すべて
| ニュース･評判･反応
JR北のサイト内検索結果
JR北海道、まじで赤字続きどうするねｗ htb.co.jp/news/archives_…
JR北、営業赤字408億円に縮小：日本経済新聞 微妙 nikkei.com/article/DGKKZO…
JR北海道、営業赤字408億円に縮小 運輸収入は過去最高 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
2026/05/14 06:00:02 **北海道ニュース** JR北海道の鉄道運輸収入が811億円で過去最高―新千歳空港やボールパークなどアクセス需要の増加が後押し―営業赤字は継続＜北海道＞(北海道ニュースUHB) pic.x.com/aKxVmmBJId
赤字構造脱却遠く JR北海道3月決算 鉄道収支の改善見込めず：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/131140…
『新千歳空港駅特別加算運賃』 あれを『減額』しなければ 大分良かったのに🤔 赤字構造脱却遠く JR北海道3月決算 鉄道収支の改善見込めず：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/131140…
共同通信の写真にティラノ写ってた！🦖 もうしばらく経ったのに今さら発見した本人。笑 JR北海道、留萌線がラストラン 開通115年で全線廃線 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
赤字構造脱却遠く JR北海道3月決算 鉄道収支の改善見込めず：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/131140…
youtube.com/watch?v=XALr--… #JR北海道 運賃値上げは反発を招くのでは？と心配したけど、収入は上がっていると聞いて安心した。赤字額はなまらやばいので、本当の意味での安心はできないけどね。 快速エアポートのロングシート化、頑張ってほしい。鉄道が役立つ札幌の街であり続けてほしい。
JR北海道、営業赤字408億円に縮小 運輸収入は過去最高 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
JR各社の2025年度決算発表 ①JR北海道 鉄道事業利益は微増だが、営業利益は408億円の赤字 この感じだと千歳線がかろうじて黒字だけど、他が大赤字すぎて無理なんだろうな pic.x.com/DUamDEnyIH
【衝撃試算】鐵坊主氏が算出…鉄道維持に1人年20万円?JR北海道が狙う「上下分離」で"赤字8線区”に道は年78億円負担、33億円に上る沿線自治体の覚悟は（HBCニュース北海道） news.yahoo.co.jp/articles/92455…
観光施設を中国系企業へ格安で売却し、その直後に転売・多額の利益を許す 道内広域で外資、特に中国による土地買収の放置 ニセコ・倶知安の乱開発容認 再生可能エネルギー、 メガソーラー推進 JR北海道の路線廃止 道民に対して説明責任の欠如 #北海道を返せ #鈴木知事許せない x.com/kea92vx5biih6o…
❝【解説】黄色線区の協議難航 JR北海道側「議論は必要」沿線自治体は「新たな費用負担は無理」（STVニュース北海道）❞ ▶ 埼玉高速とか東葉とか昼間は座席定員で済んでしまいそうな客数だが何百億もの「赤字」をどんなマジックで糊塗しているのだか news.yahoo.co.jp/articles/6a119…
#t【衝撃試算】鐵坊主氏が算出…鉄道維持に1人年20万円?JR北海道が狙う「上下分離」で"赤字8線区”に道は年78億円負担、33億円に上る沿線自治体の覚悟は（HBCニュース北海道） news.yahoo.co.jp/articles/92455…
【衝撃試算】鐵坊主氏が算出…鉄道維持に1人年20万円？JR北海道が狙う「上下分離」で"赤字8線区”に道は年78億円負担、33億円に上る沿線自治体... youtu.be/RFwiSU0kAow?si… @YouTubeより
鉄道アナリストの鐵坊主氏がJR北海道の上下分離を算出 news.yahoo.co.jp/articles/92455… HBC 🐋補足：イギリスの鉄道は民営化後に再国営化した toyokeizai.net/articles/-/940… 東洋経済 問題は為政者にどのような国家観があるのかだ！ もし将来廃線にしたら、地方は崩壊し日本の食料安全保障はどうなる？ etc🐥 pic.x.com/ZEZlqca2iF x.com/kushirocom/sta…
いっぺん今のJRの路線のうち、自治体の要請で無理くり維持している路線を上下分離をして負担を減らすのも良いかもね。 あとJR北海道で思うのは既存の北海道で運航している航空会社やバス会社と合併や一体化して、方法(鉄道・飛行機・バス)を問わない北海道の交通を担う会社になればいいと思う。 x.com/toshio_tamogam…
"猿田佐世弁護士、JR北海道の赤字路線巡り批判「国の政策の問題」" - サンケイスポーツ #SmartNews この左翼弁護士は嫌いだけど、これは，この弁護士の主張が正しい．国だけで無く、北海道知事が全く他人事でやる気がないのが大問題だ．地域を守る気のない知事は不要 l.smartnews.com/m-7H3o9nRm/pv4…
JR北海道 赤字8区間「上下分離案」、協議入り難航 赤字150億円の負担巡り自治体など反発：北海道新聞hokkaido-np.co.jp/article/130906… 会社にこれ強いてるの政府自身なので邪魔してる国会議員は例えパフォーマンスであっても本当に議員辞めてほしい 何度も言うが全線廃止せねば待ってるのは経営破綻のみ
JR北海道、NFTで新幹線車両基地の一日所長体験 開業10周年記念 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「JRの収入に応じて変動させる」 経営の良いJR各社の資金を経営の悪いJR北海道などへの支援に充てると言うのなら合理性がある。国鉄民営化の時に地方路線も維持すると決めたはず。 #JR東日本 #新幹線 JR東、国との「合意文書」公開 新幹線貸付料、増額案に反発 approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
膠着状態が続くと、自治体も国も手続きに干渉できない「いきなり破産申請」もありうるかもな。 既に債務超過状態に突入して待ったなしの状態なのに。 JR北海道 赤字8区間「上下分離案」、協議入り難航 赤字150億円の負担巡り自治体など反発：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/130906…
JR北海道、NFTで新幹線車両基地の一日所長体験 開業10周年記念 – 日本経済新聞 2026年5月8日 18:44 nikkei.com/article/DGXZQO…
