米中打算の接近(下)BYDが米国を走る日：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

BYDの王董事長や、Xiaomiもアメリカへ同行する噂はあったようですね。 米中打算の接近(下)BYDが米国を走る日：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

［社説］#BYD の軽自動車参入から日本勢は学べるか中国ＥＶ企業ＢＹＤ軽自動車参入から日本勢は学べるか：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… #BYD #BYDRACCO #RACCOモニター #EV走行性能 #試乗 #軽自動車 #電気自動車 #ＥＶ #EV #軽のＥＶ #軽のEV #日本経済新聞 #日本経済新聞社

［社説］#BYD の軽自動車参入から日本勢は学べるか中国ＥＶ企業ＢＹＤ軽自動車参入から日本勢は学べるか：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… #BYD #BYDRACCO #RACCOモニター #EV走行性能 #試乗 #軽自動車 #電気自動車 #ＥＶ #EV #軽のＥＶ #軽のEV #日本経済新聞 #日本経済新聞社

@sarahfx1BYDのEV車販売するから BYDディーラーと提携整備工場を 各地に設置してあるんじゃないですか？ 解らないからってすぐ聞かずに まず調べたほうが良いですよ

中国製に命を預ける人ってどんだけギャンブラーなんだろう？って思う。 ［社説］BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

「BYDラッコ、いや驚きました」世界首位のBEVメーカーが本気で造った軽自動車の仕上がりを正直レビュー(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c2e76… ちいかわとコラボしたら売れたのかも…。

@shota201907他1人広沢もダメだな BYDだけじゃなく、いろいろな自動車メーカーのイベントに行くなら分かるけどね 買収されたか、何か恐れるものがあるのか？ 不公平に中国製品をアピールする狙いが分からない 地域産業と結びついてる訳でもないのに

以前も書いたが去年BYDは充電5分で400㎞の「油電同速」を発表したけど今は株価が下落中。電池は痛むし設備投資や維持費の負担について疑問が残るから。／…内需停滞や競争激化で減収減益に転じ、在庫は過去最大水準に膨らむ。急速充電の新型車で買い替えを促し、再成長を目指すnikkei.com/article/DGXZQO…

BYDは恐らく買う事は無いのでいいのだけど日本経済新聞は30年くらい前の経済中心で中立的な記事書き続けてれば今脚光を浴びてただろうに。。。内部汚染進んでるんだろうな

日経も落ちぶれたもんだ😑 各国の特性や事情を把握してモノ作りをする。企業の意思決定の早さだけで生産物の価値が決まるわけではない。🔥しない車の開発を是非ともｵﾈｼｬｽ😁 ［社説］BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

安全管理上の悪い手本としかならないのでは？ 後、ライバル車の構造やらデザインとかまるパクしていいわけないでしょ。 ［社説］BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@RppyN5G9xJsnRi1決算期間が違うけど ■テスラ 2023年 　150 2024年　　71 ▼53% 2025年　　38 ▼46% 2026年　　45（予想） ■BYD 2023年 　42 2024年 56 2025年 　45 ▼約20% 2026年 53（予想） 脱炭素クレジットや共産党補助金あってこれ。研究投資額もトヨタの方が多くて何倍差ついてる？

うそつけ〜 BYDが米国を走る日　習近平氏が狙うデカップリングの逆回転 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

［社説］BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… /中国上げのニュースを報道し、同じく日本褒めの内容を付けないとアンフェアというつぶやきを見かけたことあるが、プロパガンダでもあるまいし、競争相手のことを正しく認識しないと対策しようがないんだよ

今回の米中首脳会談のあとの晩餐会にBYDは同席していなかったのは。 この風景を見て安堵した日本の自動車メーカーの人はいたんじゃないかな。 でも、ふたりともイロイロなカードの使い方を考えていると思うので、どこかのタイミングでは切ってくるんだろうな。 中国EV拡大、米は動かず：日本経済新聞

「車を作り始めてから」 と 「車以外の下積みがあるか」 では大いに違うだろ XiaomiやBYDとかはそのタイプ。 あと元々車メーカーだったなら更に違うだろ。長安や吉利はかなりの老舗だよ。 長安はマツダと組んで開発してるし、吉利なんてボルボを買収した所じゃないか。 x.com/mako_63/status…

@scoobydsnacks他1人日本は中国に技術を教えて発展を支えた。何兆規模のお金を中国が日本批判をする度に渡してきてその額はとてつもない額ですよ。条約提携のこともあり日本はそれで精算出来ているとしている。騒ぐたびにこれ以上謝罪金を渡していては日本の財源がなくなってしまう。その費用を中国は国際政治で公にせず

調べたら、GrabとBYDが提携して、ドライバーに貸出してるらしい。 x.com/wangan_securit…

順調に拡大を進めつつ、ある日反発で堰を切って全てをぐちゃぐちゃにして、何もかもどうでも良くなってしまう未来が見えて辛い x.com/cbydbbmpg/stat…

［社説］BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

例えばの妄想、日本から化石エネルギーをなくしてBYDとテスラばっかりにしてやるみたいなww 19日の時点で、イーロンマスクの出席予定している。 トランプ氏と習近平氏、24日の晩さん会でスピーチ　マスク氏らも参加 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 2026年9月19日 8:58

［社説］BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

日系自動車部品幹部のコメントが弱腰過ぎる。裏を返せば、欧州、アジア、南米で中国EVに押される日系は、中国EV不在の米国が稼ぎ頭になっている。その米国でも政策頼みの現状のままでいいわけがない。 習氏訪米にBYDの姿なく　動けぬ米国、中国EVに接近の必然：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

