東京〜大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減 国土交通省が検討 - 日本経済新聞
2024/07/02 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/07/02、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに138件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/04/02 15:05現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2025年12月28日に寄せられています。 また、「高速」「スペース」「東名」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに3カ月前にコメントが付けられている状況です。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「高速道」 「国土交通省」 「自動物流道」 で検索可能です。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 138件
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東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ＪＲの荷物列車を復活するのが一番安価で安全。 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 へえ、1日平均3万台かぁ……。 新東名の今の流量がざっと2万台と聞くから、そんな効果見込めるなら新東名全部それにしたらいいじゃん。 もしかして、わざわざ新設する話なのかな？ 新設は要らないよ？ nikkei.com/article/DGXZQO…
個人的には鉄道貨物が再び盛り上がらないかなとは思っています。その場合でも、末端は自動車輸送に頼らざるを得ないと思うので、鉄道輸送⇔自動車輸送の連結のコストを解決するなどの課題はありそう。 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
コレ昔あった東海道貨物新幹線計画の発展流用じゃないか？ やるんだったら貨物新幹線の方が夢あるな。 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… そんなムダ金使うよりも JR貨物との高効率化を図ればよいのにね・・
回転寿司のレーンみたいに途中に目的地があると弾かれる仕組みなんかな 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
以前からぐずぐず言ってますが、蒲原鉄道の線路跡も地方自治体での自動運転のテストレーンに最適なんだけどな。 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
いやいや佐川急便以外でもSRC相当の貨物列車を構成したら良いだけやのに そういうところに国家予算を割けば良かろう 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
JR貨物のほうがよくね 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… その前に貨物列車をもっと利用しろよ。 運送事業者がこぞって当日配送とか馬鹿なサービスをするからこうなるんじゃん。
東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 物流の人手不足言っておきながらこうやって仕事なくしにかかるんだから、そら誰もトラックドライバーなんかなろうとしないって言うねw
山賊対策どうするかやね。「割に合う」と思われたらアウト。 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 鉄道貨物使えばいいのでは？と思ったんだが。。。
まぁ、結局時間の制限が発生してるのは人に対してだから人が絡まない完全に人が入り込めないレーンが作られるのなら有用になるかもね 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 何だと？ アイデアは面白い☺️ 僕的には面白くない（っ'')╮ =͟͟͞͞
カートという効率悪い輸送手段で、JR貨物という企業を何が何でも潰したい国土交通省 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 あれ…鉄道🤔 nikkei.com/article/DGXZQO…
公共事業として巨額の税金の落とし所を作ろうと必死だなぁ。 本当にいる？これ？ 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
夢がある。 ついでに自家用車も自動レーンで運んで欲しいかもしれない。 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
貨物列車っていうそれよりエネルギー効率いい陸送方法があるのに使わないのはなんでなんだろうか 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…