喜劇 各駅停車/井上和男('65東京映画),ラピュタ。森繁版の”鉄道員”か。あのような挫折と悲しみで幕は降りないけれど☔︎ 古き良き国鉄の、鉄路に生きるナッパ服の面々。引退勧告された老機関士/森繁、その妻/森光子、森繁に反発する機関助手/三木のり平、寡婦で飲み屋の女将/オカマリ、助役/山茶花究。

地域差はあるにせよ、日本全体としては鉄道を蔑ろにしてきた報いがこういうところに現れてきてるのでは？ 赤字だが地域を支えているインフラ的な事業を、儲けを産まないという民間の論理だけで切り捨てた結果、色んな所が歪んできてる。 鉄路が流されたらもう過疎る選択肢しかないでしょ、この国は。

そう考えて改めて見てみたら、北海道でも市町村合併ででかくなってるとはいえ各地に鉄路があったんだなと思わされるな。

@fy5BzH5itsy0spn他5人中国経済は崩壊しています！ あなたのような失業者も増大指定ますね！ 赤字と巨額負債の実態国鉄集団の負債： 全国の鉄道を運営する国有企業「中国国家鉄路集団（中国鉄路）」の負債総額は、2025年末時点で約6兆1700元（約143兆円）に達しています。

JR北海道が示した、鉄路などの負担が自治体が持つ「上下分離方式」。自治体からの反発を受け、撤回した一方、26年度末までに策定する抜本的な改善方策の具体像は不透明なままです。国と道の役割について、自治体や商工会議所からも意見が出ています。 pic.x.com/W6b6dthwcG

【JR北海道】赤字路線の維持どうする…沿線自治体に負担求める“上下分離方式” 反発相次ぎ社長が撤回しおわび…自治体からは歓迎の声 住民の交通手段や物流の要の“鉄路”守るには(北海道ニュースUHB) u.lin.ee/rfLHrXp?mediad…

@nekokutou長春は満鉄付属地として近代的に整備され、後に満洲国首都・新京としてさらに発展した。ハルビンはロシアの東清鉄道拠点として建設され、ロシア人が主体で近代都市化した。満鉄が関与したのは1935年の北満鉄路買収以降だ。大連もロシア起点だが満鉄が大幅発展させた。

@XueJia24682中国国家鉄路集団（国鉄集団）」は、累積債務が6兆元（約120兆円〜140兆円規模）を超える巨額の赤字（負債）を抱えている 中国政府から支給される『公益性輸送補助金（国家からの穴埋め補填）』で帳簿上は辛うじて黒字だが実際は赤字 年間の利息（金利負担）だけで約1,500億元〜2,000億元

支援に国の関与強めるべきだと。 "【JR北海道】赤字路線の維持どうする…沿線自治体に負担求める“上下分離方式” 反発相次ぎ社長が撤回しおわび―自治体からは歓迎の声 住民の交通手段や物流の要の“鉄路”守るには" - FNNプライムオンライン #SmartNews l.smartnews.com/m-8wBNIyQM/okt… #スマートニュース

【JR北海道】赤字路線の維持どうする…沿線自治体に負担求める“上下分離方式” 反発相次ぎ社長が撤回しおわび―自治体からは歓迎の声 住民の交通手段や物流の要の“鉄路”守るには(FNNプライムオンライン) kubu.luhu.jp/fffnews/yjukab…

じゃあ、廃止って何故言えない？交渉術下手すぎ。 【JR北海道】赤字路線の維持どうする…沿線自治体に負担求める“上下分離方式” 反発相次ぎ社長が撤回しおわび―自治体からは歓迎の声 住民の交通手段や物流の要の“鉄路”守るには(FNNプライムオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/890ab…

JR北海道は解体して第３セクターにしたらいいと思う。 【JR北海道】赤字路線の維持どうする...沿線自治体に負担求める“上下分離方式” 反発相次ぎ社長が撤回しおわび―自治体からは歓迎の声 住民の交通手段や物流の要の“鉄路”守るには ndjust.in/P-aZrGGf #NewsDigest

＜鉄路の行方＞迷走5カ月　やっと枠組み　上下分離撤回　ＪＲ　反発誤算　全面転換／国交省　業煮やし行司役：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/137231…

