JR四国に860億円　支援機構から出資　新型車両導入など充当 topics.or.jp/articles/-/142…

土曜日のうどーん 最近東京来るとほぼ来てる めりけんや(池袋店) うどんは香川クオリティ 値段もそんなに高くない 美味しっ (めりけんやはJR四国100％出資の香川県の企業です) pic.x.com/LWlFYN3m0o

自衛隊+JR北海道とか青函トンネル超えて、 財務省に攻め込む映画とかありそう。 JR東日本は、無人在来線爆弾。 JR東海は、リニア延期爆弾。 JR西日本は、赤字在来線爆弾。 JR四国は、瀬戸大橋改軌爆弾。 JR九州は、観光列車爆弾。 これら予算爆弾抱えて突っ込めば、国鉄復活するのでは...？ x.com/0beroffer/stat…

JR四国、鉄道・運輸機構から新たに860億円出資受け入れ（愛媛）（愛媛新聞ONLINE） news.yahoo.co.jp/articles/bdd4c… ★こうした支援を、離島航路でなくとも、大災害時には自衛隊との連携活動に必要な本四間のフェリー建設支援はできないものか

JR四国、鉄道機構から860億円の出資受け入れ　省力化に活用 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

JR四国、鉄道・運輸機構から新たに860億円出資受け入れ（愛媛）（愛媛新聞ONLINE） - Yahoo!ニュース share.google/td9kMaOdy5yMFH…

JR四国、鉄道・運輸機構から新たに860億円出資受け入れ（愛媛）（愛媛新聞ONLINE） news.yahoo.co.jp/articles/bdd4c…

JR四国、860億円の出資受入れ – ハイブリッド車両の増備などに活用 #鉄道 #JR四国 #改造 #気動車 #車両新造 #運輸機構 #電車 hobby.f-frontier.com/2026/04/24/294…

JR四国、鉄道機構から860億円の出資受け入れ　省力化に活用 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

JR四国、860億円の出資受入れ - ハイブリッド車両の増備などに活用 #鉄道 #鉄道ニュース #JR四国 #3600系 #鉄道運輸機構 news.mynavi.jp/article/202604…

JR四国、鉄道・運輸機構から新たに860億円出資受け入れ（愛媛新聞ONLINE） #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/bdd4c… ＞活用施策は、▽ディーゼルエンジンと蓄電池を組み合わせたハイブリッド新型車両の増備▽既存車両の延命化・リニューアル▽車両整備工場（香川県多度津町）の近代化改修―など。

JR四国、鉄道機構から860億円の出資受け入れ　省力化に活用 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

［JR四国］出資の受け入れについて（PDF注意） jr-shikoku.co.jp/03_news/press/… 鉄道・運輸機構から支援に伴う出資金を受け取った（もともと予定されていた支援総額の一部）とあるが、支援総額を決定した当時より物価や人件費など高騰してるから、このままじゃ足りんくなるような気が。

@HELLO_SP500我がJR四国はJR西日本に合併されることになった、さらばじゃ。

もっと店舗数を増やして都内至る所にあってほしい そうすればJR四国の赤字を多少は減らせそう() x.com/hashibiroman/s…

これで、徳島県が同県区間のJR四国の赤字を一切補填せず、同社の路線が全線廃止となれば、23年ぶりに「鉄軌道空白県」が発生するという覚悟をしなければならなくなりました。 ※一応、沖縄県も厳密には「鉄道空白県」に該当しますが、同県には「沖縄都市モノレール」という軌道がありますので…

@bari_shimin四国はJR四国と四国電力がありまする←JR西日本に合併したらと言われます←体力は そうでしょうが、大卒は四国jだから地元大学がきまする←別れたら本社採用だす、フジ😳😳

車掌に再度声かけられても、次の大歩危で下りるからと座り続けてる。車掌もまだ客が乗ってこないからとやり過ごしたけどダメだろ、きちんと指定席料金徴収しないと。それでJR四国赤字とか言っても説得力無いよ。2027年と言わず早期に全指定席化すべきだ

JR四国、高松市内の自社用地開発が完成　賃貸住宅や学生寮など整備 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

JR四国、高松市内の自社用地開発が完成　賃貸住宅や学生寮など整備 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

JR四国、高松の和菓子屋「夢菓房たから」と資本提携！ オルネの１階に店が出来た時はホントに嬉しかったもの。酒飲んでクレメントインに帰って食べるいちご大福は美味。通販もちょくちょく利用してる好きな店です。 う～む、目の付け所が素晴らしい jr-shikoku.co.jp/03_news/press/…

JR四国、高松市内の自社用地開発が完成　賃貸住宅や学生寮など整備 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

この知事はアホなのか？ 資本関係がない旧国鉄から分社したくらい 株主が同じJR四国からの援助以外はただのたかり とりあえず、道が独立行政法人であるJRTTに出資したらよい それが知事の権限でできること news.yahoo.co.jp/articles/e2de8…

JR四国、地域のスイーツ業界支援へ　ファンド通じ持ち株会社設立 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@kotonoha_sとさでん交通を「路線網」と呼ぶかどうかというのはありますが、広がりを持つ路線網であることの必要性が表れてますね。JR四国を考えても、「黒字になったことのない路線は廃止! 児島～宇多津間は黒字だからOK!」とはなりませんし(その先に路線がなくなった瀬戸大橋線に意味はない)。

JR四国が高松市の老舗菓子店に出資　スイーツ業界の成長を支援　(KSB瀬戸内海放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/21971…

