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JR北海道『上下分離方式』導入を検討 赤字路線どう再生?ローカル鉄道の未来 msn.com/ja-jp/money/ot…
赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案（産経新聞） news.yahoo.co.jp/articles/7a042…
赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案 - 産経ニュース sankei.com/article/202605…
赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案（産経新聞） #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7a042…
"赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案" l.smartnews.com/m-7FeVSBAQ/l42…
赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案(産経新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7a042… とは言うても自治体側に下の維持費（赤字幅の約70%)を負担する能力はないよね。つまりは黄色線区はほぼ廃止確定
上限分離で黒字化とかほぼ当然のことを大成果と書かれましても・・・金勘定できないのかな？■赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案(産経新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7a042…
#t 赤字鉄道、自治体に設備委譲の「上下分離」要望相次ぐ JR北海道は路線の4割を提案（産経新聞） news.yahoo.co.jp/articles/7a042…
JR北海道『上下分離方式』導入を検討 赤字路線どう再生？ローカル鉄道の未来(テレビ朝日系（ANN）) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/72ffb…
地元が投資ととらえるか損失ととらえるかによる。JR北海道さんは手塩に育てた留萌本線を廃止することに申し訳ない気持ちだった。地元が損失と捉えるなら仕方ない。廃止しかない。鉄道会社のラブに応じられないと言うことだ。 news.yahoo.co.jp/articles/d82f5…
実は新幹線もかなり赤字出てるのに推進一辺倒。JRは既に公共交通担えない会社。 JR北海道『上下分離方式』導入を検討 赤字路線どう再生？ローカル鉄道の未来（テレビ朝日系（ANN）） news.yahoo.co.jp/articles/72ffb…
JR北海道『上下分離方式』導入を検討 赤字路線どう再生？ローカル鉄道の未来(テレビ朝日系（ANN）) news.yahoo.co.jp/articles/d82f5…
"猿田佐世弁護士、JR北海道の赤字路線巡り批判「国の政策の問題」" - サンケイスポーツ #SmartNews 日本の弁護士って何で政治や行政に口出すのかね たかが弁護士でしょ 政策立案や行政経験も無いなら、弁護士の仕事をしっかりしなさいよ l.smartnews.com/m-7EJct0eR/kuI…
JR北海道『上下分離方式』導入を検討 赤字路線どう再生？ローカル鉄道の未来(テレビ朝日系（ANN）) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/d82f5…
JR北海道『上下分離方式』導入を検討 赤字路線どう再生？ローカル鉄道の未来（テレビ朝日系（ANN）） news.yahoo.co.jp/articles/72ffb…
"猿田佐世弁護士、JR北海道の赤字路線巡り批判「国の政策の問題」" - サンケイスポーツ #SmartNews l.smartnews.com/m-7EJct0eR/uzq…
JR北海道『上下分離方式』導入を検討 赤字路線どう再生？ローカル鉄道の未来(テレビ朝日系（ANN）) news.yahoo.co.jp/articles/d82f5…
JR北海道『上下分離方式』導入を検討 赤字路線どう再生？ローカル鉄道の未来 news.tv-asahi.co.jp/news_society/a… @tv_asahi_news #モーニングショー #羽鳥慎一 #羽鳥パネル