JR北海道「黄色線区」8区間の上下分離案を撤回…自力維持の限界と自治体反発で方針転換、国・道主導で鉄路の存続議論へ、専門家は費用負担の整理と「食... youtu.be/-5nwm_Afyq4?si… @YouTubeより

全国民の血税を投入(新税導入?)にして黄線区の鉄路を維持するか、黄線区のサ終かの二択になった感がある。ただ、血税投入の理屈付け的には貨物線兼用の線区しか維持出来なさそうな気も。 JR北海道　沿線自治体に負担求める上下分離方式　反発相次ぎ社長が撤回しおわび news.yahoo.co.jp/articles/1ad04…

【JR北海道】赤字路線の維持どうする…沿線自治体に負担求める“上下分離方式” 反発相次ぎ社長が撤回しおわび…自治体からは歓迎の声 住民の交通手段や物流の要の“鉄路”守るには(北海道ニュースUHB) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/1ad04…

JR北海道「黄色線区」8区間の上下分離案を撤回…自力維持の限界と自治体反発で方針転換、国・道主導で鉄路の存続議論へ、専門家は費用負担の整理と「食... youtu.be/-5nwm_Afyq4?si… @YouTubeより

【JR北海道】赤字路線の維持どうする…沿線自治体に負担求める“上下分離方式” 反発相次ぎ社長が撤回しおわび…自治体からは歓迎の声 住民の交通手段や物流の要の“鉄路”守るには uhb.jp/news/single.ht… 上下分離自体は、只見線など事例あり、いいことだと思うが、唐突感を持たれたことがまずかった

JR北海道「黄色線区」8区間の上下分離案を撤回…自力維持の限界と自治体反発で方針転換、国・道主導で鉄路の存続議論へ、専門家は費用負担の整理と「食料安全保障」の観点を指摘　newsdig.tbs.co.jp/articles/hbc/2…　かなりの長文。国、道も負担を言われるだろう、いつか。また農水の予算も使えないか

HBCニュース公式YouTubeに新しい動画が投稿されました。 JR北海道「黄色線区」8区間の上下分離案を撤回…自力維持の限界と自治体反発で方針転換、国・道主導で鉄路の存続議論へ、専門家は費用負担の整理と「食料安全保障」の観点を指摘#JR北海道#shorts youtube.com/watch?v=sY3mIJ…

HBCニュース公式YouTubeに新しい動画が投稿されました。 JR北海道「黄色線区」8区間の上下分離案を撤回…自力維持の限界と自治体反発で方針転換、国・道主導で鉄路の存続議論へ、専門家は費用負担の整理と「食料安全保障」の観点を指摘 youtube.com/watch?v=-5nwm_…

JR北海道「黄色線区」8区間の上下分離案を撤回…自力維持の限界と自治体反発で方針転換、国・道主導で鉄路の存続議論へ、専門家は費用負担の整理と「食料安全保障」の観点を指摘 ift.tt/gqzI4Yp

「観光資源が乏しい茂木町」ってのは本気で言ってるのか 未完成鉄路「未成線」や昭和の街並みを観光資源に　栃木県茂木町 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

渡邉哲也「中国国家鉄路集団鉄道の負債は（円換算）143兆円。高速鉄道だけで年間2兆円の赤字だが、その規模拡大を止めていない。資金は国営銀行のシンジケートローン。黒字化することはないので、借り換えを繰り返し、その度に負債は膨れる一方だ」#文化人放送局

未完成鉄路「未成線」や昭和の街並みを観光資源に　栃木県茂木町 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

赤字路線のJR米坂線…豪雨から4年で進展?新潟・関川村が条件付きで“バス転換”容認も村民からは様々な声「一番いいのは鉄路」「高齢者の声を…」（FNNプライムオンライン） news.yahoo.co.jp/articles/daf05…

@blueblue0024他1人何故筑肥線がグニャグニャ曲がりくねりながら 博多駅に接続してたのか疑問だったけど 最初私鉄路線で浜崎～福吉間で開業したのを 美野島まで延伸したのね… そのルートが鴻巣山の南を迂回したのは 大濠公園の方は街道沿いで土地単価が高く 私鉄じゃ資金的に用地買収が困難だったのかも？

