インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞
2025/08/24 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2025/08/24、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに68件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/05/31 00:06現在）。
記事公開から9カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年9月3日に寄せられています。 また、「高速」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに9カ月前にコメントが付けられている状況です。
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みんなの反応・コメント 68件
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【8/24週注目記事】 s.nikkei.com/4lUpgET インドネシアで2023年10月に運行を始めた高速鉄道が赤字から抜け出せていません。 この記事のThink!に鈴木一人さんが投稿。冒頭を紹介👇 pic.x.com/hpzpmPRGHH
「ジョコ政権はインドネシア政府に財政負担を求めないという条件で中国案を採用した。だが、コストの超過額を補塡するため、政府は国鉄に3兆2000億ルピアを支援せざるを得なかった。」🤣日本経済新聞 share.google/e0PIDARiOwpFKB…
*当時のジョコ政権はインドネシア政府に財政負担を求めないという条件で中国案を採用した。 だが、コストの超過額を補塡するため、結局、インドネシア政府は国鉄に3兆2000億ルピアを支援せざるを得なかった。 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシアで2023年10月に運行を始めた高速鉄道が赤字から抜け出せていない。建設を進めたが、運行地域が狭く利用客が限定されるためだ。債務が膨らむなか、インドネシアの政府系ファンドは債務再編の検討 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 日本の新幹線方式が有力でしたが、最後に中国案の導入に切り替えたインドネシアの判断は当時の安倍政権に少なからぬショックを与えました。運行は順調のようですが、採算は厳しいそうです。nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 『インドネシア政府はもともと日本の新幹線方式を導入する計画だったが、15年に財政負担がないとする中国案に切り替えた』今後も中国と仲良くやるしかないんじゃないの??日本は手を出さない… nikkei.com/article/DGXZQO…
中国案に敗れた日本からすれば「それ見たことか」と溜飲を下げたくなりますが、日本案が採用されていても同じ問題が生じたかもしれません。この局面で日本ならばどうするかを考え次にいかすことだと思います nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 国営企業連合は24年に4兆1900億ルピア以上の最終赤字を計上した。赤字額は前年比で4倍以上増えた。中国側の損失も加えれば、KCICの赤字額はさらに大きい。
運営会社に中国が４割出資してたんだ。当然ながら赤字もその分被ると。 日本の敗退が注目されたニュースだけど、日本は出資するつもりあったんかなあ。無ければ負けても当然というか。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 「高速鉄道の採算が低い理由は、運行距離が140キロメートルと短く」 当り前ですわ。せめてジョクジャカルタまで作ってりゃよかったのに。 日本は関わらなくてよかった、なのかも。
日本経済新聞 中国は自国のみで資材、人員、工具を調達して依頼した国に技術や人材を残さず、金出せばやるよという安かろう悪かろう取引が中心。中国から見れば他国は属国扱いということか。 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻 nikkei.com/article/DGXZQO… 想定以上のペースで膨らむ赤字により、延伸計画も不透明に。インドネシアの鉄道建設は当初、日本の新幹線方式を導入する計画でしたが、中国案に切り替えた経緯があります。 pic.x.com/zLCSCzNziG
日本経済新聞 >インドネシアで2023年10月に運行を始めた高速鉄道が赤字から抜け出せていない。中国主導で建設を進めたが、運行地域が狭く利用客が限定されるためだ。 あらら… nikkei.com/article/DGXZQO…
みんな大好きインドネシア中華高速鉄道ｗ これね、運賃値上げしても利益は出ないし、値下げしても乗客は増えないのｗ すり寄って来るだろうけど、相手にしちゃダメよｗ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 中国主導で建設を進めたが、運行地域が狭く利用客が限定されるためだ。債務が膨らむなか、インドネシアの政府系ファンドは債務再編の検討を始めている。 nikkei.com/article/DGXZQO…
「中国主導で建設を進めたが、運行地域が狭く利用客が限定されるためだ。債務が膨らむなか、インドネシアの政府系ファンドは債務再編の検討を始めている」日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ざまぁみろ！ 日本の新幹線を脱法的に勝手に自国生産して、 さらに輸出し、 卑劣なやり方で入札ゲットした中国。 それを許したインドネシア。 天罰！日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 「インドネシアで2023年10月に運行を始めた高速鉄道が赤字から抜け出せていない」「インドネシアの政府系ファンドは債務再編の検討を始めている」
インドネシアで2023年10月に運行を始めた高速鉄道が赤字から抜け出せていない。中国主導で建設を進めたが、運行地域が狭く利用客が限定されるためだ。債務が膨らむなか、インドネシアの政府系ファンドは債務再編の検討を始めている。 nikkei.com/article/DGXZQO…
本当はジャカルタからスラバヤまでだけど、まだバンドンまでの部分開通だからな。まだ田舎を走る高速鉄道。 記事は未読です。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
JR「中国主導なんてやめとけ！やられたいのか！？」 JR「言わんこっちゃない…」日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.x.com/7J5x3Ogy2d