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BYDのサイト内検索結果
200万円が軽EVの生命線 スズキは中国BYD製の電池採用で日本最安に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「無敵のBYD」に何が起きたのかーー5年ぶり減益が暴く中国EV市場の臨界点と、海外比率52%超で見えた「次の覇権構造」 ｜玲 女子大生が経済を語る @Ka_______DeE #わたしの新NISA note.com/rei_blog/n/ne2…
補助金で150万くらいでEV買えるってうまいね。マンションくらしだとちょいきびいけど。 スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超える航続距離：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
200万円が軽EVの生命線 スズキは中国BYD製の電池採用で日本最安に：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 充電インフラがネックになりそうなんで、まずは社用車とか法人用途から拡販かねぇ
先日、高野山でバスに乗ったらBYDのEVだった。 値段で勝負できるかな？ トヨタ、水素バス「SORA」新型を発売 いすゞと協業し航続距離300キロ以上 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
これは本当に、日本のBEVにおけるQV-10になるかもね。 補助金もらうと、ほぼガソリン軽の価格帯。 残る不安はリセールぐらいか。 #BEV スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超えの航続距離で起爆剤に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超える航続距離｜日本経済新聞2026年10月6日 nikkei.com/article/DGXZQO… スズキは6日、11月に発売する軽自動車の電気自動車「eスカイ」の価格を212万円からとすると発表した 国内の軽EVで最も安く、7月に中国のBYDが発売した「ラッコ」より安い x.com/gourmet_saitam…
200万円が軽EVの生命線 スズキは中国BYD製の電池採用で日本最安に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… マジモンの山奥の集落だと、最寄りのガソリンスタンドまで20kmとか普通だからなあ。電気は来てるから安いEVなら売れるわけだ。廃車のリーフを蓄電設備代わりにしてる農家まであるし。
スズキeスカイ 貫禄の「後出しジャンケン」 ↓ (訂正) 執念の「後出しジャンケン」 航続距離はともかく、値段まで🇨🇳BYDラッコを下回ってくるとは思わなかった。 まさか売る度に赤字じゃないでしょうね x.com/nikkei/status/…
BYDのラッコは中国製だから買うなら同時期に出るスズキしかない！ これ日本人の常識！ ↓ 200万円が軽EVの生命線 スズキは中国BYD製の電池採用で日本最安に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 結論：ワイはやはりラッコ一択
スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超えの航続距離で起爆剤に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 最廉価クラスの比較だと、BYD「ラッコ」より2万円安く、航続距離は100キロ長い。 これにスズキの信用とサービス網を足すと、勝負にならない。
スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超えの航続距離で起爆剤に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
“国内で販売する軽EVで最安で7月に中国の比亜迪（BYD）が発売した「ラッコ」より安い。海外に比べ普及が遅れる国内EV市場の需要を喚起する。” / “スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超えの航続距離で起爆剤に - 日本経済新聞” htn.to/4nowHQttnB
Nest destroyed, seeking a way out under external pressure and internal squeeze. スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超える航続距離：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… x.com/chikuma09/stat…
スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超えの航続距離で起爆剤に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超えの航続距離で起爆剤に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
フラッグシップEVの「eビターラ」はインドでフル生産ですが、さすがに軽は国内生産(湖西工場)とのこと。一安心。 ---- スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超えの航続距離で起爆剤に - #日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超えの航続距離で起爆剤に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
(´・ω・`) スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超えの航続距離で起爆剤に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超えの航続距離で起爆剤に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… さすがスズキですね。電池も日本企業、日本製が供給できるとなお良いのですが。期待したいです。
「バッテリーむき出しって本当？」BYD日本法人の社長が、軽EV「ラッコ」の“炎上ネタ”に答えた | フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/400… 日本国内で本格的に納車が始まり、#マカオ などでも予約が開始された #BYD pic.x.com/cPWwqtrCaz
これがどれだけクソバカげているかの例として、すでにイギリスで小さなBYDのEVを買うのに中国の3倍の値段がかかっている。同じ車なのに、3倍の値段だ。そしてちょうどディーゼルとガソリンの価格が急騰するタイミングで。 x.com/wantonwrangler…
BYD、軽EV「ラッコ」を海外販売 スリランカとマカオから - 日本経済新聞 スリランカでのRACCOの販売が正式決定! これまでは「現地輸入業者」側からの噂でしたが。 日本向け仕様を流用か? nikkei.com/article/DGXZQO…