ソビエト崩壊前に似ている？細かい所は違うけどメディアは必死に擁護してるけど🤭 習氏訪米にBYDの姿なく　動けぬ米国、中国EVに接近の必然 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

日経・中国記者による記事？ なんで米国EVが、中国より遅れている？ 国家安全性からの排除だ 習氏訪米にBYDの姿なく　動けぬ米国、中国EVに接近の必然 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

なぜ、中国のEVを買わないといけないのか。 日経は、本社を北京に移して、 中共経済新聞として、再スタートを 切るべきだ。 日本と縁を切ってくれ。 習氏訪米にBYDの姿なく　動けぬ米国、中国EVに接近の必然 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

まあ案の定というか……この人が書くなら間違いないわ。中国すごいよ。ホンダも流石だけど→「BYDラッコ、いや驚きました」世界首位のBEVメーカーが本気で造った軽自動車の仕上がりを正直レビュー | フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/399…

この「唐」マークはさすがにないなあ。 記事とは関係ないけど。 習氏訪米にBYDの姿なく　動けぬ米国、中国EVに接近の必然：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

トランプ米大統領は米中首脳会談で中国車に言及しなかったもようです。習近平国家主席に同行すると見られていたBYDなどの幹部の姿も、代表団や会談後の晩さん会にはありませんでした。 習氏訪米にBYDの姿なく　動けぬ米国、中国EVに接近の必然 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

リチウム価格が再び急騰する中、中国はすでに大規模な代替策を始動させています。それが「ナトリウムイオン電池」です。CATLやBYDといった業界の巨頭たちは、より安価で資源も豊富なこの代替技術の生産を急ピッチで進めており、すでに乗用車への搭載も確認されています。 youtu.be/kq8HcdlXS6E?si…

習氏訪米にBYDの姿なく　動けぬ米国、中国EVに接近の必然 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

習氏訪米にBYDの姿なく　動けぬ米国、中国EVに接近の必然 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

習氏訪米にBYDの姿なく　動けぬ米国、中国EVに接近の必然 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

「BYDラッコ、いや驚きました」世界首位のBEVメーカーが本気で造った軽自動車の仕上がりを正直レビュー | フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/399… 《引用》 BYDは日本の軽自動車市場で完全なる新参者である。

「BYDラッコ、いや驚きました」世界首位のBEVメーカーが本気で造った軽自動車の仕上がりを正直レビュー | フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/399… 先日、#羽島SC で充電中に、はじめて #RACCO pic.x.com/nye9ypa16O

日本経済新聞って、やっぱりこんなもんなんですね… BYDから学べる❓ 私（熊本県民）は、県内で同社の車両を今まで2回しか見たことがないのですが… 東京や大阪等の大都会では、大量に見かけるのかな❓❓ ［社説］BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@DoctorrubberAMCEVはバッテリーコストが高く補助金出さないと売れない。補助金が止まったら終わるし、赤字販売。誰かがしわ寄せを食らう。犠牲はBYD従業員や購入者↓ BYDで経営者が夜逃げ！ youtu.be/yPevyDiV8DE?si…

@kinutashika中国国内では販売不振で2期連続減益のBYD💦

🎧️NewsPicks Daily Briefing w/ NP AI Lab🎧️ 【News & Comment】️ 🤯 メタの「AI新戦略」が予想を超えてきた 【最新オリジナルコンテンツ】 💰️ お金を生む「AIアシスタント」が凄い 🇨🇳 習氏訪米めぐる舞台裏の駆け引き 🖲️ AI時代、アップルの「あの製品」が1番伸びている 📚️ pic.x.com/ubydi1bqTm

>カーナビの搭載を見送ることなどでコストを抑えており、メリハリのある対応には学ぶ点がある。 例えばスズキのスペーシアってカーナビはOPだったと思ったが？ ［社説］BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

「BYDラッコ、いや驚きました」世界首位のBEVメーカーが本気で造った軽自動車の仕上がりを正直レビュー （ダイヤモンド・オンライン）

「BYDラッコ、いや驚きました」世界首位のBEVメーカーが本気で造った軽自動車の仕上がりを正直レビュー(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c2e76… スマホは文句無しやしな、この手の分野は強そうやが果たして…

「BYDラッコ、いや驚きました」世界首位のBEVメーカーが本気で造った軽自動車の仕上がりを正直レビュー | フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/399…

＞ラッコはカーナビの搭載を見送ることなどでコストを抑えており 「スマホナビでいいや」という人にはいいんだろうけど、個人的には不便なので、ナビがないことはその車を選ばない積極的な理由になってしまう。 BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

「BYDラッコ、いや驚きました」世界首位のBEVメーカーが本気で造った軽自動車の仕上がりを正直レビュー | フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/399…

「BYDラッコ、いや驚きました」世界首位のBEVメーカーが本気で造った軽自動車の仕上がりを正直レビュー | フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/399…

BYDの軽参入から日本勢は学べるか：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

@nikkeiBYDを持ち上げているのは、①コストと②開発期間だね。 コスト：中国企業はほとんど赤字だし、公正の観点では反ダンピング関税が必要だ。 開発期間：メディアは認証不正などで日本企業を叩くけど、BYDは量産後に手抜きをしているという投稿もある。品質不具合が発生したらどうするのかな。

ラッコの成功に味を占めてBYDがこのまま日本の軽自動車市場を侵食するリスクが高いんだよね。2000年代に台数を稼ぐことばかり考えて電化を後回しにしてしまった日本勢の大どんでん返しはあるだろうか? ［社説］BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…