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財政負担の最新ニュース一覧
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インドネシア、高速鉄道の中国債務返済で財政負担へ 年100億円規模 - 日本経済新聞
最新コメント｜ 202月19日 14:19 xome ađa
悔い改めよ。。。改めないか。.com/article/DGXZQO… -
多額の財政負担、民間企業の参入…ZOZOマリンスタジアムの建て替えで未完の未来図 深層リポート
最新コメント｜ 12025年12月13日 23:38 バクザン(サトサン)＠冷やかしThreads(スレッズ)、始めました。
産経ニュース share.google/0DceRMCmUiPgYh… -
給食無償化「国と都道府県で財政負担を折半」 自維公が知事会に提案 - 日本経済新聞
最新コメント｜ 12025年12月11日 20:29 まこと
結局、国の税収入だけではカバーできなかったか #育児 #子育て #乳児 #幼児 #茨城県 #つくば市 給食無償化「国と都道府県で財政負担を折半」 自維公が知事会に提案日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… -
インドネシア赤字の高速鉄道 中国と債務交渉 財政負担拡大も 開業2年、乗客数伸びず - 日本経済新聞
最新コメント｜ 52025年10月16日 22:04 さささき
インドネシア赤字の高速鉄道 中国と債務交渉 財政負担拡大も 開業2年、乗客数伸びず 日本の計画を中国に横流ししたインドネシアっさん、苦しんでる〜？w nikkei.com/article/DGKKZO… -
【インドネシア】「一帯一路」中国主導の高速鉄道がたった2年で “財務悪化” 日本の提案を断るも『結果的に費用は1.3倍(約1兆644億円)』に 「財政負担なし」を条件に中国案を選択 2024年に約380億円の赤字を計上
最新コメント｜ 32025年10月2日 8:37 ちょびん
保守速報 hosyusokuhou.jp/archives/48979… -
星野リゾート 川湯温泉再開発撤退を撤回 事業継続も浮き彫りとなった民間と行政の溝 財政負担がネックか
最新コメント｜ 12025年5月2日 7:47 @kurakuraimu@楽しんだもん勝ちの精神で人生送りバント、稀に内野安打
赤字は民間が背負ってくれ 民間の意見は聞かない ウチらの案に従ってくれ そりゃ撤退を口にしますよ 撤回はしたがあくまでも行政側は｢再検討｣ HTB北海道ニュース htb.co.jp/news/archives_… -
トランプ関税で「26年度PB黒字化」早くも暗雲、25年度予算修正で“財政負担”は1兆円増加
最新コメント｜ 12025年4月27日 7:30 政策・マーケットラボ｜ダイヤモンド・オンライン
【トランプ関税で「PB黒字化」暗雲】 2025年度予算は国債追加発行はなかったものの、実際の財政負担増は1兆円です 今後トランプ関税対応の支出増も予想され、「26年度PB黒字化」は不透明です 大和総研 #末吉孝行 氏の寄稿です！ #トランプ関税 diamond.jp/articles//363… -
輸入米「主食用の枠拡充を」 安定供給へ財制審提言 飼料用多く財政負担重荷 - 日本経済新聞
最新コメント｜ 12025年4月16日 9:31 Yamaguchi Norio
輸入米「主食用の枠拡充を」 安定供給へ財制審提言日本経済新聞アマゾンで #カルフォルニア米 5kg4,880円では高過ぎる。amzn.asia/d/6Dpdbar 米のか#関税 は1kg341円くらいの筈なのに nikkei.com/article/DGKKZO… -
脱・金融緩和、英国の憂鬱 国債の売却損が財政負担に - 日本経済新聞
最新コメント｜ 12024年9月2日 5:41 まぐかっぷ≪維新は市民と共に前へ≫✌️?????
英国で中央銀行の量的引き締めが、政府の財政支出増を招いている。金利の引き上げで国債価格が下落し、売却時の損失補塡を余儀なくされているためだ。欧州連合離脱や新型コロナウイルス対応による量的緩和の長期化が、金融政策の正常化への出口戦略を困難にしている。 nikkei.com/article/DGXZQO… -
米国とウクライナが１２日に首脳会談 ロシアの侵攻、支援継続の意思伝達へ 財政負担増で反対、一部の野党議員から条件も
最新コメント｜ 12024年7月9日 21:33 はれるや
夕刊フジ公式サイト 日本はなんの説明もなしに勝手に首相が判断、負担だけ増える国民、何故自国が不安定なのに他国を？ zakzak.co.jp/article/202312… -
ＪＲ高速化、旭川－札幌６０分構想 時短は歓迎、停車駅減に不安 地元の財政負担も焦点：北海道新聞デジタル
最新コメント｜ 12024年4月2日 11:30 Pero693Z
郵政事業と一部鉄道は再公営化しなきゃだと思うんだがなぁ。小手先でこんな事したって、北海道の鉄道で黒字出すとか無理でしょ。国が必要だから維持する、勿論そのために雇用も、じゃないと。 ＪＲ高速化、旭川－札幌６０分構想 時短は歓迎、停車駅減に不安 hokkaido.co.jp/article/995231/