BYD、軽EV「ラッコ」を海外販売 スリランカとマカオから - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
なんだこの出鱈目な要約は。事実は、日本経済新聞（2026年10月4日付）に拠れば、(日本)国内納車１万台の記念式典に出席席したBYD本社の劉学亮副総裁が「１万台達成に約４年かかった」とゆー話が、何故にこーなるのかのう。ラッコ（2026年7月28日発売）から２ヵ月で約2,000台弱しか売れとらんよ。 pic.x.com/o6V4N5X5mF
> まずはスリランカとマカオで販売を始める予定だ。日本発の軽EVの海外市場開拓に乗り出す。 > ラッコの受注状況については「発売から2カ月がたち、まもなく累計受注が2000台になる。 BYD、軽EV「ラッコ」を海外販売 スリランカとマカオから - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@nikkei日本経済新聞って、よほど売上げに苦しんでいるのだろうか？ BYDの宣伝はよくするし、経済の記事を書けば財務省の擁護。 お金を持っていそうなところに全力で縋っている感じがする。
マレーシアの自動車メーカー『プロドゥア』がダイハツと提携して120万円以下の新車を販売しているし インドネシアでもダイハツが140万円以下の新車を販売しているから 安い日本車ってのは既に東南アジアにあるのよね それでもBYDが販売台数を伸ばしている事を考えると 価格以外の問題があるのでは
「バッテリーむき出しって本当？」BYD日本法人の社長が、軽EV「ラッコ」の“炎上ネタ”に答えた | フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/400…
BYD、軽EV「ラッコ」を海外販売 スリランカとマカオから - 日本経済新聞 🚀nikkei.com/article/DGXZQO…
@JNmcKvCbYdEmqK2応援銘柄暴落の連続のショックでのうっかりミスか🤔
日本では受注2000台 想像以上に売れない 日本では高級軽自動車の部類はかなり敷居が高い 安価な軽自動車はBEVでは競争力がないくらい価格差が大きい ある意味最大の輸入障壁 BYD、軽EV「ラッコ」を海外販売 スリランカとマカオから - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
中国EVメーカーで黒字なのはBYD、Xiaomi、Leapmotorの3社だけ。 5年後に何社が生き残っているのだろうか？ 消えたメーカーのサポート体制はどうなるのか？ 補助金終了と国内景気の冷え込みが重なり、ハイペースで淘汰されることは間違いなさそうだ。 x.com/mako_63/status…
BYD、軽EV「ラッコ」を海外販売 スリランカとマカオから：日本経済新聞 ・中国・EV大手の比亜迪（BYD）は4日、日本向けに販売している軽EV「ラッコ」を海外で販売することを明らかにした。まずはスリランカとマカオで販売を始める予定だ。日本発の軽EVの海外市場開拓に乗り出す
なんか愛知Natureだなぁ 提供元: NHKニュース share.google/bYd35RE6E44ekd…
今まで日産や三菱は何をしていたのだろう？ 販売能力でも負けているのでは？ ここから学ぶ事は多い。 まずはスリランカにチャデモを普及させなくては。 BYD、軽EV「ラッコ」を海外販売 スリランカとマカオから - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
BYD、軽EV「ラッコ」を海外販売 スリランカとマカオから - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ああ、日本じゃ全然売れてないこれな １万台？嘘つけ BYD、軽EV「ラッコ」を海外販売 スリランカとマカオから - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国交省とスズキ・ダイハツも軽規格の車両を海外で売るにはどうするべきか真剣に検討してほしい。 ホンダと日産は知らん。 → BYD、軽EV「ラッコ」を海外販売 スリランカとマカオから - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
BYD、軽EV「ラッコ」を海外販売 スリランカとマカオから - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 海外の人は日本車と区別つかないだろう。日本ブランドにただ乗りするために、日本で販売実績を最初に作っただけ。儲けるためではない
BYDと提携しようとする会社はその負債ごと引っ繰り返すくらいの荒業でも起こさないと……それこそ破天荒な偉業でも成し得ないと、BYDの債務に魂を引き抜かれて無理心中する羽目に成ると思うけれど……伸るか反るか？ 現実を鑑みずに業務提携した……ンなアホな？ まあ？私の勘違いだと良いね？
@mako_63いまは中国はブランドが多いのですが、今後、主に地域ごとの再編が行われるようです（生産や物流の統合）。各省の人口がかなり多いので、各省周辺の販売だけでも、採算が取れます。これで地域経済への雇用などの影響も下げます。それをBYDやGeelyのような資金力のある巨人が買収・統合するようです。
@mako_63いまは中国はブランドが多いのですが、今後、地域ごとの再編が行われるようです（物流の統合）。各省の人口がかなり多いので、各省の販売だけでも採算が取れます（ここが日本と違う）。それをBYDやGeelyのよう資金力のある巨人が、地域をまたいで買収・統合するようです。
どうせ売れないし BYDジャパン社長が反対した軽EV「ラッコ」を中国本社が開発したワケ | フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/399…
@akv_jv他1人それはCATLとBYDだけの話でしょう。 finance.biggo.jp/news/c175db76-… 完成車メーカーの利益率は5％（国内販売は1％台）。 韓国バッテリーメーカーでは6割が赤字、中国でも中堅以下は赤字という記事があります。
光通信銘柄を見つけた瞬間に飛びつく人、たぶん一番危ない。検証すると、重要なのは光通信が買ったかどうかではなく、その後に何を捨てるかだった。配当あり、時価総額150億円以上、直近1年の上昇がTOPIX＋10％以下、年率ボラ41％以下。この4条件で絞ると、検証でTOPIXを大きく上回った。光通信投資で pic.x.com/BYd7efhQM5
@hobbydevelopいいですねｗ バックテストすると反復改善できるかも。 ニュースや決算発表をソースにするときは、 「好材料は売り、悪材料は買い」と格言でもある通り、 大抵織り込み済み→材料出尽くしコンボになるので、ひねくれたロジックにしないと勝てなさそうですよねー
@JNmcKvCbYdEmqK2でもまさか、ここまで暴落するとは普通なら予想できないっすよ なんならアースに並ぶレベルってみんな信じて万株買ってただろうし。 トンピンさんのツイート見て、リスクなんてほぼないって思ってしまう
@JNmcKvCbYdEmqK2僕もトンピンさんを利用して時間つぶししながら投資法を学んでましたが、学ぶと急がば回れと気付けたんで損失確定させて資産を増やしつつ応援したい会社を小資金で無理なく入れていく方針に変えました。 感謝です。
@shukan_bunshun中共から資金貰うマスゴミ文春同志なツナ共産党の絡むBYDの"Dチェーン"不都合ネタには文春砲向けない媚中忖度カバー力 x.com/6qhdtqgwixxalx…