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SFCのサイト内検索結果
障害搭乗マイル77万もあっても、底辺SFCのオレなんかと同じで「300万決済しろ」だもんな… ホントこの経営陣は無能すぎると思う もっと区切りを細分化するとか反発の少ないやり方もいくらでもあったのに、0か100かしかない 「信用」というパラメータは数値化されてないからまったくわからないんだろう x.com/NONG0803/statu…
「ドラムをもう一度叩きたい」葉山移住、そして研究の道も 「RADWIMPS」ドラマー・慶應義塾大学SFC研究所所員・山口智史(AERA DIGITAL) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/05196…
@ANA_travel_info競合と横並びする業界においては、より多く顧客からの支持を失った企業が、将来の選択肢から除外されます。 昨今の貴社の予約サービスの低下やSFC騒動などに起因し顧客ロイヤルティ喪失という事業基盤が崩れれば、将来の期待収益を押し下げる結果株価が下落するのではという懸念を抱かざるを得ません。
「ドラムをもう一度叩きたい」葉山移住、そして研究の道も 「RADWIMPS」ドラマー・慶應義塾大学SFC研究所所員・山口智史(AERA DIGITAL) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/05196… #山口智史 #RADWIMPS
「ドラムをもう一度叩きたい」葉山移住、そして研究の道も 「RADWIMPS」ドラマー・慶應義塾大学SFC研究所所員・山口智史(AERA DIGITAL) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/05196…
"「ドラムをもう一度叩きたい」葉山移住、そして研究の道も 「RADWIMPS」ドラマー・慶應義塾大学SFC研究所所員・山口智史" - AERA DIGITAL（アエラデジタル） | あなたと「時代」をつなぐメディア #SmartNews l.smartnews.com/m-8BW9IFUc/N3P…
そんな希望的な観測をする方もいるが、ANAは利益のために約束を破り客を平気で裏切る会社だよ。ラウンジが空くようになればまたプライオリティパスと提携したり（昔やってたし）、特典も今でも枠少ないのに会員が減ればもっと減らすだろうし。あのANAのことだからな。#ANA #SFC x.com/CenturionFHR/s…
@hashimoto3国内線は赤字やからね、コストカットするよ。 長距離欧米路線のビジネスクラスに乗れば素晴らしいサービス受けられますよ。 SFC改定もそうだけど、要はカネ次第ってことね🤣
「ドラムをもう一度叩きたい」葉山移住、そして研究の道も 「RADWIMPS」ドラマー・慶應義塾大学SFC研究所所員・山口智史(AERA DIGITAL) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/05196…
@travelJGCSFC赤字路線ですからねぇ。
AERA「現代の肖像」山口智史さんの記事。途中までですが、下記のURLからお読みいただけます。続きは雑誌で。 未来が過去を意味づける 「RADWIMPS」ドラマー・慶應義塾大学SFC研究所所員・山口智史 dot.asahi.com/articles/-/294…
企業にとって1番怖いのは何も言わずに去っていく顧客です。 なに1つフィードバックがないため対策を講じられないことが1番の損失なはず｡ こんなに丁寧に説明してくれてる文章がどうかANAの経営陣に届きますように｡ #SFC x.com/asobouyoharu/s…
ANAのSFCの件、なんでそんなにムキになって皆さんが怒っているか、本当に疑問。確かにANAが後出しジャンケンで嘘をついた事は悪いと思うけど、滅多に飛行機に乗らない人が、ANAの為に支出している金額だけじゃ赤字の事を理解出来ないのかな？企業をとりまく、円安や、経済情勢を考えたら分かるのに。
スターアライアンス・ゴールドは海外へ飛ぶことが多い人以外ほぼ関係ないから、落としどころとしてはまぁ良かったかな。 なぜANAは批判を受けても「300万円」を譲らなかったのか SFC改定が突きつける“真の優良顧客”の条件 - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic…
SFC改定、なんでみんな、乗り換え先とか裏技みたいなことを議論してんの？ もう一回、大反発しようよ。 国内ラウンジはいらないから、 100万円、とか200万円決済にしてくれ、って声を届けようよ。 みんな納得してないでしょ？？ ちな非SFC #ANA #SFC