JR北海道 赤字8区間「上下分離案」、協議入り難航 赤字150億円の負担巡り自治体など反発：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/130906…
@bitter_cycleJR北海道は札幌圏と新千歳空港周辺以外で圧倒的な赤字を叩き出してるので、おっきな線路以外は基本廃線だと思って大丈夫です…
JR北海道 赤字8区間「上下分離案」、協議入り難航 赤字150億円の負担巡り自治体など反発：北海道新聞デジタル share.google/js2h22RV38feMH… 特急、急行以外全部廃線、車両道路に整備し路線バス走らせれば!?ダイヤ合間に定期陸送トラック走らせても でなきゃ、本州の有力私鉄企業の参入請えば
全国地方ローカル線の一定の支援は国が行うべきだと思う。 JR北海道の路線の廃止すべき所は基本的にはないと考えます。 （災害時の迂回路等も鑑みて） JR北海道 赤字8区間「上下分離案」、協議入り難航 赤字150億円の負担巡り自治体など反発：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/130906…
JR北海道 赤字8区間「上下分離案」、協議入り難航 赤字150億円の負担巡り自治体など反発：#北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/130906…
【JR北海道の位置づけ】法的にはJR北海道は株式会社（会社法に基づく）ですが、株主構成がJRTT（国の出資機関）による100%保有であることから、実務上・政策論としては国の強い関与下にあると扱われます。#JR北海道 #JR北海道上下分離 #黄色線区 #JR北海道赤字線区
【ニュース速報】#JR北海道上下分離 #黄色線区 JR北海道 赤字8区間「上下分離案」、協議入り難航 赤字150億円の負担巡り自治体など反発：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/130906…
北海道は車社会なので、基本的にだいたいの人間が自動車免許持っていて持っていない人間の方がレア（JR北海道もずっと赤字なのでガンガン駅がなくなっているし、私鉄がほぼない）
JR北海道 赤字8区間「上下分離案」、協議入り難航 赤字150億円の負担巡り自治体など反発：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/130906…
🚉 JR北海道 赤字8区間「上下分離案」、協議入り難航 赤字150億円の負担巡り自治体など反発：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/130906…
線路設備も同じで、コストを掛けられなければ、JR北海道みたいに、重大欠陥が有っても、予算不足で修繕出来ず、顕在化するまで、放置をせざるを得ない状況になる 労働人口が減っている現代で、労働者を使う内容を減らさないと、黒字路線が多い様に見える会社ですら、コストの高さに耐えられない ↓続
JR北海道 赤字8区間「上下分離案」、協議入り難航 赤字150億円の負担巡り自治体など反発：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/130906…
JR北海道の上下分離案 自治体との協議入り難航 地元負担に反発強く／国会議員反対で中止も：北海道新聞デジタル ▼記事はこちら hokkaido-np.co.jp/article/130906…
赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案 sankei.com/article/202605… @Sankei_newsから
赤字ローカル線、地元客が乗る頻度を上げて維持するのはもはや不可能…観光列車化のアイデアを naigaitimes.com/society/384093/ #JR北海道 #JR東日本 #JR #JR西日本 #JR九州 #JR四国
【存続困難】赤字ローカル線、地元客が乗る頻度を上げて維持するのはもはや不可能…観光列車化のアイデアを ・JR北海道は4月に留萌本線を廃止 ・改善策として自治体に「上下分離方式」を提示 ・駅にWi-Fi完備の自習室も 記事全文👇 naigaitimes.com/society/384093/ #鉄道 naigaitimes.com/society/384093/
毎年2000億、実際には増減があるからJRTTにプールして半分の1000億をローカル線維持に使う場合どのくらいの路線長かね。 いままでのデータからだいたい2000万円/年・kmくらいなので、単純に割ると5000km。 たぶんJR北だけではなく東西四九の「国策線区だが赤字」路線の維持は可能なのでは
@ishihara_shun受験生や歴代の在校生が支えてきた大学を身勝手に外野から潰せとか無責任に煽ってる状況ですね～。税金入れると苛烈な黒字経営迫られるのは北炭夕張炭鉱の悲劇ももたらしたし今JR北海道もかなり詰められてるけど，大学も定員充足もせずに補助金で延命とか出来無い仕組だそうで x.com/old_keynesian/…
政策の失敗として、黄色線区を経営安定基金の補填分の金額でJRTTが買い取り、指定管理者としてJRを指定するのもありかな。ついでに、システム関係一切をJRシステムに任せるもセットで。 赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案 share.google/HrIe2LiJyE6BVN…
北海道には無理だと思うよ。 この広さをどうにか出来るなら とっくにやってたべさ。 ゆるく無いですよ "赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案" - 産経ニュース #SmartNews l.smartnews.com/m-7Ff23kK4/AzO…
赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案(産経新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7a042…
赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案 sankei.com/article/202605… @Sankei_newsより
@Sankei_news『赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案』、国鉄を分割民営化すれば、北海道と四国が経営難になるのは分かっていた、日本国の国力低下に貢献しただけかも？。
赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案 - 産経ニュース sankei.com/article/202605…
沿線自治体が金を出せなくなって北海道が丸被りする未来が見えます。 赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案 sankei.com/article/202605… @Sankei_newsより