玉川徹氏、JR北海道に提案「月1人478円で維持か問うべき」（サンケイスポーツ） u.lin.ee/nD16YrV?mediad… 国営の時は堂々と税金使えた。 赤字だ赤字だ騒いで民営化した。 当然税金は使えなくなった。 会社になったら利益を出さなきゃいけない。 不採算部はどんどん切らないといけなくなる。
テレ朝番組でJR北海道の赤字路線は「国策の結果だ」と猿田佐世弁護士。赤字要因を考えず何でもかんでも税金投入しろと。以前には「中国との緊張の原因は日本だ」と中国が小躍りしそうな講釈を垂れていましたが、法律外の事はど素人の専門🐴🦌？只々自身の発言に酔い痴れているんだろなぁ。気の毒だ。
国鉄は赤い人達によって組合から乗っ取られて民営化した 採算とインフラという間で民営化したときに採算に寄ったとしたら、どうやってインフラに寄れるのかを考えていかないと 猿田佐世弁護士、JR北海道の赤字路線巡り批判「国の政策の問題」 - サンスポ sanspo.com/article/202605…
なぜ生活者は国の政策に暮らしを翻弄させられなければならないのか？＝それは世界が生活者の犠牲を富裕層の利益に変える富裕層ファースト(民従主義)社会だからです→猿田佐世弁護士、JR北海道の赤字路線巡り批判「国の政策の問題」 msn.com/ja-jp/news/ent…
・ホントそう思う！ ・インフラや移民政策など大事な政策は国の政策で決まってしまう！ ・今の酷い政策で泣いてるのは日本国民！ "猿田佐世弁護士、JR北海道の赤字路線巡り批判「国の政策の問題」" l.smartnews.com/m-7ELwj1Go/ZeW…
JR北海道・・・ひとつは、トラックとの関係じゃね？ RT 石原良純、JR北海道の赤字路線に私見「北海道はでっかいどう」でコストがかかる msn.com/ja-jp/news/ent…
猿田佐世弁護士、JR北海道の赤字路線巡り批判「国の政策の問題」 - サンスポ 金を出すべきは地方自治体です。 sanspo.com/article/202605…
共産党かぁ 労組がんばってる？ "猿田佐世弁護士、JR北海道の赤字路線巡り批判「国の政策の問題」" l.smartnews.com/m-7ELwj1Go/5X6…
これは、素人コメンテーターが、番組の品質を落とす例ですね。金をかけて整備すれば、乗客が増えるわけではないです。 "猿田佐世弁護士、JR北海道の赤字路線巡り批判「国の政策の問題」" l.smartnews.com/m-7ELwj1Go/4YX…
@03RhVx7JUgSThj0確かに、JR北海道は、赤字路線が多いですから廃線も仕方ないかも。マイカーで移動するのが当たり前でJRには乗らない、不便だと感じる方は少数です。じぁ、採算の取れない路線は、廃線で良いのか、これは政治判断ですね。営利優先の企業はそれで良いが、国（道）として地方の小数者の事も考えねば・・・
猿田佐世ND代表が5月4日放送のテレビ朝日系列「羽鳥慎一モーニングショー｣に出演。JR北海道が赤字路線対策として、列車の運行と線路など施設の維持管理を分ける｢上下分離方式｣を沿線自治体に提案したことについて｢国の政策の結果だ｣とコメントしました。 sanspo.com/article/202605…
よってJR北海道の経営改善策は以下の2つに集約される ・政策金利を即日7.3%に設定し長期金利が7.3%以上になるように誘導する ・長期金利7.3%が前提になっている経営スキームをあきらめる だから観光客増加、上下分離、赤字路線の廃止の話は無意味なのである。
「でっかいどう」は確か、航空会社の宣伝文句として使われたような…😤 しかし、JR本州3社が容赦なく切り捨てた一方で、JR九州（長崎本線）の上下分離方式は今後注目ですね🤔 "石原良純、JR北海道の赤字路線に私見「〝北海道はでっかいどう〟でコストがかかる」" l.smartnews.com/m-7EIGFHTq/F1s…
#t"石原良純、JR北海道の赤字路線に私見「〝北海道はでっかいどう〟でコストがかかる」" l.smartnews.com/m-7EIGFHTq/Fjg…
みんな騙されてはいけない。みどりの日の今日、羽鳥慎一モーニングショー見てて思ったけど、結局さ、JR北海道の話もそうだけど、上下分離方式にしようが、どうしようが、赤字は赤字ぞ。その赤字を税金で負担するかどうか、赤字負担者を誰にするのかっていう、ロシアンルーレットのような話なだけな、