人生初のクラウドファンディングに出資 未来の紫に投資を x.com/sanfrecce_sfc/…
@okap_officialラウンジに余裕があればお金大好きなANAだからまた昔のようにプライオリティパスと提携したりして。そして特典枠も、会員減少による収入減で枠減らして販売に注力したりして。あのANAのことだから、会員が喜ぶことはあまりしないと思います。#ANA #SFC
いつもお世話になっております。 最近フォロワーから『短期で上昇する銘柄が知りたい』との要望が殺到しておる 【銘柄名や上昇根拠は↓で公開】爆益が狙える激アツ銘柄です。 lin.ee/SFc79fu?ref=jt… pic.x.com/EgTkA6F4NL
会員数が減ったタイミングで修行を促進する政策の発表かな。IHGとSFCの提携カード作って決済金額に応じてIHGのステータス付与とかあったら300よりもっと使おうとモチベーション上がる人も一定数出てくるだろうな
昔のJALは確かに慇懃無礼なところはあった。昔のANAは親切丁寧だけど、突き放すところもある。JASは顧客視点でサービスが良かった。 JAL+JAS合併して今のJALはJASのいいところをかなり引き継いでる感じ。 ANAは全般には高品質なんだけど、所々「感じが悪い」ところがあるのが難点。SFC変更もその一つ。
年収で3倍の差 物価高、子供の「体験格差」と「学習環境の偏り」(産経ニュース) u.lin.ee/PSFcBmK?mediad…
@cocoshoooSFC PLUSになるためにANAカードに全振りしようという人と 現状300万以上決済してるのにANAの企業姿勢に反発して他社カードへ全振りする人 どちらが多いのでしょうかね？
@2023_sfcwmbそれに、怒ることはそもそも乞食でもなんでもない。普通に会社の信用度が急落する件だと思うんだけどなぁ。。
@moto130kg本当はANAさんには頑張って欲しいのですが。ビジネスに乗れば済むし、300万円決済すれば済むし。でも、SFC会員が言ってることは、そういう事じゃないって事であって、裏切りへの反発ではないかと。
@kapi2019SFC商売人には向いてないので絶対赤字になりそうです🤣
ANA「SFC特典」、年決済300万円未満は混雑時に国内線ラウンジ使えず - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
全日空が貢献度の低いSFC会員を各サービスから締め出す前に、特典航空券の予約システムを改修してエラーが出る頻度を減らしてほしい。 普通に検索できる提携会社便の空席なのに、いざお支払いをしようとすると毎回エラーが出て、本当に腹立って本社受付に行ってこの画面を見せたくなる😡
@Love_Love_NetSFC改定後ANAの業績に変化なし 再度の発表後もANAHDの株価に変化なし たかがSFCの改訂で株を紙屑にした上民間の金を4000億弱踏み倒した会社に今後は金を使うとは笑える ANAは上顧客面する金にならない客を上手く排除出来た ラウドマイノリティの声に惑わされず方向性を維持したことは評価出来る
ANA、SFC「年300万円未満はラウンジ不可」を一部撤回 国内線は混雑時除き利用可(CNET Japan) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f4a2a…
SFCの見直しは、会員増加によるラウンジ混雑やコスト増への対応として避けにくかったと考えられる 一方で４月に示された「年間３００万円以上のカード決済」という条件は、これまで搭乗実績によって得ていた資格を後から決済額で制限する形となったため、利用者から強い反発が出たのも無理はない
ANA「SFC特典」、年決済300万円未満は混雑時に国内線ラウンジ使えず - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ANA SFCの件 30年来の会員です。 当時はたくさん飛んだご褒美としてのステータスの趣が強かったと思いますが、提携カードの使用料でステータス維持はなんか違うなと。 本来の趣を忘れた会社は醜いものですね。
ANA SFC見直しで、本当に見るべきは「ラウンジ復活」だけじゃない。 SFC LITEは年300万円未満でもANAラウンジを条件付きで使える一方、スターアライアンスはシルバー。 海外で提携航空会社をよく使う人ほど影響は大きい。 「300万円使うか」ではなく、失う特典を先に確認しよう✈️ #ANA #SFC
@medufinaデルタは安いチケットだとラウンジ使えなかったり、スカチの提携航空会社でも安いチケットだとマイル付与0%が多いので単純にSFCより良いとは言えないですね。。SFCカードはVisaやJCBならデルタゴールド年会費の半額近いですし💳