@jazzbase_8737他1人福井の例はなんで事故が起きたか、なんですぐさま路線復活が成ったのかも見るべきでしょう 新車も、ATSも導入できない貧乏会社が運賃上げたくても地元に反発され、 それらが原因で事故を起こして鉄路が消滅したら、地元道路がパンクしたから慌てて復活したんでしょう

@Hankyu_1045まぁ台湾鉄路管理局と姉妹提携してるしある意味台湾高鐵じゃね

@fEGA6MrXxwyvKNw既に開業してた私鉄路線を買収して行き 路線を延長して行ったという経緯と 当時の小さな私鉄は資金力の問題で 長崎や薩摩といった街道筋から外れた田園地帯の 用地を買収して開業してたから 国道3号や鹿児島本線から離れたトコを通っていて 佐賀県を通らなかった…って話らしいですょ🙄

日本の新幹線の17倍もつくったのに､運賃は高くて駅はガラガラ…習近平が採算度外視で広げた中国高速鉄道の末路(プレジデントオンライン) 運営する中国国家鉄路集団の負債は2024年時点で1兆ドル(約159兆円)に迫る 「4万2000キロを超す赤字路線」の指摘 ば～か #Yahooニュース

日本の新幹線の17倍もつくったのに､運賃は高くて駅はガラガラ…習近平が採算度外視で広げた中国高速鉄道の末路(プレジデントオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/47e5d… ⇒中国国家鉄路集団の負債は2024年時点で1兆ドル(約159兆円)に迫るという

赤字とか人口減少あるから絶対ダメだったとは言えないけど、北海道の鉄路はもっと国費を投じてでも残すべきだったよな 国防の観点で、北海道のこんな場所でもきちんと手をいれていますとするためにも

もし中国鉄路に乗ったところで、中国共産党が大好きなのかこの売国奴と言われたところで無視するね。 そもそも中国鉄路は累積赤字が大きく、共産党に資金を上納できないだろう。

平成筑豊鉄道「鉄路存続可能性探る」　　福岡・田川市長が改めて表明 nishinippon.co.jp/item/1528938/残す為には、赤字を税金で補てんする以外に、選択肢はありません。自治体はどう出るか？

赤字だろうと税金投入で責任を持たせ 安価に安全に快適な交通権を保障 税金は悪党一味の為ではなく 交通権の保障と雇用確保と労働者の権利保障の為に使うべし！ 道路とクルマより 鉄路と列車を強化すべし！ x.com/JNR_Post/statu…

@foresetmagic買収もだけど鉄路の場合は高架か地下化しないと更に交通渋滞しそうな⋯ とは言え一番の障害は米軍基地

@ATHRUN_ZAFT他1人中国国家鉄路集団の負債は約6.5兆元(130兆円超)に上ります 採算が取れてるのは一部主要路線のみで維持費や金利負担で毎年約1.5〜2兆円の赤字を垂れ流しています 政府の債務保証や補助金で辛うじて運営を維持しています 料金の安さの裏にはこういう現実もある x.com/nikkei/status/…

中国の高速鉄道は、毎年1000億元（約2兆円）近い赤字を生み出している 運行主体の中国国家鉄路集団の累積債務は130兆円規模に達し、地方財政をも圧迫する深刻な状況 これを、リニア化などの開発を進めた場合、全く異なる線路などを使用する為、赤字は数倍に膨れます 中国人はどう思いますか？ x.com/realgerhardtvd…

関鉄竜ケ崎線　存続の岐路　来年度めどに方針　茨城県内最古の私鉄　長引く赤字経営、老朽化(茨城新聞クロスアイ) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7626c… また一つ鉄路が消えゆく運命に…

ご神木、鉄路と生きる　萱島駅のクスノキ（未来への百景） - 日本経済新聞 share.google/M18q8AEIgV6R26… 確かこの記事の写真見て以来Googleマップに行きたい場所としてピン立ててて、HOPEの時に会場から近いじゃんて気づいて行ったんだよね

@aizuRapid6050今は磐越西線の重量制限に対応するタキがもうないから無理ですけど、あの伝説の震災輸送を担った路線ですものね。 鉄路は一度失われると損失が計り知れないと思ってます。