HdJXJribT

南海フェリー使う人は無くなって欲しくない 安いから使わない人はこんな赤字路線無くせと言う でもインフラを一度でも手放せば今の地方行政の仕組みから復活する事は無くなる 何とかしてフェリー残して欲しいですね 過去には関空→徳島港行きもあったのでこの辺再検討してくれるとありがたい

キオクシアの暴落待ちみたいだけど冷静に見たら俺の推しは別路線で大丈夫

そもそも、橋本サイドが望んでリーク文春にしたのか、橋本サイドが望んでもいないのに文春が勝手に報道したのかによっても、どちらも被害者という路線がありえるのだけどね。 双方ここまで話を大きくして世間にどちらかが叩かれるようなことにはしないつもりだったとすれば、明らかに文春が悪。 x.com/threenotes_jp/…

恐怖の強制売却組連鎖が止まった。任意売却勢力によっても8万円後の反動下落が発生していない。もちろん暴落前に12倍だった信用買残りが27倍に増えているが売却を吸収する資本が明確に存在しておりこれは案外短期間で上昇路線に戻るのかも。 pic.x.com/Zd7CfOnOD6

これ見てまた空売った。昨日時点のメディア取材で社長が値上げしないって言ってんだから買う理由ないだろ。次の決算で現実的なコメントきてモメンタム終了路線。 toyokeizai.net/articles/-/950… x.com/kusokabu_/stat…

フジHD、SBIとメディア事業提携　独立路線転換しコンテンツ共同制作：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

バス会社に、地方田舎の赤字路線を廃止して都市部に集中しましょう、って言ってるのと同じ理屈。 インフラの弱い地域が悉く死ぬ。 岡山のバス路線騒動がまさにこれになりかけた。 x.com/azumattch/stat…

@andykondo_jp日本のあちこちで鉄道は廃線→バスへ→バスの運行廃止になっている。 運転手不足や利用者が少なく路線赤字などが原因。 自動運転のバスが必要。 だが日本のどこも小型バスを作っていない。 いすゞ自動車のは大型EVバス。 今は観光地をBYDバスが走っている。 x.com/andykondo_jp/s…

【産経ニュース】奈良県内の路線価0.1%増、18年ぶり上昇　奈良市中心地は好調、南部は下落傾向続く sankei.com/article/202607… 県内最高路線価は「奈良市東向中町（大宮通り）」は前年比12.6％増。観光需要の回復や駅周辺の活況が押し上げた形に。県南部では人口減少に伴う下落傾向が続く #奈良

インカムPFの年間配当金総額1,000万円超（オルカン含まず）、NASDAQ-100カバードコールETFと同等にTLT・VCLTを保有して下落時のNAV毀損をヘッジ。ヴァンガードの10年IRR予想「バリュー株＞米国長期債＞米国グロース株」に基づき、メインはSCHD＋SBI全世界高配当株。バリュー株トレンドが基本路線。 pic.x.com/EK7ZS60fFs

〈来年夏ごろまでをめどに、政府の鉄道予算の拡充やローカル線を含む赤字路線の問題などについて議論を進める〉 自民、鉄道予算拡充など議論　PTが初会合：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/133268…

@chibanippo赤字路線の廃止をねらってか？ 汚いやり方ですね❗

もしかして来年度の予算骨子を閣議決定する時期に来ているので注意を逸らすためのものかも。 安倍から引き継がれてきたプライマリーバランス黒字化路線を高市内閣が継承したらそこで緊縮派の化けの皮が剥げてお終い。

日足 こう見るとBOXレンジ内の反発上昇感🤨 前回はこの価格帯を抜けるのに約40営業日 米帝株は（ｲﾝﾁｷ）指標や戦争ネタを使ってでも、👆をキープさせていく路線なので、米帝株が崩れない限りはGOLD会長もナイアガラは期待薄🦆ﾈｷﾞ いずれにしても、我々は常に相場の養分😇 焦らず 慌てず 侮らず pic.x.com/CvEyXMILrh

東京の路線価が9.4%上昇、銀座は1㎡㎡5336万円に ・全国平均も2.9%上昇、地価は5年連続上昇 ・基礎控除は3000万円+600万円×法定相続人の数 ・中古マンション、成約価格4.6%下落でも新規登録は22.1%上昇 ・空き家特例で譲渡所得から最大3000万円控除 損しない判断軸を60秒で👇 pic.x.com/ch40ZHlRJj

後輩に「最近サボってません？」と突っ込まれたので、一昨日発表された最新の路線価を真面目にチェック。全国平均2.9%増、東京は9.4%増で過去最大の上昇率らしい 株が3000円乱高下してハラハラする中で、土地の価値がどっしり上がってるのを見ると、やっぱり実物資産の安定感は強いなとしみじみ。 x.com/nta_japan/stat…

物言う株主が日本で苦戦、投資リターン3年で最低　対話路線伸び悩み - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@Mikan_Yakumo国鉄から第三セクターに転換した路線を運営している会社にJRは出資していないですね。 当時「出資するくらいならJRの路線として運営してくれ」という批判があったのだと思います。

日経先物は想定通りに下落中 急いでたので言い忘れてたけど この時に追加S で、最悪な気分の再来か？ またワンツーカウントみたいになってしまったw 再び想定シナリオの変更が必要か…？ 地獄の扉の開門はカウントダウン これが駄目なら暴落路線は ほぼ絶望という事になりそう 祈りましょう🙏 x.com/mogumogu_taro3…

@kitakore_ekkshi路線を変えるなら変化の前でないとやっぱり高値掴みからの下落を食らっちゃいますよね💦

路線価5年連続上昇、伸び2.9%で過去最大　不動産・訪日客需要底堅く：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

東京漫歩 0701-24:01 　閑話休題で始まる旅まだ梅雨明けぬ　呑句 　僕の最寄り駅は上福岡駅 TJ19 TJは路線記号で東武東上線を表す Tが東武でJが東上線 変な略？ TJで東上線でいいじゃないて声もちらほら。まあね東武鉄道が東上鉄道を買収したからなのだ。いつの話って大正年間の話、早速閑話休題。 pic.x.com/bDnOk8ikqx

現在は関東自動車と合併し解散しているが栃木県北部に広く路線を展開していた東野交通の平成初期 busmagazine.bestcarweb.jp/feature/column…

@0ed24907725503eJFAは赤字続きでお金がないので外国人監督はそもそも無理かと… 森保さんで1.5億程度と言われていますが外国人監督(有名どころ)だと10億はするので。監督人事は森保さん、大岩さんの2択が既定路線で鬼木さんあたりが大穴かなと。 本田△なら無償でもやってくれそうですけど笑

@Haruka2007Toshi他1人＞国鉄が切り捨てた路線にJRが出資するのは許されなかった それは言えるかも。 沿線地元の判断で運営継続される鉄道事業に、JRが再び口出しするのは許される筈がなく、といって接続や乗入れなどがあり無関係になったわけではなく、

Nスタ・星浩さんも明確に指摘した通り、「高市円安」。来年度の骨太の方針でも積極財政・バラマキ路線を突き進み、財政赤字をさらに拡大させて円の価値を低下させています。 x.com/kazu10233147/s…