高速道路深夜割、午後10〜翌5時走行分に限定 後日還元 - 日本経済新聞
2024/07/12 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/07/12、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに197件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/06/13 21:32現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年12月12日に寄せられています。 また、「高速」「東名」「コロナ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「後日還元」 「高速道路深夜割」 「日本経済新聞」 で検索可能です。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 197件
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ETC 深夜割引 ✔️2024年度末頃 ✔️変更前 0～4時 ✔️変更後 22時～5時 ✔️inとoutのどちらも時間内 ✔️ETCマイレージで後日還元に変更 使いやすくはなるけど仮眠して寝過ごす事もあるか...日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
高速道路深夜割、午後10~翌5時走行分に限定 後日還元 nikkei.com/article/DGXZQO… 『高速道路3社…深夜割引料金の対象を2024年度末ごろから午後10時~翌5時走行分に限定すると発表…対象時間を従来の午前0~4時から拡大する一方で、設定時間外の走行分は除外』
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 高速道路3社は12日、深夜割引料金の対象を2024年度末ごろから午後10時〜翌5時走行分に限定すると発表した。対象時間を従来の午前0〜4時から拡大する一方で、設定時間外の
大型車で1ｈ/90kmX7ｈで630ｋｍでフルで割引適用させるように運用されたら大変だ。 22時に料金所に入る為に一般道に渋滞発生。休憩なしで翌朝5時迄に料金所を出る為に時間を争うことに。なんだかなぁ…日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… マイレージ登録して22時に高速乗って5時までACCを105キロ設定にして走り続ければいいって事かな？ 735kmが最長割引区間って事か。 東京料金所から広島県の三原久井ICが734kmですね。 涙
日本経済新聞 金取ることしか考えてない改悪 ドライバーのこと何も考えてない 深夜無理に運転する人増えて夜中の事故激増するオチ 緑ナンバーは終日割引で距離に応じて割引率変えるってだけで解決やん ほんまアホ nikkei.com/article/DGXZQO…
これは反対！ これだと静岡に行く時、5時にインター出て3時間ネットカフェで時間調整、2時間カフェで時間調整をしなければならなくなり、深夜割の恩恵がチャラになってしまうし、その分早く出なければ😭日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 馬鹿トラック乗りのせいで悪い方向に変更になったな。 まあトラック乗りというより会社だが。こんなのトラックなどの営業車と一般車を分ければ良いのに、それをしないのは単に金が欲しいだけなんだよ。 nikkei.com/article/DGXZQO…
欲しいのはマイレージじゃなくて、「現金」！ …これは色々と揉めそうだぞ… 時間辺りの適用距離はいいけど、知らないで飛ばしちゃう人もまぁいるかも… 多分、クレームは結構来るんでない？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… この話何度聞いても「割引適用距離を伸ばすための長時間運転を防ぐ」の意味がわからない。 どちらかといえばこれによって、割引距離伸ばすために22時から5時までノンストップになると思うけど？
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… これ渋滞緩和の為にするって言ってるけど 結局走り続けないといけなくなるから走ってる車が必然的に増えるから交通事故が増えると思うんだけど 事故渋滞起こされたら意味が無いと思うんだけど
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… >新制度では1時間あたりの割引対象距離も大型トラックで最大90キロメートル、普通車などは105キロメートルに制限する。距離を稼ぐ目的の速度超過を防ぐ。 うーんスキーに使いにくくなったな
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 7月の記事がまた再燃して感じだけどコレがあるからこの間、竜飛岬までのロングドライブをしてきた。深夜割と無料の三陸縦貫道を利用したのでかなりお得に走れたけど、年末からめどくさい事に。
ネクスコさんが、「速度超過」「長時間運転防止」のために、新しい割引制度。これが適用されたら、みんな430とらずに長時間運転間違いなし。また、22時と5時の料金所渋滞も発生するw →日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
＞新制度では1時間あたりの割引対象距離も大型トラックで最大90キロメートル、普通車などは105キロメートルに制限する。 もちろん、入出場時刻と距離から求めての按分よな？コレ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 8時〜17時 昼休憩と2時間おきくらいの小休止有り 常に空調の効いた空間で仕事して家帰ってきっちり8時間睡眠取ってるような奴らに深夜の高速道路事情なんか一生分からんわ😁
何の解決にもなってないどころか改悪だと思うけどね。 運送業の歩合の人とか深夜寝ずに走ろうとするんじゃないの。 もう運送業者限定でいいから高速料金はサブスクにしてあげなよ。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
22時〜5時まで渋滞や事故が多発しそうですね。 長距離運転時に渋滞に巻き込まれたら即NEXCOに電話しても良いですか？ 時間制限有りの割引は逆効果だと思う。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
対象時間を従来の午前0〜4時から拡大する一方で、設定時間外の走行分は除外する。割引適用距離を伸ばすための長時間運転や、割引待ちの車両の滞留を抑止する / “日本経済新聞” htn.to/HeQTTEq5Bj
割引に関しては反対だな。 夜勤で帰宅する時にアホが増えて 煽り危険運転だらけになるじゃん。 タイムズやアホなトラック イキリたちが無法地帯にするぞこりゃ。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
これ､最初に撮られた分だけで経費に計算してええの?? それなら10時まで待って後は120km/hで新東名走る分には何しても料金変わらんから楽かもね｡日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…