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JR四国のサイト内検索結果
昨日も観音寺から丸亀まで各停で移動しましたが、立ち客出るくらいには乗ってても、短編成ですし採算があうレベルではないんでしょうね。 利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8…
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8…
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース share.google/6Y5yVTJLyKhpt5…
地方の鉄道は赤字で当然。 だから国が全額負担で維持すればよいだけ 難題ではない。 税金は財源ではないので問題はありません diamond.jp/articles/-/388… 利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」
利用者はいるのになぜ赤字?JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」 msn.com/ja-jp/money/ot…
JR四国は毎年赤字らしい。
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」（ダイヤモンド・オンライン） #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8…
"利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」" l.smartnews.com/m-7Fp2SQms/nz2…
パイは小さいのに競合他社が居るとか鉄道維持には少ないけどバス転換するには多い利用者数とか難題多いのな💦 そんなわたしはことでん派 利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8…
「この問題とはつまるところカネの話である。」 安置にカネの問題とするから、国がカネを出せば良いと言い出すバカが湧く これは「誰が乗るのか」というヒトの問題やねん 利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」 approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8…
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8… 北海道・四国は単独では運営できないことは最初からわかってたはず…
JR北海道も「赤字で耐えられないから、新幹線の黒字だけよこせ」とか騒ぐのではなく、JR四国くらい努力してはいかがですか？ > 利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」（ダイヤモンド・オンライン） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」（ダイヤモンド・オンライン） news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8…
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」（ダイヤモンド・オンライン） news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8…
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8…
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利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース share.google/3yltFJ7k3eH6Kg…
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」（ダイヤモンド・オンライン） news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8… 予土線、本数が少なすぎて乗りづらさに拍車がかかっていてさらに乗客が減ると思います。
国鉄は当時の政令都市周辺以外が赤字だから解散した。民間にしても黒字になるわけないでしょ｡NEXCOみたいに3分割2すれば "利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」" l.smartnews.com/m-7Fqh0u1a/Npg…
@oceanecrail他1人じゃ、誰がやる？なんです。欲しい声は上がるがやると手を上げない。JR四国でさえ赤字経営で、何処が引き受ける？
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8…
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」（ダイヤモンド・オンライン） news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8…
"利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」" - ダイヤモンド・オンライン #SmartNews l.smartnews.com/m-7Fpc9Dj2/6i8…
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2b8a8…
“利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」” (11 users) htn.to/2hkLMzN7Tu
利用者はいるのになぜ赤字？JR四国が抱えるローカル鉄道「最大の難題」 diamond.jp/articles/-/388…
@Bcl_windsJR四国のなりたい姿かも 普通列車は公的支援で黒字 特急列車は公的支援で黒字+JR西日本区間だけ収入按分で赤字 ってオチｗ #観光地交通情報
@temengooruここは例外的に有利子負債が多いです。マイナス金利時代ですら営業黒字、利払いすると最終赤字という惨状でした。鉄道業界全体でみたら、JR北海道やJR四国など、利上げしたほうが基金の運用益が増えて助かるところが多いかもしれません。
JR四国の新型ハイブリッド車両、6月に徳島で営業運行開始 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
JR四国は香川銀行と資本業務提携するんかな
memo JR四国、鉄道機構から860億円の出資受け入れ 省力化に活用 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
JR四国、鉄道機構から860億円の出資受け入れ 省力化に活用 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
JR北海道「そんな余裕ない」 JR東日本「経費削減」 JR東海「新幹線をご利用下さい」 JR西日本「赤字路線の軽減で手一杯」 JR四国「そんな余裕ない・その２」 JR九州「都市部だけ優遇」 x.com/houmeisya/stat…
駅前にあまりないんだよねー。気持ちは分かる。うどんストリートでも駅前に作ってほしいけど、めりけんやがJR四国出資だったはずなので、競合作らんのかもね……。 香川の人に聞くと関東で食べると何か味違うらしいが（真偽不明）。 x.com/rinko3031/stat…
JR四国に860億円、支援機構から出資受ける 新型車両導入など充当 topics.or.jp/articles/-/142…
JR四国、860億円の出資受入れ - ハイブリッド車両の増備などに活用 | マイナビニュース news.mynavi.jp/article/202604…
JR四国のことを、偉いというかすごいと思うのは、赤字路線であろうと、何とか維持し続けようとしてくれている点。 この時代、公共サービスを維持することがどれだけ大変か...。 「選択と集中」を是とする都市の考え方自体を批判し、地方が生き残る方法を考えねばと思う。 news.yahoo.co.jp/articles/d7e41…
JR四国、鉄道機構から860億円の出資受け入れ 省力化に活用 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
JR四国、鉄道・運輸機構から新たに860億円出資受け入れ（愛媛）(愛媛新聞ONLINE) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/bdd4c…
@Handre東京、名古屋、大阪を結ぶ新幹線を持つJR東海は黒字で、JR西日本とJR東日本はなんとか黒字。 JR北海道とJR四国は赤字企業で廃線や経営存続が問題になってます。
JR四国、860億円の出資受入れ - ハイブリッド車両の増備などに活用 | マイナビニュース news.mynavi.jp/article/202604…
@suzukimasahide高速道路すらまだ全線開通してないうえに、赤字続きで乗る人もほとんどいないJR四国がどうやって作るのですか？全線開通するのに何年かかっていくら必要か理解していますか？そして開通した時の人口はどうなっていますか？
JR四国、860億円の出資受入れ - ハイブリッド車両の増備などに活用 | マイナビニュース news.mynavi.jp/article/202604…
@the_transit_guy日本国有鉄道（JNR）は確かに6つの旅客会社、1つの貨物会社へ分割民営化されました。しかし、JR北海道、JR四国、JR貨物の三社の株主は、いずれも「独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構」（JRTT）という、実質日本政府が100％出資した組織です。 jrtt.go.jp/english/about.…
@hcmine良い例えでしたね すんなり納得できました それでなくても赤字に苦しんでいるJR北海道やJR四国ならいざしらず、JRグループ1の優良企業のJR東海、収益の一部をこういった社会福祉に寄与する形で還元することは責務の一部だと思います
JR四国は、鉄道建設・運輸施設整備支援機構から860億円もの出資を受け入れました。 JR四国、860億円の出資受入れ-ハイブリッド車両の増備などに活用 | マイナビニュース news.mynavi.jp/article/202604… これは2030年度までに計画の総額1025億円の支援の一部で、ハイブリッド車両増備等に活用されます。
@Handreしかし大成功したのは東海道新幹線を運営するJR東海だけで、JR北海道やJR四国は赤字経営で喘いでいます。儲からない部分を切り捨てただけでは。
JR四国に860億円 支援機構から出資 新型車両導入など充当 topics.or.jp/articles/-/142…
土曜日のうどーん 最近東京来るとほぼ来てる めりけんや(池袋店) うどんは香川クオリティ 値段もそんなに高くない 美味しっ (めりけんやはJR四国100％出資の香川県の企業です) pic.x.com/LWlFYN3m0o