JR四国が高松市の老舗菓子店に出資　スイーツ業界の成長を支援　（KSB瀬戸内海放送） news.yahoo.co.jp/articles/21971…

JR四国が高松市の老舗菓子店に出資　スイーツ業界の成長を支援【KSB香川ニュース】 news.ksb.co.jp/article/165003…

JR四国ではこのたび、「四国・リレーションシップファンド」を通じて新会社「J・マルシェ」を設立しました。 jr-shikoku.co.jp/03_news/press/… その第1弾として、洋菓子店の株式会社ちきりやと和菓子店の株式会社夢菓房たからの2社と資本提携を行いました。 四国を共創する理念のもとで活動していくそう。

＜JR四国＞「JR四国・リレーションシップファンド」によるJ・マルシェ㈱の設立、 ㈱ちきりや及び㈱夢菓房たからとの資本提携について　4月14日14時発表 jr-shikoku.co.jp/03_news/press/…

JR四国が出資する「四国・リレーションシップファンド」を通じて、新会社「J・マルシェ」を設立しました✨ 「四国を共創する」という理念のもと、今後も四国の発展に資する企業への投資と成長支援を継続し、地域の経済・文化の向上に貢献してまいります。 詳しくはこちら🚃 jr-shikoku.co.jp/03_news/press/… pic.x.com/Y0kVkmqFzA

JR四国が赤字なのはよくわかる。道路が便利過ぎる。 四国一周の線路があれば観光需要取れてたかもしれないけれど・・・。

山とカーブの鉄路から生まれた名車たち ― JR四国 特急気動車論｜つばめ　すわろう @tsubamesuwarou #旅のフォトアルバム note.com/takanobu1026/n… JR四国のほとんどの路線は赤字だが、特急列車のサービス水準は高い。その歴史をディーゼル特急を中心にたどる

JR四国、忘れ物をチャットで24時間検索可能に　社員の負担軽減も - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@cancerMW他1人真野さんのお考えでいけば、この度1000億の血税を投入し、県内4路線とも赤字のJR四国も徳島から撤退すべきという事でしょうか？ 自治体が運営のオンデマンドバスも。

@akanofuto2009青春18きっぷは知名度も大きくいきなり廃止するとユーザーの反発が大きいので、徐々にフェードアウトさせようとしているのかもですね またJR本州3社、JR九州は黒字ですが、赤字のJR北海道、JR四国にとっては貴重な収入源になるのでJR各社でも温度差はあるのかなと思います

後藤田徳島県知事 南海フェリー フェリーがイチ民間企業だから、見棄てる JR四国や徳バスでも、同じ対応するのだろうか 公共性の高い、しかも代替手段が、不便すぎる 香港の航空会社の赤字には、ホイホイ税金投入したくせに。 もう辞任して、東京へ帰れ、お✗✗アソ✗がお似合いだ

JR九州あまりにも高すぎる 会社自体は黒字なのに大赤字のJR四国より高いのヤバいだろ コロナ禍の減便も戻す気なさそうだし x.com/kobeshimimbot/…

@YahooNewsTopics国鉄の分割民営化する時点でJR北海道の黒字化は厳しいだろうと言われていた JR四国も含めて上下分離方式も議論されてたのに却下され現在に至る あの時の判断は間違ってたな…

JR三島会社は赤字前提のはず。三島会社のうち九州新幹線が開通したJR九州はなんとか経営自立出来たものの、収益の柱である新幹線のないJR北海道もJR四国も完全に見捨てるつもりなのだろう。最初から無理ゲーな地域分割をしておいて、これはあんまりではないか。

@1984npkこんなこと国鉄民営分割化を検討する時点である程度、予想はできるだろと思う。JR東海とJR四国とJR北海道は合併すべき。

運賃値上げや企業買収を進め、経営体質の改善を目指す　JR四国が中期経営計画を発表 topics.or.jp/articles/-/140…

@tokushimapress因みに徳島バスもJR四国も赤字やね確か🤔😅

1987年4月1日、 国鉄の分割民営化で JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州、JR貨物が発足した。 国鉄時代は赤字やストライキが大きな課題だったが、 民営化後は都市部や新幹線を中心に サービス改善が進んでいった。

@antifascismjtru本州側ではJR四国の決算等を見ても、四国をお荷物と考える為に積極的に支えたい人の割合は、決して多くはないでしょう。 そこに行けば同業同労働に対し生涯年収がガクンと下がる地域、子供の人生の選択肢を狭める僻地に移り住みたくはないと考える。 TDLやユニバなど遊興施設も無く、概ね魅力が無い。

JR西とJR四国は合併ではなく ホールディングス会社を設立して、その下に並べばいいんだよ その上で可能な限りシナジー発揮すればいい 阪急阪神みたく

JR四国は合併じゃなく消滅したらいいと思う x.com/9BbJ8g6NEEN0OA…

JR四国はJR西日本と早く合併したらいいと思う。westerポイントや優待使うとき色々と面倒。4月から高松からのポイント使えるから楽しみ。 「グループを挙げて経営改善を進める」JR四国に国交省が経営改善を再指導、1025億円の財政支援も決定（2026年3月25日掲載 share.google/oFfyWNdi5GVKTT…

JRを統合するってできないのかな。 大都市圏を持たないJR四国や札幌都市圏では到底まかないきれない広大な線路網を有するJR北海道がこれから先黒字化することは不可能だと思う。 だからといって大量輸送の手段である鉄道の路線を廃線にしていくのは長期で見れば過疎化が進み国力が落ちるのでは?

@manager_travels四国新幹線、これが実現すれば航空機を駆逐できるでしょうから、JR四国の黒字化も夢ではない。