JR北海道新幹線は赤字ですが売上は札幌圏次いで2番目に多く営業係数194円 黄色線8区間営業損益△11874百万円､708(沼ノ端‐岩見沢1121最大) 小樽‐余市‐長万部△1757､643より優秀な路線の事知らないのかな(笑) pic.x.com/BMhZF4cJ0U x.com/gomegdayo/stat…
@fgunshiJR北海道は僕も応援している立場なのでJR北海道の苦労や経営努力は一切否定しませんし誰がやっても赤字なのもそうですが、JR東海は民営化時に国鉄の借金を5.5兆円引き受けてくれていて、その返済はまだ終わっていなかったさます。 company.jr-central.co.jp/company/busine…
#モーニングショー JR北海道→留萌本線 赤字で廃線等 8年で5区間を廃止🐥 改善策 上下分離方式を検討 上→JRは列車運行 下→自治体は線路等の維持管理 運行とインフラを別管理 メリット 鉄道会社は 線路維持管理が不要で 負担減 デメ 自治体の負担増 懸念 →国 道による支援継続と拡充を検討との事🙂
JR北海道の黄色線区の上下分離の話は赤字の押し付けあいにすぎないけど、上下分離は恐らく最低ラインでありJR北海道任せでは間違いなく維持できない。ただ三セクにした池北線も廃線になったトラウマもあり難しいところかな。
「結局だれが払うのか？」JR北海道・赤字8路線再建、“夢のような話”の厳しすぎる現実(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/583cb…
仰る通り。 JR東海やJR東が外国人に配当回すくらいなら、JR北海道の赤字路線維持に使え。 もっと言うなら上場公共機関の配当の一部か全額を地域の赤字路線に使え。 社民党はこういうことすら、言わなくなった老いぼれ政党。 x.com/nihonjou1900/s…
jr北海道が赤字でも新幹線を作るためにどんどん 金を使ってる。国も JR も少し考え直した方がいいよ。 無理に 新幹線 通らなくてもいいと思うけど #モーニングショー
「JR東の首都圏の大儲けで赤字のJR北海道まで面倒見させるべき」 JR西で九州、四国も！(#モーニング) 過疎地の絶景名路線、死活の足路線が次々廃止！ 留萌本線とか！ 1990年の中曽根の国鉄6分割判断はヒステリックだったね。 ああいう権力者ジジイのヒステリーはアブナイ短慮！
鉄道にとって旅客輸送は輸送密度が低い。 貨物は輸送密度は高い。 JR分割時は鉄道輸送からトラック輸送というトレンドがあったのだけど、今は状況が変わった。 JR北海道とJR貨物を合併するかJR東を含めて持ち株会社を作れば見方は変わる。 #モーニングショー
#モーニングショー #JRTT （略称）独立行政法人が新たに運営が困難な #JR北海道 などに資金調達をしてる JRTTは資金調達と同時に #北陸新幹線 の事業を進めてるからねー x.com/focal_epilepsy…
つまりJR北海道の大部分が住人がいないし九州より広いのに県庁(道庁)所在地が一ヶ所 鉄道による移動が他のJRより少ない JR北海道は最低でも東日本と合併した方がいいと思う。
■パネル解説 「JR北海道"上下分離"検討 ローカル線の未来」 ゲスト：鳥塚亮さん（大井川鐵道社⾧） #モーニングショー 玉川さんの解説、ｽﾝｺﾞく分かりやすい‼️😍✨✨✨ 「赤字部分を税金一人あたり幾らぐらいで負担することになるのか…」 x.com/morningshow_tv…
玉川徹さんがJR北海道の赤字を一人500円の負担で補填できる、そういうアイデアは初耳だ。 #モーニングショー
「結局だれが払うのか？」JR北海道・赤字8路線再建、“夢のような話”の厳しすぎる現実(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/583cb… 旅客部分を完全に廃止した場合は国の税金で貨物を維持すべき。 上下分離を基本としつつ旅客部分→自治体、貨物部分→国負担とするしかないよ。
@kouobakaですね😅 ただ車両維持費とか基本JR北海道は経営赤字で今は黒字でもバスや観光タクシーなどの台頭も出てくるので難しいでしょうね🦊
明日(5/4)8時～のテレビ朝日系列｢羽鳥慎一モーニングショー｣に猿田佐世ND代表が出演します。JR北海道が赤字区間で列車の運行などと、線路など施設の維持管理を分ける上下分離方式について、沿線自治体と協議することになったニュースを取り上げます。地方の人口減と衰退にかかわる重要なテーマです。
「結局だれが払うのか?」JR北海道・赤字8路線再建、“夢のような話”の厳しすぎる現実 msn.com/ja-jp/money/ot… 北海道新幹線札幌開業後の､ 函館～札幌間や貨物列車メインの路線の動向気になります。