ANA「ラウンジ特典」苦渋の修正 「決済年300万円」未満でも利用可能 SFC利用者反発受け 会員基盤と満足度の両立難題：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
ANAの記者会見でStar Allianceの共通ルールでは「Gold資格」と「提携ラウンジ利用権」が一体になっているため、SFC LITEに混雑時のラウンジ制限や予約制を設ける以上、「やむを得ずステータスはSilverにする」て言ってるわ。
9/30。9月最終日。 先物は66,300円台まで大幅上昇してスタートへ✨ 予想レンジ66,000〜67,000円。 権利落ち後の買い直しや月末特有の需給買いが入るか。上値追いを見極めつつ、今月最終日も焦らず慎重に立ち回りましょう！ 今日の注目銘柄は👇 #日経平均 #モーサテ #株式投資 #新NISA pic.x.com/qvhSFcdDdc
@OceansKuki>>九鬼さん ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ 海外での提携ラウンジ使用不可、優先搭乗の喪失、手荷物優先受け取り不可、優先チェックインなしとなりました。カード決済で300万円/年をクリアするとゴールドになりますがハードルが高い方が多く私も困難な状況です💦 逆にSFCからJGC移行の流れが起きそうです😅
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@HiromuraCYNG787コロナ禍で数千億円の赤字になり、手っ取り早くお金集めるためにPP2倍とかしまくって、SFCを量産しまくったのは、ANAなのだから、そこは無責任かとは思う。ただ、ANAに文句いいまくってる層が、総じてANAに殆ど利益を落としてない層であることが今回はっきりしたので、長い目で見ても正解かなと、、
ANAのSFCでゴールド資格なくなると東南アジア出張がつらいんよなぁ 仕事で使う限り定時運航マストでLLCはないから、タイはタイ航空しか勝たんからスターアライアンス一択、 ベトナムに至ってはJALの提携先ベトジェットで定時運航信用ならんからこれもベトナム航空しか勝たんのでスターアライアンス一択
@genc0penhagen爆発的にマイル指南や上級会員制度のメディア露出が増えましたよね〜。 更にANAカード決算額次第では、乗らなくても上級会員になれる様にしたりと、そりゃあSFC増えまくります💦 パンクは時間の問題だったのでしょうが、パンクしてから一気にではなく、パンクする前に徐々に何とかして欲しかったです
@hortsh他1人年会費収入だけでも十分黒字じゃないです?? SFCの年会費って1万円弱しますし カードの維持費がそれを上回るとは到底考えづらく… ※「収益性が悪い」という表現であれば賛同します この試算だとLite会員の35%は解約するのが経済合理性がある行動になるので 純粋年会費収入がその分減りそうな… x.com/cocoshooo/stat…
@araichuuSFC PLUSは最高位のスターアライアンス・ゴールドがそのまま維持される。LITE会員はシルバーへ降格となり海外の提携航空会社ラウンジが使えなくなりますが、PLUSは、引き続き海外出張や旅行の際も世界中の提携ラウンジや優先搭乗、優先手荷物取扱いが保証される。
あ！とはいえ提携先のラウンジはLITEだと使えないのか…？海外出張の帰りに使えないのはしんどいな😂 ANA、SFCサービスの制度改定を見直し 「LITE」もラウンジ利用可能に l.smartnews.com/p-8ApsyIxi/DQ9…
そもそも風間を使い修行僧を宣伝しまくり、コロナ禍はジェネリックSFC会員を増やしたのが悪の元凶では？ まぁ、私的には利用しなくなるだけだけど、利用率下がって赤字になって株価下落してほしい👺 x.com/Tanakiti7/stat…
混雑していたから、会員を厳選するのはやむを得ない ------ ANA「SFC特典」、年決済300万円未満は混雑時に国内線ラウンジ使えず - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スタアラゴールドが配布されるのは加盟社から問題視されてたから止むなし。 同行者や家族会員の扱いとかは公式発表待ちか。 …まずは定時運行率をLCCより上にしろ！話はそれからだろと。 ANA「SFC特典」、年決済300万円未満は混雑時に国内線ラウンジ使えず - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…